Vakuumdüsen sind riesig im Vergleich zu ihren Gegenstücken auf Meereshöhe oder in der Atmosphäre, wie man sehen kann, wenn man die Triebwerke der ersten Stufe eines Electron oder Falcon-9 mit ihren zweiten Stufen vergleicht, wo ein großer Zwischenraum für diese eine riesige Vakuumdüse benötigt wird .
Idealerweise oder zumindest vereinfacht wäre das Expansionsverhältnis für einen Vakuummotor unendlich, sodass der endgültig gewählte Austrittsdurchmesser davon abhängt, wie großzügig die Konstrukteure in Bezug auf die Leistung auf Kosten anderer praktischer Aspekte wie Gesamthöhe, Durchmesser, Luftwiderstand, Masse sein wollen. usw.
Frage: Was waren die geizigsten und großzügigsten Vakuumdüsen auf den Bühnen einer Trägerrakete 1 ? Was sind die Rekorde für die kleinsten und größten Ausdehnungsverhältnisse? Die Kandidaten müssen nicht im selben Fahrzeug sitzen, Sie können mischen und anpassen.
Ein Ausgangspunkt könnte aus den Antworten auf Was ist ein typisches Düsen-/Expansionsverhältnis für Triebwerke auf Meereshöhe sein? Was ist mit Vakuummotoren?
Von Rocket Performance and Efficiency finden Sie hier :
1 Ich bin irgendwie daran interessiert, die Düse der 2. Stufe mit dem größten Expansionsverhältnis zu sehen, aber Kick-Stufen sollten auch zählen, da sie "echte Raketentriebwerke" sind und genauso dafür verantwortlich sind, dass ein Raumschiff in seine Zielflugbahn eingeführt wird wie die 2. Stufe. konzeptionell zumindest.
Teilantwort, um den Ball ins Rollen zu bringen:
Die Varianten RL-10B-2 und RL-10C-2-1 des ehrwürdigen Oberstufentriebwerks RL10 LH2/LO2 verfügen über eine erweiterbare Düse mit einem Flächenverhältnis von 280:1 1 und erstaunlichen 465,5 Isp .
Aerospaceguide.net RL10-Artikel
Bildquelle: Aerojet Rocketdyne
Bildquelle: Einfluss der Dynamik auf das Design des ausziehbaren Kohlenstoff-Kohlenstoff-Austrittskegels RL10B-2
1 Einige Quellen sagen 28 5 :1
Organischer Marmor
äh
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