Was war die typische Reisereichweite eines Einwohners von Pennsylvania für den Alltag im Pennsylvania des späten 18. und frühen 19. Jahrhunderts?

Ich werde diese Frage beantworten, indem ich mich auf Daten aus Orten wie New England und New York verlasse. Ich denke, die Muster in Neuengland sollten denen in Pennsylvania ziemlich ähnlich sein, mit der Ausnahme, dass die Appalachen und Alleghenies in PA eine gewaltigere Barriere darstellen als die Berkshires. Sie können einige Beweise dafür in den Isoklimas aus den geschätzten Reiseraten des Atlas of Historical Geography von New York City im Jahr 1800 sehen :

Jemand aus Lancaster könnte Philadelphia in ungefähr zwei Tagen erreichen, und von Philly aus wäre es einfach, überall entlang der Ostküste zu gelangen. Aber die Isoklimas scharen sich wirklich um die Appalachen, und das wird nicht viel einfacher werden, bis die Ingenieure herausfinden, wie man Eisenbahnen dazu bringt, über die steilen Hänge dieser Berge zu klettern. Die Schwierigkeit eines solchen Kunststücks ist einer der Gründe, warum NYC Philly als größte Stadt des Landes überholt hat.

Landwirte

Während uns die obige Karte etwas über Fähigkeiten sagt, geht es bei dieser Frage um „typische“ Reisen. Eine gute Quelle für eine solche Frage sind Winifred Rothenbergs Studien über die Bewegungen der Bauern in Massachusetts , die 1981 im Journal of Economic History veröffentlicht wurden.

Das erste, was wir von Rothenberg erfahren, ist, dass von 1750 bis 1855 die überwiegende Mehrheit der Reisen eine Entfernung von etwa 10 bis 25 Meilen zurücklegte. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts gibt es eine ganze Reihe längerer Fahrten (ca. 80 Meilen), aber diese überwiegen nie. Diese schwer lesbare Grafik der Fahrten von Landwirten fasst die Häufigkeit der Fahrten nach Zeiträumen zusammen:

Und wie sieht diese Verteilung für einzelne Landwirte aus? Hier sind die Reisegeschichten von fünf Bauern:

Sie könnten diese Sterne auf Lancaster legen und wahrscheinlich eine ziemlich gute Vorstellung davon bekommen, wie weit ein durchschnittlicher Bauer dort von zu Hause aus reisen würde. Übrigens ist das Ergebnis von Rothenbergs Studie, dass selbst in Kolonialzeiten die Preise für Waren dazu neigten, von Neuengland bis Philadelphia im Einklang zu schwanken, was auf ein hohes Handelsvolumen zwischen diesen Städten hindeutet (obwohl dieser Handel offensichtlich von mehreren betrieben werden konnte Zwischenhändler).

• Hinweis: Entfernungen werden nicht in Krähenfeilen gemessen, sondern während der Fahrt des Karrens. Rothenberg multipliziert geradlinige Entfernungen mit 1,6, um die tatsächlich zurückgelegte Entfernung anzunähern.

Landstreicher

Eine weitere Quelle der Mobilität (hauptsächlich später in dieser Zeit) waren Landstreicher – im Grunde wandernde Handwerksgesellen. Als junger Geselle zog der berühmte Thurlow Weed auf der Suche nach Arbeit von Albany über New York City nach Auborn, NY. Wie Sean Wilentz in Chants Democratic schreibt :

Schuhmachermeister aus Rochester betrachteten ihre besten Arbeiter als die älteren Gesellen, die aus Manhattan auf Abruf bereitstanden. Ein formelles Trampsystem, komplett mit Handelstickets und Arbeitsbörsen, unterstützte die Tischlergesellen, die 1800 auch eine Anlaufstelle für Landstreicher aus anderen Städten gründeten. Die Drucker reisten innerhalb des noch ausgefeilteren Netzwerks, einem amerikanischen Äquivalent der europäischen Grand Tour , die sich von Neuengland bis nach Pennsylvania erstreckte.

Handwerker lebten also in einer überraschend kleinen sozialen Welt und einer überraschend großen geografischen Welt.

Verwandtschaft und Westmigration

Denken Sie daran, dass es während dieser gesamten Zeit eine stetige Fahrt nach Westen gibt. Jüngere Söhne, die die Familienfarm in Rhode Island nicht geerbt haben, könnten nach Rochester, NY oder ins Western Reserve in Ohio ziehen. Zum Beispiel enthält Paul Johnsons A Shopkeeper's Millenium eine ziemlich detaillierte Darstellung der Ursprünge von Familien in Rochester, NY in den 1820er Jahren. Die meisten hatten noch nahe Verwandte in Neuengland.

Ergebnis

Die späten kolonialen und frühen nationalen Vereinigten Staaten waren eine ziemlich gut integrierte Gesellschaft. Wenn Sie dachten, Sie hätten jemanden ermordet und wären wie Simon Kenton auf die Flucht gegangen , müssten Sie sich mit der immer weiter zurückweichenden Grenze weiter nach Westen bewegen. Doch während lange Reisen zwischen den Bundesstaaten gelegentliche Ereignisse im Leben der meisten Amerikaner waren, zeigen die Daten der Landwirte, dass Ihr „typischer“ Tagesablauf durch die Schwierigkeiten des Reisens geografisch immer noch ziemlich eingeschränkt war.