Welche Art von Bremsen ist im Winter am wenigsten ausfallgefährdet?

Ich habe Roller Brake (eine Art Nabenbremsen) und hatte noch nie Probleme im Regen. Ich weiß nicht, wie gut sie bei -25 ° C funktionieren, da das Fett hart werden kann.

Sie können sie nicht für sehr lange Hügel verwenden, da sie überhitzen, das Fett schmilzt und sie nicht mehr funktionieren. Für das normale Transportradfahren sind sie jedoch großartig.

Wie bei den anderen Antworten sind Scheibenbremsen der einzige Weg, wenn Sie vorhaben, dass Ihre Bremsen überhaupt nass werden. Nachdem ich nun schon eine Weile Scheibenbremsen fahre, werde ich auch bei guten Bedingungen nie mehr zurückgehen. Ich würde hydraulische Scheibenbremsen auch wirklich gegenüber mechanischen empfehlen, besonders bei schlechten Bedingungen. Mit hydraulischen Bremsen müssen Sie nicht so stark ziehen, um die gleiche Bremsleistung zu erzielen.

Mit Scheibenbremsen haben Sie wahrscheinlich das größte Glück, alle anderen Bremsen verlieren bei Nässe und Schnee an Leistung.

Nach einem Blick auf die Setups, die die Leute für das Arrowhead 135-Rennen in Kanada mit Starttemperaturen um -20f verwendet hatten, sah es so aus, als würden alle Scheibenbremsen verwenden. Die Leute verwendeten hydraulische und kabelbetätigte Scheiben (Avid BB7 ist sehr beliebt).

Eines der besten Dinge für Scheibenbremsen (und Ihre Schalthebel) ist das VOLLSTÄNDIGE GEHÄUSE. Dadurch werden Bereiche, in die Wasser eindringen könnte, auf ein Minimum reduziert. Wenn Sie außerdem Stangenhandschuhe hätten oder die Oberseite Ihrer Bremshebel abdecken könnten, um zu verhindern, dass Wasser oben eindringt, wäre dies wahrscheinlich ebenfalls eine große Hilfe. Hydraulische Bremsen lösen das Problem des vollen Gehäuses, da sie konstruktionsbedingt durchgehend sein müssen.

Außerdem müssen Sie auf Kondensation achten. Wenn Sie ein eiskaltes Fahrrad in ein warmes Haus bringen, haftet wahrscheinlich die gesamte Feuchtigkeit in der Luft an jedem kalten Metallteil Ihres Fahrrads, dh an Kabeln, Rahmen usw. Die Luft kann Wasser direkt hineinziehen auf diese Weise zu Ihrem Gehäuse.

Mit Teflon ausgekleidete Gehäuse können dazu beitragen, dass die Dinge glatt bleiben, selbst wenn es etwas frostig wird, und verhindern, dass Kabel am Gehäuse rosten. Eine dünne Schicht aus Marinefett oder Teflonschmiermittel kann auch die Dinge in Bewegung halten und verhindern, dass die Kabel Wasser aufnehmen, und die Kondensation im Inneren des Gehäuses begrenzen.

Schließlich würde ich Sinterpads für einen Winterpendler in Betracht ziehen. Gesinterte Beläge verschleißen langsamer und sind weniger anfällig für Verschmutzungen als Beläge aus Harz/organischem Material. Das ist besonders wichtig, wenn der graue Matsch von der Straße, gemischt mit Salz und Dreck, auf Ihr Fahrrad trifft.

@curtismchale hat Recht mit Scheibenbremsen, aber wenn Sie bei Standardbremsen bleiben, müssen Sie die Beläge möglicherweise gegen etwas Weicheres austauschen.

Gute Wintertipps (auch Bremsen) gibt es hier

Scheibenbremsen sind definitiv der richtige Weg. Ich habe gesehen, wie Leute in Portland jetzt Scheibenbremsen für alles und sogar feste Gänge fahren, nur um die Nässe zu bekämpfen.

Den ganzen Winter mit Rücktrittbremsen klunken, sie sollten nicht vom Wetter beeinflusst werden. Sie können sie sogar zusammen mit Felgenbremsen verwenden. Ob Sie sie unter den Bedingungen, unter denen Sie fahren, verwenden möchten, ist eine andere Geschichte.

Alle Bremsentypen, die Ihre Räder blockieren, funktionieren. Da Traktion erforderlich ist, um Sie anzuhalten, geben Sie mehr für bessere Spikereifen (Eisreifen) aus, denn sobald Ihre Räder blockiert sind, werden Ihre Reifen Ihnen helfen, anzuhalten / nicht. Hydraulische Bremsen werden überbewertet. Sie sind störanfälliger, wenn sie unter salzigen Bedingungen getestet werden, da mehr kleine bewegliche Teile korrodieren können. Mechanische Bremsen haben weniger bewegliche, komplexe Teile und sind daher zuverlässiger, ebenso wie Felgenbremsen. Felgenbremsen erfordern mehr Belagwechsel als Scheibenbremsen, und spezielle Allwetter-Beläge wie Kool Stop Salmon ermöglichen es ihnen, bei nassem Wetter besser zu funktionieren als serienmäßige Beläge. Tiefschnee kann eine Herausforderung für Beläge mit weniger als gleichem V sein. Aber wenn es dazu kommt, sollten Sie stattdessen zu Fuß gehen?

Scheibenbremsen sind definitiv der richtige Weg. Wenn Sie bei nassem Wetter zum ersten Mal bremsen (und jedes weitere Mal), müssen Sie auf ein hohes Quietschen gefasst sein, das an das Anhalten eines Sattelschleppers erinnert. Sie werden definitiv in der Lage sein, Fußgänger auf Sie aufmerksam zu machen!

Damals, als ich gesünder war, fuhr ich das ganze Jahr über mit dem Fahrrad hier im ("tropischen") Süden von Minnesota und pendelte 10 Meilen zur Arbeit und zurück. Da ich keine Spikereifen hatte, bin ich nie gefahren, wenn die Straßen vereist waren, und ich habe die Grenze gezogen, wenn ich bei Temperaturen unter 0 ° C gefahren bin, aber ansonsten bin ich bei Regen, Schneefall, bei Nässe usw. gefahren.

Mein Fahrrad war zuerst ein Nishiki Tourer und dann mein aktuelles Novara Randonee Tourer, beide mit Canti-Bremsen. Abgesehen davon, dass man bei nassen Straßen etwa eine halbe Sekunde warten musste, um das Wasser abzuwischen (was bei jeder Temperatur erforderlich ist), waren die Bremsen kein Problem.

Ein Wort der Warnung zu Nabenschaltungen mit Rücktrittbremse:

Ihr IGH wird nicht lange halten.

Sie sehen, bei Nabenschaltungen ohne Rücktrittbremse werden die Zahnräder mit Öl geschmiert. Bei IGHs mit eingebauter Rücktrittbremse wird das Ganze mit einem hochtemperaturbeständigen Fett geschmiert.

Verwenden Sie einfache Logik: Ist das Hochtemperaturfett ideal für niedrige Temperaturen? Natürlich nicht. Wenn Sie Ihr Fahrrad also regelmäßig bei -10 bis -20 Grad Celsius benutzen, funktioniert das Fett schlecht und Ihre Schaltung nutzt sich schnell ab.

Ich hatte einmal einen Shimano Nexus mit Rücktrittbremse, der im ersten Winter schlecht funktionierte. In der Werkstatt hieß es, dass es völlig verschlissen sei und ersetzt werden müsse.

Wenn Sie jedoch mit IGH mit Rücktrittbremse fahren, stellen Sie sicher, dass Sie sie auseinanderziehen und häufig schmieren, z. B. einmal vor dem Winter und einmal im Winter.

Scheibenbremsen sind im Winter großartig, aber eine hochwertige Felgenbremse (z. B. Shimano Deore XT oder SRAM Single Digit 7) funktioniert auch gut. Das benutze ich schon lange.

Ich fahre seit zwei Jahren Scheiben auf meinem Sommerrad und Felgen auf dem Winterrad. Hier ist der Grund:

Jedes Fahrrad, das im Winter gefahren wird, wird in 2 Jahreszeiten durch Salz zerstört. (Auf meinem zweiten Winterrad gerade).

Ohne Frage werden Scheibenbremsen wahrscheinlich besser funktionieren, aber ich hatte viel Glück mit Felgenbremsen, speziell mit Vbrakes.

Meiner Meinung nach ist es am besten, Felgenbremsen zu verwenden und sich (bei all dem Geld, das Sie sparen) einen guten Satz Reifen, Schutzbleche, eine klare Downhill-Brille und etwas Süßes für das Sommerrad zu besorgen.