Was ist die richtige Technik zum Überqueren von Bahngleisen?

Ich überquere Eisenbahnschienen so senkrecht wie möglich, aber das ist alles, was ich kann. Sicherheit geht vor, Geschwindigkeit nicht so sehr. Speziell:

  • Gibt es eine optimale Geschwindigkeit?
  • Sollten Sie durch sie radeln oder entlang der Küste fahren?
  • Hängt es vom Fahrradtyp ab? (meiner ist ein Stock Giant Rapid 3)
  • Irgendwelche anderen Tipps?
Wenn Sie ein Laufrad mit Schnellspanner haben, vergewissern Sie sich bei jeder Fahrt, dass niemand daran herumgepfuscht hat. Ich hatte jemanden, der das in der High School mit meinem Fahrrad machte, und das Vorderrad löste sich beim Überqueren der Gleise.

Antworten (2)

Nähern Sie sich in einem annähernd rechten Winkel. Am einfachsten ist es natürlich, wenn die Strecke rechtwinklig zur Straße ist. Nur etwas weniger einfach, wenn die Spur auf der rechten Seite (auf US-Straßen) näher ist als die linke, sodass Sie vor Ihrer Annäherung in die Spur ausschwenken können, um eine quadratische Annäherung zu erreichen. Umgekehrt ist es viel kniffliger – Sie müssen warten, bis der Verkehr hinter Ihnen frei ist, damit Sie beim Überqueren in den Verkehr einschwenken können.

Nähern Sie sich mit "mäßiger" Geschwindigkeit (vielleicht 10 Meilen pro Stunde). Für eine einspurige Küste, für mehrere Spuren müssen Sie wahrscheinlich kurbeln, aber nicht zu stark.

Ganz wichtig: Den Po vom Sitz heben und den Körper an Armen und Beinen „aufhängen“. Dies dient nicht dazu, Ihren Hintern zu schonen (außer vielleicht im übertragenen Sinne), sondern um sicherzustellen, dass das Fahrrad nicht springt, wenn es über die Schienen fährt, und die Räder einen festen Kontakt behalten.

Wenn Sie sich nähern, beobachten Sie immer die Schienen und alles, was sich neben und zwischen den Schienen befindet. Oft gibt es z. B. eine Lücke zwischen den Enden von Holzstücken, und Sie möchten Ihr Rad nicht zu nahe an diese Lücke bringen. Sehr selten kommt es zu einer Spleißstelle in den Schienen selbst, die ebenfalls vermieden werden muss.

Und, wie uns ein Reiseleiter einmal sagte, wenn die Schienen nass sind, kriechen Sie darüber und ziehen Sie Ihr Fahrrad hinter sich her.

+1 für das Krabbeln im Nassen. Ich hatte bisher nur Probleme auf Bahngleisen, wenn es nass war!
+1 auch von mir. Ein Typ, mit dem ich gefahren bin, hat sich ein paar Rippen gebrochen, als er über nasse Bahngleise gefahren ist. Und das Überqueren von Gleisen in einem Winkel von möglichst 90 Grad ist immer am sichersten.
was ist deine Meinung dazu, mit dem Fahrrad hinüberzuspringen?
@robthewolf - Ernsthaft? Ich kenne einen Typen, der sich einige nicht triviale Verletzungen zugezogen hat, als er so etwas versuchte. (Ich habe nie genau herausgefunden, was er vorhatte.) Das Problem ist, dass selbst trockene Strecken ziemlich rutschig sind und Ihre Reifen ganz unerwartet unter Ihnen wegspritzen können.
Bedeutet kriechen „sehr langsam fahren“ oder „gehen“?
@EvanHaas - Es bedeutet kriechen - auf allen Vieren. Nicht ganz wörtlich zu nehmen, aber man muss sehr vorsichtig sein, wenn die Überfahrt nass ist. Wahrscheinlich am besten zu Fuß hinüber.
+1, dies ist auch der gute Rat zum Überqueren von Rindergittern. 90º und Penner in der Luft.
@PeteH - Zum Glück sind Viehgitter hier selten. Sie sind wie eine zehnfache RR-Kreuzung, außer dass es fast sicherer ist, darüber zu fahren als zu gehen, weil der Boden so mies ist.
ha, dasselbe gilt für mich und die Eisenbahnen - sie haben die meisten von uns in den 1960er Jahren hochgefahren, um Geld zu sparen. Junge, bereuen sie das. Tatsächlich steht mein Haus auf einer ehemaligen Kohlenhalde. Aber Rindergitter sind in Ordnung, es geht nur darum, zu erkennen, dass Eisen eine beschissene Traktion bietet. Schachtabdeckungen in London sind schlimmer, außerdem scheinen sie sie absichtlich auf Radwegen zu platzieren.
Ich war nie vorsichtig beim Überqueren von Eisenbahnschienen, würde aber gerne wissen, ob dieser Rat auf Straßenkreuzungen oder Kreuzungen basiert, bei denen sich die Schienen tatsächlich auf der Straße / dem Weg befinden. Normalerweise fahre ich mit voller Geschwindigkeit über die Gleise. aber die einzigen spuren die ich überfahre sind straßenbahnübergänge wo der asphalt ist.
@Kibbee Hier oben in Maine haben wir beides (Strecken auf Straßenniveau und ein paar Zentimeter über der Straße). Natürlich müssen Sie bei den höheren über die zusätzlichen drei Zoll springen, aber die auf Straßenebene haben beträchtliche Lücken (vielleicht vier Zoll auf beiden Seiten), die ausreichen, um einen Vorderreifen zu greifen / zu verdrehen. Auf glatten Reifen ist es sehr ausgeprägt, besonders wenn sie nass sind. Wenn ich ein Foto machen kann poste ich es.
In vielen Teilen der USA ist es nicht ungewöhnlich, dass ein „Bahnübergang“ auf beiden Seiten ein oder zwei Fuß über der Straße liegt, mit einer relativ steilen Zufahrt (die normalerweise schlecht asphaltiert ist). Manche dieser Übergänge überquert man besser zu Fuß. Hier sind die Kreuzungen im Allgemeinen "irgendwie" eben, aber auf Nebenstraßen sind wirklich glatte Kreuzungen selten.

Ich stehe auf und verlagere mein Gewicht nach hinten, um das Vorderrad zu entlasten. Nachdem es überquert ist, verlagere ich mein Gewicht nach vorne und das Hinterrad macht was auch immer. Dies hilft beim Überqueren von spitzen Winkeln, bei Nässe und beim Verhaken des Reifens in der Schienenrille.

Dies natürlich bei Schienen die höchstens 10cm über die Fahrbahn hinausragen, nicht diese

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