Ist mein Anhalten gefährlich, wenn Idaho Stop de facto, aber nicht legal ist?

Ich pendle seit ein paar Wochen mit dem Fahrrad in der East Bay Area von Kalifornien (8 km/Tag, plus öffentliche Verkehrsmittel).

Ich habe kürzlich an einem Sicherheitskurs in der Klasse teilgenommen, bei dem ich gelernt habe, dass die Strafe für das Nichthalten an einem Stoppschild 250 US-Dollar beträgt UND ein Punkt auf Ihrem Führerschein (einige Leute waren dort, um diesen Punkt zu entfernen, also werden die Leute zitiert).

Seitdem habe ich mich hauptsächlich an die Stoppgesetze gehalten. Aber ein weiterer Imbiss dieser Klasse war die Bedeutung der Vorhersagbarkeit.

Ich habe das Gefühl, dass das Aufhören mich in Gefahr bringt, wenn ich der Einzige zu sein scheine, der es tut. Wenn niemand erwartet, dass ich anhalte, mache ich mir Sorgen, dass Fahrräder und Autos es nicht richtig antizipieren und dass ich in eine Kollision verwickelt bin. Ich weiß, juristisch gesehen wäre es nicht meine Schuld, aber es ist irgendwie meine Schuld, weil ich bewusst unberechenbar bin, indem ich aufhöre, es aber trotzdem tue. Und natürlich ist es egal, wer Recht hatte, ich möchte nicht, dass jemand verletzt wird!

Mein Plan ist, laut Gesetz weiter aufzuhören, aber ich dachte, ich frage Sie alle. Ich habe nicht genug Erfahrung, um zu wissen, ob dies ein berechtigtes Anliegen ist.

Vielen Dank!

( Idaho Stop : Stoppschilder als Renditen behandeln und für diese Frage weniger relevant, Stopplichter als Stoppschilder.)

Wirklich niemand erwartet, dass Sie an einem Stoppschild anhalten?
Nun, ich glaube nicht, dass ich es noch bei einem anderen Radfahrer gesehen habe, außer wenn es andere Autos / Fahrräder an der Kreuzung gibt. Ich bin der seltsame Mann hier draußen!
Nun, ich würde gerne auf der Seite des Gesetzes stehen und des Lastwagens, der 40 Meilen pro Stunde auf der Querstraße fährt, der erwartet, dass ich anhalte.
@Frisbee Ich lebe in SF. Der Idaho Stop ist de facto in voller Kraft.
@StephenTouset Und so fährt dieser Truck 40 Meilen pro Stunde.
Zu OP, ja, du kannst ein Ticket bekommen. Aber die Chancen, ein Ticket zu bekommen, sind verschwindend gering. Das heißt, Sie sollten so fahren, wie es für Sie am sichersten ist. Ich neige dazu, mit dem Idaho Stop zu fahren, weil ich glaube, dass es von Natur aus nicht weniger sicher ist (insbesondere wenn andere Radfahrer , die möglicherweise hinter Ihnen sind, ein ähnliches Verhalten von Ihnen erwarten). Das heißt, ich werde ein Auto immer gehen lassen, wenn sie Vorfahrt haben (ganz zu schweigen davon, wenn sie es nicht tun, wenn es so aussieht, als würden sie trotzdem gehen).
@StephenTouset Verwenden Sie beim Anhalten das Handzeichen "Bremsen"? Ich benutze es selbst, bin aber neugierig, ob die Leute wissen, was es bedeutet.
Wahrscheinlich müssen Sie beim Anhalten das Handzeichen „Halten“ verwenden. Ich fast immer. Dies sollte den Leuten hinter Ihnen eine Vorstellung davon vermitteln, dass Sie aufhören werden. dmv.ca.gov/portal/dmv/?1dmy&urile=wcm:path:/dmv_content_en/…
Nur beim Fahren mit anderen Radfahrern oder beim Signalisieren eines "unerwarteten" Stopps (z. B. nicht an einem Stoppschild oder einer Ampel). Ich benutze auch nicht den "offiziellen" rechten Blinker (ich zeige einfach, wohin ich gehe). Die Handzeichen wurden für Autofahrer entwickelt, bevor es Bremslichter und blinkende Blinker gab – für einen Radfahrer machen sie keinen Sinn. Schlimmer ist, dass niemand außer Radfahrern eine Ahnung hat, was sie meinen . Jeder versteht es, in eine Richtung zu zeigen.
Was zum Teufel ist ein "Idaho Stop"?
@MichaelHoffman Ich habe noch nie in meinem Leben (das mehr als 12 Jahre in Städten gelebt hat, in denen ein großer Teil der Bevölkerung Fahrrad fährt) einen Radfahrer gesehen, der das Signal "Ich halte an" auf der Straße in Großbritannien verwendet. Ich bezweifle, dass irgendjemand weiß, was es bedeutet: Wenn ich anfange, mit meinem Arm herumzuschwenken, werden die Leute annehmen, dass ich eine Art nachdrückliches Blinken mache. Außerdem ist es ein dummes Signal: Ich bremse lieber mit den Händen.
@TRiG: Anscheinend erlaubt die „Idaho-Haltestelle“ Radfahrern, Stoppschilder als Vorfahrtzeichen zu behandeln.
Ich benutze Handzeichen, also sollten die Leute hinter mir eine Ahnung haben, dass ich anhalten werde...
@Frisbee Wenn noch jemand an der Kreuzung ist, würde ich nachgeben :) Danke für die Antwort :)
Leider würde ich sagen, dass es in der Bay Area viele Radfahrer gibt, die weit über die Haltestelle Idaho hinausfahren. Oder sie haben sehr seltsame Vorstellungen darüber, wie „Yeil“-Schilder tatsächlich funktionieren. Ich glaube, der Stopp in Idaho ist tatsächlich sicherer, da Sie weniger Zeit an der Kreuzung verbringen, aber nur, wenn Sie ein gutes Urteilsvermögen haben.
@DavidRicherby Ich versuche zu signalisieren, bevor ich bremse und bevor ich abbiege. 1) hör auf zu treten 2) benutze eine Hand, um die Hand fallen zu lassen und zeige meine Handfläche zu dem, was hinter mir ist, als ob ich sagen würde: "Schuh! weg von meinem Schwanz!" 3) Legen Sie die Hand wieder auf die Stangen und beginnen Sie zu bremsen. Bei einer Notbremsung benötigen Sie beide Hände, aber in einem Nicht-Notfall haben Sie Zeit zu signalisieren, bevor Sie die Richtung ändern oder langsamer werden, und ein Signal ist sicherer als keines (vorausgesetzt, Sie sind stark genug, um mit einer Hand zu fahren). ein paar Sekunden, die Sie brauchen sollten, um Spurwechsel und Abbiegen zu signalisieren).
@FredtheMagicWonderDog Ich habe eine Frage dazu auf Skeptics.SE beantwortet ... Ich denke, der Grund, warum es sicherer ist, liegt darin, dass es Pendler dazu ermutigt, die von ihnen gewählte Route zu ändern und durch Wohngebiete mit vielen Stoppschildern zu radeln, anstatt es von ihnen zu erwarten Nehmen Sie die Hauptstraßen, die weniger Haltestellen haben. In Wohngebieten gibt es viele Stoppschilder, um den Durchgangsverkehr zu verhindern, aber sie sind relativ sicher für Fahrräder.
@StephenTouset Danke für deine Beiträge! Ich denke, Sie haben hier die vernünftige Balance, obwohl ich mein rechtliches Risiko beim Idaho Stop wahrscheinlich nicht eingehen werde, finde ich es nicht grundsätzlich unsicher, wenn man tatsächlich nachgibt!
@ChrisW bremsen Sie an Stoppschildern und Ampeln? Vielen Dank :)
do you brake-signal at stop signs and lightsAuf einer Stadtstraße, ja: Wenn ich nicht weiß, dass hinter mir nichts ist; genauso wie ich auch beim Spurwechsel oder beim Abbiegen signalisiere.
FYI, das ist der Buchstabe des Gesetzes in Ontario , wo ich das Fahren gelernt habe: "... wenn der Betrieb eines anderen Fahrzeugs durch die Bewegung beeinträchtigt werden könnte, muss ein für den Fahrer oder Bediener des anderen Fahrzeugs deutlich sichtbares Signal gegeben werden ... ".
Ich habe jahrelang in Großbritannien gelebt und diese Signale auch dort verwendet. Aber hier geht es nicht um Großbritannien. Es ist eine Frage zu Kalifornien, wo es wahrscheinlich das Gesetz ist, diese zu verwenden. Ich habe diese Signale in der Fahrerausbildung in den USA gelernt. Und selbst wenn andere Verkehrsteilnehmer sich nicht an die Bedeutung bestimmter Signale erinnern, sind sie ein ziemlich offensichtliches Zeichen dafür, dass der Radfahrer etwas tun wird . Was den rechten Blinker betrifft, so ist an den meisten Orten, mit denen ich vertraut bin, die Methode "nach rechts zeigen" offiziell. Siehe den Link zum kalifornischen Recht, den ich im letzten Kommentar bereitgestellt habe.
Ich finde es amüsant, dass jemand aus Kalifornien das nennt, was sich wie das anhört, was ich als California Roll einen Idaho Stop nenne (und Urban Dictionary stimmt mir zu: urbandictionary.com/define.php?term=California+roll ). Ich nehme an, das ist wie die Spanischen Pocken ...
Komisch zu hören, dass alle behaupten, sie würden Handzeichen verwenden, obwohl ich noch nie einen Radfahrer gesehen habe, der sie verwendet hat. Ähnlich wie das Brechen anderer Verkehrsregeln wie Stoppschilder.
Handzeichen werden von Rennradfahrern beim Fahren in Gruppen häufig verwendet, um den anderen Fahrern damit ein Signal zu geben. Das Abbiegen oder Anhalten ohne Anzeige, wenn Sie mit 5–100 anderen Personen fahren, ist eine fantastische Möglichkeit, einen Straßenausschlag zu bekommen. Für das typische Pendeln, wo die Geschwindigkeit langsamer ist und andere Radfahrer nicht so dicht gedrängt sind, ist es keine so große Sache – und ich bezweifle, dass irgendjemand irgendwo aktiv Radfahrern Strafzettel gibt, weil sie die richtigen Handzeichen nicht verwenden. Allerdings sind einfache "Ich gehe hier rüber"-Handzeichen nützlich, wenn Sie die Fahrspur wechseln oder an Kreuzungen mit anderem Verkehr.
@MichaelHoffman Ich weiß, es geht nicht um Großbritannien: Ich habe meine Erfahrung dort erwähnt, weil es die Erfahrung ist, die ich habe, und ich keinen Grund zu der Annahme habe, dass sie atypisch ist. Wenn mir Leute sagen, dass Radfahrer in Kalifornien dazu neigen, zu signalisieren, dass sie anhalten werden, dann ist meine Erfahrung offensichtlich irrelevant und ich werde sie löschen. In Großbritannien bestehen die Signale darin, den linken/rechten Arm gerade auszustrecken, um eine Kurve anzuzeigen, und den rechten Arm auf Schulterhöhe auszustrecken und ihn nach oben und unten zu bewegen, um das Anhalten anzuzeigen. Das letzte ist das Signal, von dem ich behaupte, dass es niemand verstehen würde.
@HannoverFist Ich habe keine Ahnung, wo du wohnst, aber ich habe viel Zeit mit Radfahren in Großbritannien verbracht und es gibt viele Leute, die dort signalisieren. Ich werde nicht behaupten, dass es eine Mehrheit ist, aber es ist zumindest eine große Minderheit.
@Foon Nein. Ein kalifornischer Stopp / eine kalifornische Rolle wird langsamer, anstatt an einem Stoppschild anzuhalten. Ein Stopp in Idaho ist eine Bestimmung im Gesetz des Bundesstaates Idaho, die es Radfahrern erlaubt, rote Ampeln als Stoppschilder zu behandeln (Sie müssen anhalten, können aber weiterfahren, bevor die Ampel auf Grün wechselt, wenn die Straße frei ist) und Stoppschilder als Vorfahrtzeichen (Sie don ohne anzuhalten, wenn kein Gegenverkehr vorhanden ist).
„rechten Arm auf Schulterhöhe ausstrecken und auf und ab bewegen, um Anhalten anzuzeigen“. Ah. Das ist nicht das Signal in den USA
Wie bekommt man einen Punkt im Führerschein für einen Verstoß mit dem Fahrrad? Braucht man zum Radfahren auf der Straße einen Führerschein oder so?
In der Bay Area können Sie nicht nur ein Ticket für das Überfahren eines Stoppschilds bekommen, Sie könnten auch im Fernsehen landen . Siehe auch 1 ; 2 ; 3 ; viele weitere sind zu finden...
@alexw Soweit ich weiß, bekommt man einen Punkt, wenn man Auto fährt, aber nicht, wenn man Fahrrad fährt.
Kommentare sind nicht für längere Diskussionen gedacht; Diese Konversation wurde in den Chat verschoben .

Antworten (5)

Wenn es um Stoppschilder geht, halte ich mich an einige einfache Regeln:

  1. Wenn es eine Mehrwegehaltestelle ist und ein anderes Auto wartet oder gerade ankommt, halte ich an.
  2. Wenn ich nicht klar sehen oder beurteilen kann, worauf ich reite, halte ich an.
  3. Wenn es sich aus irgendeinem Grund nicht richtig anfühlt, höre ich auf.
  4. Wenn dort ein Polizist ist (oder eine Geschichte von Polizisten), halte ich an.

Ich schneide nicht unbedingt aus und setze meinen Fuß ab, aber ich höre auf. Diese Regeln haben sich für mich ziemlich gut bewährt. Aber eine Sache, um die ich mir nie Sorgen gemacht habe, ist meine Sicherheit, wenn ich anhalte . Ich bin problemlos 100.000 Meilen auf den Straßen gefahren, einschließlich der East Bay, unter allen möglichen Bedingungen. Ich glaube nicht, dass ich jemals in einer Situation war, in der ich mich beim Aufhören weniger sicher fühlte als beim Nichtaufhören. Es gibt viele Dinge da draußen, über die man sich Sorgen machen muss, aber das gehört nicht dazu.

Ich denke, das ist die beste Antwort. Die einzige normale Sorge für Autos ist, wenn Sie die Spur nehmen und sie nur langsam genug werden, um am Schild anzuhalten, nicht genug, um eine Fahrradlänge dahinter anzuhalten. Wenn Sie ein Fahrrad in einem Rudel sind, sollten Sie Möglichkeiten haben, zu kommunizieren, dass Sie anhalten werden. Befindet sich hinter Ihnen ein unbekanntes Fahrrad, ist ein Handzeichen sinnvoll. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein unbekanntes Fahrrad hinter Ihnen nicht bemerkt, dass Sie langsamer werden, ist gering, wahrscheinlich geringer als die Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto das Stoppschild in die andere Richtung überfährt.
Natürlich gibt es Teile des Landes, in denen niemand an Stoppschildern hält und oft nicht einmal langsamer wird.
@RossMillikan - Wenn hinter mir ein Fahrrad ist, verlasse ich mich nicht auf Handzeichen. Ich schreie "Stopp!" mit lauter Stimme.
Ich glaube nicht, dass ich jemals in einer Situation war, in der ich mich beim Aufhören weniger sicher fühlte als beim Nichtaufhören. Ich mag das! Und insgesamt die akzeptierte Antwort, danke!
@DanielRHicks Drehst du auch deinen Kopf, um deinen Ausruf auf sie zu richten? Denn sonst prallt der Ton möglicherweise nicht stark ab und sie hören möglicherweise nur einen Schrei, wissen aber nicht, was es war.
@Michael - Wenn Sie eine ausreichend laute Stimme verwenden, ist dies kein Problem.
„4. Wenn dort ein Polizist ist (oder eine Geschichte von Polizisten), höre ich auf.“ Dies ist eigentlich Regel 1, CYA, auch bekannt als Cover Your Self. (nicht so viel von sich selbst, aber Sie können erraten, was es ist)

Ich bin mir nicht sicher, warum Sie denken, dass es Sie in Gefahr bringt.

Meine Faustregel ist, dass ich den Stopp in Idaho nur mache, wenn ich alle Straßen an einer Kreuzung weit genug sehen kann, um zu wissen, dass kein Auto auftaucht, bevor ich über die Kreuzung komme, und ich keine Autos sehen kann.

Ich fahre seit über 15 Jahren in der East Bay und hatte nie das Gefühl, dass mich das Anhalten an Stoppschildern in irgendeiner Weise gefährdet hätte. Der gefährlichste Teil Ihrer Fahrt ist immer das Überqueren der Kreuzung, nicht das, was davor oder danach passiert.

Im Allgemeinen sind die weniger städtischen Teile der East Bay fahrradfreundlich, aber wenn Sie sich an die Regel der Unsichtbarkeit halten 1 , denke ich, dass es Ihnen gut gehen wird.

FWIW, es gibt Bemühungen, den Idaho-Stopp in Kalifornien legal zu machen, was von der Legislative ziemlich ernsthaft unterstützt wird.

1 Regel der Unsichtbarkeit: Gehen Sie niemals davon aus, dass ein Auto Sie sieht und Ihnen die Vorfahrt gewährt. Die Verkehrsregeln mögen auf Ihrer Seite sein, aber die Gesetze der Physik sind es nicht.

"Ich bin mir nicht sicher, warum du denkst, dass es dich in Gefahr bringt" - es hat mich einmal in Gefahr gebracht. Ich fuhr auf einem Fahrradweg, näherte mich einer großen Kreuzung mit einer roten Fahrradampel und hielt etwas plötzlich an. Das Fahrrad hinter mir stürzte fast auf meinen Rücken. Ich erkenne, dass mein eigenes Verhalten damals suboptimal war. Aber im Allgemeinen, wenn der Typ hinter Ihnen annimmt, dass Sie mit Ihrer höchsten Geschwindigkeit durch die Kreuzung rasen, ist das Anhalten gefährlich. Und wenn das das Standardverhalten von Bikern in der Gegend ist, ist die Angst des OP wohlbegründet.
@rumtscho Wenn Sie der Meinung sind, dass Ihre Erfahrung für die Frage relevant ist, sollten Sie sie als Antwort posten, damit die Leute darüber abstimmen können.
@ChrisW Ich sah es als relevant für Ihre Antwort an. Das OP sagt "bei beiden Entscheidungen besteht Gefahr, was die bessere ist", Sie sagen "Ich sehe keine Gefahr beim Anhalten, also sollten Sie immer aufhören". Ich habe bestätigt, dass beim Anhalten eine Gefahr besteht. Ich kann selbst nicht sagen, ob Anhalten besser ist als Nichtanhalten, daher habe ich keine Antwort, nur einen Kommentar, dass die Prämisse der Frage nicht so falsch ist, wie Ihre Antwort es darstellt.
Ich versuchte darüber nachzudenken, warum es für Autos gefährlich sein sollte, nicht für andere Radfahrer.
@FredtheMagicWonderDog Hier in der Gegend scheinen Autos auch nicht an Stoppschildern anzuhalten! Wenn sie sich normalerweise nicht darauf vorbereiten, an einem Schild anzuhalten, und sie wissen, dass Radfahrer normalerweise nicht anhalten, besteht meines Erachtens die Gefahr eines Unfalls, wenn ein Radfahrer tatsächlich anhält! Ich hoffe, das Beispiel hilft. (Ah, vorausgesetzt, ich nehme auch die Spur).
@rumtscho Danke für die Anekdote! Rechtfertigung für die Frage, was ich für eine dumme Frage hielt :) Eine Sache, über die man nachdenken sollte, ist, wie schnell Fahrräder abbremsen können, was andere unvorbereitet treffen kann, wenn eines (wie ich es neige) mit voller Geschwindigkeit zum Stillstand kommt. Vielen Dank!
@FredtheMagicWonderDog Ihre Faustregel klingt nach Nachgeben, was genau genommen ein richtiger Idaho-Stopp ist :) Ihr Komfort mit der Bedingung der Frage erzeugt meinen eigenen Komfort. Ich schätze Ihre Beiträge in diesem Thread, danke!

Viele oder die meisten anderen Radfahrer halten nicht an, aber andere Radfahrer können in „Unfälle“ geraten.

Ein Ratschlag: Wenn hinter mir ein Auto oder ein Fahrrad ist, verwende ich ein Handzeichen (anstelle eines Bremslichts), um anzuzeigen, dass ich kurz vor dem Anhalten bin.

Ungewöhnlich einmal auf meiner Pendelstrecke (in Toronto) gab es einige Fahrradpolizisten (die allen Radfahrern, die nicht an einem Vier-Wege-Stoppschild anhielten, Strafzettel ausstellten). Ich dachte, dass diese Polizisten, die selbst professionelle Stadtradfahrer sind, meine Frage beantworten könnten, und so fragte ich einen von ihnen:

Wie viel Stopp möchten Sie in einem Fahrrad sehen?

Ich wollte wissen, ob er einen toten Stopp oder einen rollenden Stopp erwartet. Seine Antwort war,

Kreuzungen sind für Radfahrer die gefährlichsten Stellen. Ich sehe Radfahrer, die über ein Stoppschild hinwegfegen, ohne auch nur hinzusehen . Was ich sehen möchte , sind Leute , die schauen , bevor sie eine Kreuzung betreten: also schau , in beide Richtungen! Zweimal ! Und wenn Sie einen Polizisten sehen, dann halten Sie ganz an .

Ich fand das eine wirklich gute Antwort, die den Grund für das Gesetz erklärt und nicht nur den Wortlaut des Gesetzes wiederholt.

  • Also vor allem : Schauen Sie (zweimal) in beide Richtungen, bevor Sie die Kreuzung betreten. Wenn Sie langsamer fahren oder anhalten müssen, um genügend Zeit zu haben, um einen guten Blick darauf zu werfen, dann sind das die Pausen.
  • Zweitens : Wenn Sie einen Polizisten nicht einmal bemerken würden, haben Sie nicht genau genug hingeschaut; und wenn du einen polizisten siehst und nicht ganz anhältst, dann erschwerst du ihnen nur die arbeit.
Kreuzungen sind für Radfahrer die gefährlichsten Stellen. Dies sollte in Fettschrift mit 40 pt erfolgen. Fahrradanfänger scheinen sich am meisten Sorgen über überholende Autos zu machen, aber bei weitem die meisten Fahrrad-/Autounfälle sind Seitenaufpralle an Kreuzungen.
@FredtheMagicWonderDog - Aber viele, vielleicht die meisten Unfälle an Kreuzungen betreffen ein Fahrrad mit Vorfahrt und ohne Stoppschild / Licht.
@DanielRHicks Ich habe einmal auf Skeptics.SE gepostet, um auf eine alte Studie über Motorradunfälle zu verweisen. Es hieß, dass es normalerweise die Schuld des Fahrers sei (z. B. der Fahrer, der das Motorrad nicht sieht und seine Vorfahrt überquert), aber dass der Motorradfahrer oft irgendwie dazu beigetragen hat (z. B. keine Brille trägt und daher in den Wind blinzelt, schnell fährt, kein Licht an ist). tagsüber kein Ausweichmanöver oder gar Bremsen etc.): dh mich wundert es nicht, wenn bei einem Radfahrer oft der Fahrer schuld ist, auch wenn ein Radfahrer dem vielleicht ausweichen kann (z Kontakt).
@ChrisW - Und natürlich ist die gefährlichste Kreuzung ein Bürgersteig, der eine Einfahrt kreuzt. Selbst wenn es technisch legal ist, auf dem Bürgersteig zu fahren, ist es äußerst gefährlich, dies zu tun, sowohl wegen der Einfahrten als auch weil der Radfahrer dazu neigt, über sich kreuzende Straßen zu fahren, wo Annäherungsfahrer Sie möglicherweise bemerken oder nicht. Viel sicherer auf der Straße zu fahren.

Halt.

Oder zumindest viel langsamer werden, damit Sie aussehen, als würden Sie aufpassen.

Solche Schilder sind nicht wirklich radfahrerfreundlich. Aber wenn man sie nicht beachtet, verstärkt das den negativen Blick vieler Autofahrer auf uns. Außerdem haben Polizisten im Allgemeinen einen gewissen Ermessensspielraum. Nur wenn sie sich langweilen oder was du besonders offensichtlich machst, nehmen sie sich die Zeit, dich zu buchen.

Wenn Sie tun, was das Schild sagt, halte ich das für ein vorhersehbares Verhalten.

Als Referenz für andere: Stopp in Idaho .

Wenn Sie das Gesetz nicht brechen wollen... hören Sie auf. Wenn du willst, dass Leute, die Autos und Lastwagen fahren, dich respektieren... hör auf. Wenn Sie keinen kleinen Aufmerksamkeitsfehler riskieren wollen, bei dem ein Radfahrer ums Leben kommt, halten Sie an. Wenn Sie mit dem Fahrrad fahren, um sich zu bewegen, hören Sie auf.

Nur weil du irgendwo in die Pedale trittst, hast du nicht das Recht, Stoppschilder zu überfahren.

Nur weil andere Menschen nicht an Stoppschildern anhalten, gibt Ihnen das nicht das Recht, Stoppschilder zu fahren.

Lass die Gesetze ändern, bis dahin, hör auf.

Ich schätze die Antwort, sehr logisch und irgendwie ermächtigend für mich, das Gesetz zu befolgen und sicher zu bleiben, ohne mich überhaupt ... komisch zu fühlen :)
Ist mein Anhalten gefährlich, wenn Idaho Stop de facto, aber nicht legal ist?
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