Titanic 2 sollte mehrere Reaktoren und unabhängige Systeme verwenden, um einen zuverlässigen Antrieb zu bieten.

Ihre Titanic 2 wäre jedoch sehr anfällig für Raketenangriffe. Ich schaudere bei dem Gedanken, was mit einem so homogenen Block aus Polyethylen mit ultrahohem Molekulargewicht passieren würde, das mit einem Verbundmetallschaum auf Aluminiumbasis „legiert“ und beide mit einem Hauch von Graphen verstärkt wäre, wenn er auf eine Hochgeschwindigkeitsoberfläche treffen würde Oberflächenrakete. Es würde die Hindenburg wie ein Feueranzünder aussehen lassen.

Viele Schiffe in der Geschichte hatten zwei oder mehr Antriebsarten.

Galeeren haben sowohl Segel als auch Ruder.

Die meisten Dampfschiffe des 19. Jahrhunderts hatten sowohl Dampfmaschinen als auch Masten und Segel. Die meisten großen modernen Segelboote haben sowohl Segel als auch Motoren.

Die Great Eastern (1858-1889) hatte zwei seitliche Schaufelräder und vier Dampfmaschinen für die Schaufelräder und eine weitere Dampfmaschine für den Propeller. Es hatte auch sechs Masten und eine große Menge Segel.

Viele spätere Schiffe haben mehrere Dampfmaschinen und mehrere Propeller. Viele moderne Schiffe haben mehrere Propeller in Schalen, die an dem Schiff befestigt sind, und die Schalen können für Flexibilität beim Manövrieren in verschiedene Richtungen gedreht werden.

Viele große Flugzeugträger von heute haben einen oder mehrere Kernspaltungsreaktoren, um ihre Triebwerke anzutreiben, obwohl sie kleiner sind als Ihr Superträger.

Daraus schließe ich, dass Ihr Superträger hohle Bereiche in seiner unsinkbaren Blockstruktur haben würde, die genügend Spaltreaktoren - oder möglicherweise Fusionsreaktoren, wenn weit genug in der Zukunft - enthalten, um das Schiff anzutreiben.

Für den Antrieb würden die Atomreaktoren Strom erzeugen und der Strom würde über Drähte zu vielen Propellern in vielen Kapseln übertragen, die am Hauptrumpf des Superträgers befestigt sind.

Aus Stabilitätsgründen sollten die massiven Nukleargeneratoren in ihren Hohlräumen eher tief im Schiff platziert werden. Sie könnten also teilweise unter der Wasserlinie liegen und könnten daher möglicherweise mit Wasser überflutet werden.

Um dem entgegenzuwirken, sollte der Superträger Wasserspeichertanks enthalten, die die gleiche Wassermasse enthalten, wie sie die hohlen Bereiche mit den Atomreaktoren füllen würde. Wenn die Atomreaktorbereiche zu überfluten beginnen, kann Wasser aus den Speichertanks ins Meer gepumpt werden, um das Gewicht des Superträgers konstant zu halten, während Pumpen auch Wasser aus den Reaktorbereichen pumpen.

Sie erinnern sich vielleicht an Tom Clancys Roman The Hunt for Red October von 1984 und den Film von 1990, der darauf basiert. Das sowjetische U-Boot Red October ist angeblich mit einem heimlichen magnetohydrodynamischen (MHD) Tauchgang ausgestattet, um nur Magnete ohne bewegliche Teile zu verwenden, um durch das Schiff zu reisen Wasser.

MHD wurde für den Antrieb von Überwasserschiffen, U-Booten, Flugzeugen usw. untersucht.

Schiffsantrieb

MHD hat keine beweglichen Teile, was bedeutet, dass ein gutes Design leise, zuverlässig und effizient sein kann. Darüber hinaus eliminiert das MHD-Design viele der Verschleiß- und Reibungsteile des Antriebsstrangs mit einem direkt angetriebenen Propeller durch einen Motor. Zu den Problemen mit aktuellen Technologien gehören die Kosten und die langsame Geschwindigkeit im Vergleich zu einem von einem Motor angetriebenen Propeller. Die zusätzlichen Kosten entstehen durch den großen Generator, der von einem Motor angetrieben werden muss. Ein so großer Generator ist nicht erforderlich, wenn ein Motor direkt einen Propeller antreibt.

Der erste Prototyp, ein 3 Meter langes U-Boot namens EMS-1, wurde 1966 von Stewart Way, einem Professor für Maschinenbau an der University of California, Santa Barbara, entworfen und getestet. Way, der von seinem Job bei Westinghouse Electric beurlaubt war, beauftragte seine Studenten im Abschlussjahr mit dem Aufbau der Betriebseinheit. Dieses MHD-U-Boot wurde mit Batterien betrieben, die Elektroden und Elektromagneten mit Strom versorgten, die ein Magnetfeld von 0,015 Tesla erzeugten. Die Reisegeschwindigkeit betrug während des Tests in der Bucht von Santa Barbara, Kalifornien, in Übereinstimmung mit theoretischen Vorhersagen etwa 0,4 Meter pro Sekunde (15 Zoll pro Sekunde).[20][21][11][12]

Später erreichte ein japanischer Prototyp, der 3,6 Meter lange „ST-500“, 1979 Geschwindigkeiten von bis zu 0,6 m/s.[22]

1991 wurde der weltweit erste Prototyp Yamato 1 in Originalgröße nach 6 Jahren Forschung und Entwicklung durch die Ship & Ocean Foundation (später bekannt als Ocean Policy Research Foundation) in Japan fertiggestellt. Das Schiff beförderte im Juni 1992 im Hafen von Kobe erfolgreich eine Besatzung von mehr als zehn Passagieren mit Geschwindigkeiten von bis zu 15 km / h (8,1 kn).

Kleine Schiffsmodelle wurden später gebaut und ausgiebig im Labor untersucht, was zu erfolgreichen Vergleichen zwischen den Messungen und der theoretischen Vorhersage der Schiffsterminalgeschwindigkeiten führte.[14][15]

Die militärische Forschung zum Unterwasser-MHD-Antrieb umfasste Hochgeschwindigkeitstorpedos, ferngesteuerte Unterwasserfahrzeuge (ROV), autonome Unterwasserfahrzeuge (AUV) bis hin zu größeren wie U-Booten.[24]

https://en.wikipedia.org/wiki/Magnetohydrodynamic_drive#Marine_propulsion 1

Je nachdem, wie fortgeschritten die Gesellschaft Ihrer Geschichte ist, verwendet der Supercarrier möglicherweise ein MHD-Laufwerk in Vollzeit oder Teilzeit.

Schlepper

Das ist kein Schiff. Dies ist eine Plattform. Ähnlich wie bei einer Bohrinsel sollten Sie es dorthin bewegen, wo Sie denken, dass es so viel UAV-Unterstützung benötigt, und es dann verankern (Ankern ist eine dumme Idee, dieses Schiff in Bewegung zu halten, ist ziemlich wichtig, danke an @MorrisTheCat für den Hinweis!). Zu diesem Zweck möchten Sie nicht, dass es sich aus eigener Kraft bewegt: Das wäre exorbitant teuer und schwer zu bewerkstelligen, ganz zu schweigen von der Wartung, die mühsam wäre.

Also stattdessen eine Flotte von Schleppern. Vorzugsweise Drohnenschlepper, passend zu Ihrem Fernsteuerungsthema. Geben Sie ihnen leichte Rüstung, keine Waffen, schwere strukturelle Verstrebungen und Kiele und riesige, riesige Motoren und ketten Sie sie dann an Ihren Trägerberg.

Sie bieten mehrere Vorteile: Einzelne Schlepper können problemlos ausgetauscht werden. Mit einem Schiff dieser Größe könnten Sie sogar ein kleines Trockendock für die Schlepperreparatur haben, wenn Sie wollten. Der Verlust eines einzigen Schleppers wird Sie nicht vollständig lähmen (obwohl Sie möglicherweise mit dem Lastausgleich vorsichtig sein müssen: dazu gleich mehr). Schleppen und Rangieren bieten Ihnen alle Arten von Richtungskontrolle für schwierige Manöver, und im Falle eines Angriffs können Ihre kleinen, leistungsstarken Schlepper taktisch umfunktioniert werden, um potenziell beschädigten oder außer Gefecht gesetzten Eskortschiffen zu helfen.

Die Nachteile sind die logistische Komplexität, zusätzliche Schiffe, die sowohl vor dem Feind als auch vor dem Meer verteidigt werden müssen, und strukturelle Belastungen durch unausgeglichene Lasten. All dies wird durch den Einsatz von Drohnenschleppern unterstützt!!

Drohnenschlepper können verschiedene Belastungen der Kupplungsketten automatisch überwachen und anpassen und automatisch als Gruppe arbeiten, um selbst die komplexesten Schleppvorgänge durchzuführen. Drohnenschlepper stoßen auch nicht auf die logistische Komplexität, die durch matschige Fleischsäcke entsteht. Alles, was sie brauchen, ist Treibstoff und Reparatur.

Die Verteidigung ist etwas schwieriger. Das internationale Recht für maritime Drohnen wird schwierig, wenn man anfängt, Waffen anzuschrauben, aber da es sich um Schlepper handelt, würde man nicht erwarten, dass sie viel Eigenes haben. Stattdessen werden diese stark auf den Schutz ihrer Mitstreiter angewiesen sein. Im Falle eines feindlichen Angriffs ist das einfach: Solange sie ausreichend durch Punktverteidigung, Flugabwehrhüllen und elektronische Kriegsführung und Anti-Torpedo-Verteidigung abgedeckt sind ... Puh ... sollten sie in Ordnung sein. Ihre Begleitschiffe können sich um all das kümmern, richtig?

Apropos Seeabwehr: Schlepper sind normalerweise nicht für Stürme gebaut. Offene See ist nicht das, was sie tun (mit Ausnahme von spezialisierten Plattformschleppern, und selbst sie vermeiden Stürme, die Ihre Trägergruppe möglicherweise überstehen muss). Sie werden kentern, überfluten und sinken. Aber deine Schlepper sind Drohnen! Sie kümmern sich größtenteils nicht darum, aufrecht zu bleiben. Bauen Sie sie wasserdicht, mit einem schweren Kiel, und sie können den ganzen Weg umschlagen, ohne jemanden wirklich zu stören. Sie müssen jedoch sicherstellen, dass sie nicht in andere Schiffe einschlagen, und dafür brauchen Sie relativstille Wasser. Zum Beispiel: die ruhigen Gewässer, die sich im Windschatten eines 1,2 km langen Ungetüms eines Flugzeugträgers befinden. Bringen Sie Ihre Schlepper auf der Leeseite des Schiffes zusammen und verwenden Sie dann ihre Drohnenkoordination, um den Träger in die richtige Richtung in Wind und Wellen zu halten. Sie werden sich nicht schnell bewegen, sollten aber in gutem Zustand und nach Bristol-Manier aus dem Sturm herauskommen.

Segel

Ihr Schiff ist dumm leicht. Es ist auch sehr groß. Es kann also Tausende und Abertausende von Segeln aller Art und Form haben. Sie wären sehr überflüssig und ersetzbar.

Es könnte auch eine Höllengeschwindigkeit erreichen, je nachdem, wie es gebaut ist, sobald es genug Schwung aufgebaut hat und wenn die Meeresströmung hilft.

Flugzeug

Ihr Träger ist dumm leicht. Es bietet auch Platz für eine große Anzahl von Flugzeugen, alle mit sehr starken Turbinen ...

Wenn Flugzeuge in einem echten Träger gelagert werden, werden sie mit Dingen wie Haltestangen daran befestigt:

Binden Sie einfach genügend Düsenjäger auf dem Hauptdeck durch solche Stangen, die alle in die gleiche Richtung zeigen, und schalten Sie dann die Triebwerke ein. Und während Ihr Schiff die Wellen erobert, wenden Sie den passenden Soundtrack an.

Delfine (oder Wale)

Bringen Sie ein paar Delphinschulen bei, spezielle Delphingeschirre zu tragen, die es ihnen ermöglichen, Ihren Kampfkahn gemeinsam dorthin zu ziehen, wo er hin muss. Natürlich versorgen Sie die Delfine mit Futterfischen, die tief in ihrem Laderaum vergraben sind. Außerdem verfügt der Lastkahn über Fanggeräte, sodass Sie Ihren Treibstoff auf See auffüllen können.

Ihre Drohnen sollten elektrisch betrieben werden. Der Flugzeugträger ist nuklearbetrieben, mit unzähligen kleinen Reaktoren, die über das ganze Schiff verteilt sind. Da Sie bereits eine Tonne Drohnen und eine Tonne Leistung haben, ist Effizienz kein Problem – stecken Sie einige dieser bösen Jungs unter Wasser und lassen Sie sie das Schiff schieben (Ihr Drohnenpropeller muss möglicherweise etwas kompliziert sein, um zwei zu handhaben verschiedene Flüssigkeiten).

Rahmen-Challenge:

Du kannst das Schiff nicht richtig herum halten.

Um stabil zu sein, muss der Schwerpunkt eines Schiffes unterhalb der Wasserlinie liegen. Dies ist im Allgemeinen ziemlich einfach zu bewerkstelligen, da ein hohles Schiff bedeutet, dass sich das meiste Gewicht im Rumpf befindet und daher richtig nach unten zeigt. Einige Schiffe verwenden Gewichte, um die Stabilität zu gewährleisten.

Ihr Rumpf ist jedoch ein fester Masseblock, der leichter als Wasser ist. Es würde direkt aus der Werft heraus zu kentern beginnen.

Es gibt einen Grund, warum Schiffe nicht auf diese Weise gebaut werden. Sogar die hölzernen Kanus im Amazonas-Wald sind ausgehöhlt, damit sie richtig liegen.