Im November/Dezember 2013 gelang es SpaceX während des Verarbeitungsablaufs von Falcon 9 Flight 7 (SES-8), das Fahrzeug auf das Pad zu bringen, und versuchte einige Male erfolglos zu starten. Entweder wurde ein Peeling gerufen oder die Flugcomputer entschieden, den Countdown vor dem Start automatisch zu beenden.
Während des zweiten Startversuchs wurde an den Triebwerken der ersten Stufe "ein langsamer als erwarteter Druckanstieg" ( Quelle ) beobachtet, und die Flugcomputer bei T-0 riefen einen Abbruch aus.
Es ist erwähnenswert, dass sich später herausstellte, dass dies auf eine Kontamination der pyrophoren TEA-TEB-Zündflüssigkeit zurückzuführen ist, wobei Musk erklärte:
Es war also versehentlich etwas Sauerstoff in den TEA-TEB-Tank gelangt. Könnte nur Luftsauerstoff gewesen sein, der beim Nachfüllen des Tanks eingedrungen ist, oder es könnte ein bisschen Sauerstoff gewesen sein, der von einem vorherigen Motortest zurückgeströmt ist. Das würde dann mit dem TEA-TEB im Tank reagieren und dessen Konzentration verringern, so dass der Tank dann eine Mischung aus TEA-TEB und Verbrennungsprodukten enthalten würde.
Mit anderen Worten, es war, als hätten sie 180 Proof TEA-TEB erwartet, aber nur 100 Proof bekommen. Das Feuer in den Triebwerken wurde überwacht und war geringer als vom Startcomputer erwartet, sodass die Triebwerke abgeschaltet wurden, anstatt mit voller Schubkraft fortzufahren.
( Quelle )
Am Tag der Markteinführung erklärte Musk jedoch einfach auf Twitter:
Wir haben den manuellen Abbruch aufgerufen. Besser paranoid und falsch sein. Rakete zu Endoskoptriebwerken bringen ...
( Twitter-Beitrag )
Was genau beinhaltet aber "Bohren eines Motors"? Wie lange würde dieser Prozess dauern? Was könnten sie mit diesem Test feststellen, was sie nicht könnten, indem sie sich einfach Flugcomputerdaten ansehen?
Ich stelle mir vor, dass Boroskopie es ihnen ermöglicht, einen Blick auf das Innere der Brennkammer des Motors zu werfen, ohne sie zerlegen zu müssen. Wenn das Problem beispielsweise eine physische Beschädigung oder Verstopfung der Injektoren war, könnte dies visuell erkannt werden.
In diesem Fall hätte es wahrscheinlich nicht die Verunreinigung der Zündflüssigkeit angezeigt; es würde einige Möglichkeiten ziemlich schnell ausschließen.
Stellen Sie sich eine Darmspiegelung für ein Raketentriebwerk vor. Sie gehen mit einem flexiblen Lichtleiter hinein, der am Ende eine Kamera hat. (Der Motor ist normalerweise schön gedämpft).
Es sieht sich um, schneidet alle Polypen aus, die es sieht, oh, ich meine Hindernisse.
Wenn sich also ein Ventil nicht öffnet/schließt, können sie das sehen, ohne alles auseinander nehmen zu müssen.
Boroskopie ist nichts anderes als eine optische Inspektion der Motoren und Rohrleitungen von innen. Der Zweck besteht normalerweise darin, nach Ablagerungen und/oder Schäden in den Fluidkanälen zu suchen.
Ich glaube nicht, dass "wie lange" beantwortet werden kann, weil es zu viele Variablen gibt: was ist der Zweck, ist es erfolgreich, wie ist die Konfiguration, wie ist die Ausrüstung. Auf STS war es eine nicht triviale Aufgabe.
Die Telemetrie könnte zum Beispiel auf eine Verstopfung durch Ablagerungen hindeuten, aber eine Boroskopie kann dies bestätigen.
Pericynthion