Einige wichtige Fähigkeiten für Pendler:

Blicken Sie direkt hinter sich, ohne sich umzudrehen.

Dies ist eine überraschend schwer zu meisternde Fertigkeit. Wenn ein Fahrer direkt nach hinten schaut, ist es üblich, sich in die Richtung zu drehen, in die er seinen Kopf gedreht hat. Es braucht viel Übung, um den Widerstand gegen das Drehen automatisch zu machen. Es sollte offensichtlich sein, wie wichtig es ist, im Straßenverkehr nach hinten zu schauen.

Schnelles Gegenlenken

Es ist nicht ungewöhnlich, an eine Kreuzung zu kommen, wenn ein Fahrzeug in der Querrichtung vor Ihnen kommt und Sie nicht genug Zeit oder Platz haben, um sicher anzuhalten. Manchmal ist ein Gegenlenken* in Fahrtrichtung des querenden Fahrzeugs erforderlich. Dies erfordert ein schnelles Drehen des Lenkers in die entgegengesetzte Richtung, in die Sie drehen möchten, wodurch Ihr Schwerpunkt schnell auf die Seite schwingt, in die Sie fahren möchten. Wenn Sie den Lenker zurückdrehen, um in die Richtung zu drehen, in die Sie fahren möchten, vervollständigen Sie die Kurve, und dadurch können Sie sehr schnell mit einem sehr engen Radius drehen.

Sie können möglicherweise nicht anhalten, aber es kann vorzuziehen sein, plötzlich abzubiegen, anstatt gegen etwas zu stoßen.

Plötzlich aufhören

Nicht viele Fahrer sind sehr geschickt im Umgang mit ihren Bremsen. Üben Sie, auf die Bremsen zu treten, insbesondere wenn Sie nur die Vorderräder verwenden , und bekommen Sie ein Gefühl dafür, wie viel Kraft erforderlich ist, um Ihr Hinterrad vom Boden abzuheben. Üben Sie bis zu dem Punkt, dass Sie in einer Paniksituation nicht einfach mit jeder Unze Kraft an den Stufen festhalten, üben Sie, damit die Modulation Ihrer Bremskraft eine rein mechanische, automatische Fähigkeit ist. Üben Sie auch das Anhalten auf sandigen, nassen und vereisten Oberflächen.

Weniger, aber dennoch wichtige Fähigkeiten

• Achten Sie auf Personen in geparkten Autos, die ihre Tür direkt vor Ihnen öffnen könnten, während Sie neben ihnen radeln.
• Erkennen, wann eine der üblichen Kollisionssituationen bevorsteht und wie man defensiv reagiert.
• Fahren auf rutschigem Untergrund.
• Halten Sie niemals an der Haltelinie an, an der 18-Rad-Fahrzeuge wenden, halten Sie immer ein gutes Stück dahinter an, damit der LKW Platz zum Wenden hat.

So montieren Sie einen Bordstein. (Randstein?)

Beginnen Sie mit Ihrem Fahrrad. Mit genügend Geschick können Sie einen hohen Bordstein hinauffahren, ohne das Fahrrad zu beschädigen. Aber machen Sie es sich als Anfänger einfacher.

• Entfernen Sie zusätzliches Gewicht: Rucksack, Packtaschen usw.

• Lose Gegenstände entfernen. Wasserflaschen kommen mir in den Sinn.

• Flachstangen sind einfacher.

• Fette Reifen schützen Ihre Räder, wenn Sie einen Fehler machen.

Voraussetzungen

Es hilft, wenn Sie langsam fahren können. Wenn Sie sich bei Geschwindigkeiten unter Schrittgeschwindigkeit nicht sicher fühlen, wird es Ihnen schwerer fallen, das Fahren auf Bordsteinkanten zu lernen.

Wie es geht

Das Wichtigste ist, Ihr Körpergewicht von dem Rad zu nehmen, das den Bordstein hochfährt. Sie wiegen 5-10x so viel wie Ihr Fahrrad!

Machen Sie Ihre Annäherung 90° von der Bordsteinkante. Niedrige Geschwindigkeit ist gut, aber stellen Sie sicher, dass Sie sich auf dem Fahrrad stabil fühlen. Stehen Sie bei 3 und 9 Uhr auf den Pedalen. Halten Sie Ihre Knie leicht gebeugt.

Kurz bevor das Vorderrad aufschlägt, werfen Sie Ihr Gewicht nach hinten und ziehen Sie am Lenker hoch. Sie können das Vorderrad leicht vom Boden abheben, müssen dies aber nicht.

Kurz bevor das Hinterrad auftrifft, werfen Sie Ihr Gewicht nach vorne und steigen Sie in die Pedale. Sie können das Hinterrad vom Boden abheben, aber das ist schwieriger als das Vorderrad. Ich kann es nicht!

Wenn Sie es perfekt machen, sollte es eine glatte Bewegung sein. Das Fahrrad wird nicht herumgeschleudert. Du verlierst keine Geschwindigkeit.

Wo üben

Versuchen Sie es auf einem flachen, leeren, gepflasterten Parkplatz. Sie möchten, dass das Radfahren so einfach und sicher wie möglich ist, ohne Ablenkungen.

Bevor Sie einen Bordstein hinauffahren, üben Sie, über einen Zweig oder einen Kiesel zu gehen. Sehen Sie, wie reibungslos Sie es tun können. Wechseln Sie zu größeren Gegenständen und höheren Geschwindigkeiten, wenn Sie bereit sind. Die Betonstangen, die sie am Ende jedes Parkplatzes anbringen, können auch eine gute Übung sein.

Einen Bordstein hinunterfahren

Es gelten die gleichen Prinzipien. Bevor Ihr Vorderrad herunterfällt, verlagern Sie Ihr Gewicht weit nach hinten und lassen Sie das Rad nach unten. Bevor das Hinterrad abfällt, verlagern Sie Ihr Gewicht auf das Vorderrad.

Fortgeschrittene Techniken

Wenn Sie Hasenhüpfen können (ich kann nicht), dann können Sie sich mit hoher Geschwindigkeit einem Bordstein oder einem anderen Hindernis nähern und es leicht überwinden. Schön für dich.

Versuchen Sie, Radfahrer zu umfahren

Jetzt, da Sie Erfahrung mit dem Fahrradfahren um Autos haben, wissen Sie, was Autofahrer oft tun, was Sie hassen.

Fahren Sie regelmäßig mit dem Fahrrad herum, um mit dem in Kontakt zu bleiben, was die Fahrer durchmachen. Das hilft Ihnen, das Verhalten des Fahrers zu antizipieren, wenn Sie auf Ihrem Fahrrad sitzen.

Lernen Sie, Ihre Ohren zu benutzen.

Ich stellte fest, dass meine Ohren eines meiner wertvollsten Hilfsmittel beim Fahren im Straßenverkehr waren. In der Lage zu sein, zu erkennen, was um Sie herum vor sich geht, ohne ständig den Kopf drehen zu müssen, um nachzusehen, bedeutet nur, dass Sie bewusster und damit sicherer sind.

Sowohl grundlegende als auch fortgeschrittene Dinge, die jeder Radfahrer wissen sollte, werden in Cyclecraft behandelt. Das beste Buch über Rennradfahren der Welt (obwohl wir Nicht-Briten auf der anderen Straßenseite fahren!)

http://www.cyclecraft.co.uk/

Bearbeiten: Tatsächlich gibt es eine nordamerikanische Ausgabe. http://www.cyclecraft.org/

Ich bin nicht sehr glücklich damit, Auszüge zu geben, aber ich denke, das Wichtigste in dem Buch ist, über die Straßenposition des Fahrrads zu sprechen und eine primäre Fahrposition einzunehmen und nicht neben dem Bordstein in den zerbrochenen Glas- und Abflussabdeckungen zu kauern. Es hat einen guten Abschnitt darüber, vom Verkehr überholt zu werden und wie man dies verhindern kann, wenn es nicht sicher ist. Achten Sie auch darauf, wie sich Lastwagen und Lastwagen verhalten können, und vermeiden Sie so, von abbiegenden Lastwagen zerquetscht zu werden (was hier in London die meisten Radfahrertoten verursacht, siehe die Kampagne „No More Lethal Trucks“ http://www.no-more-lethal-lorries .org.uk/ )

Spur stehen

(Danke an @zingdon für den Namen)

Was ich immer wieder an allen Ampeln übe, ist das Balancieren, ohne die Füße auf den Boden zu setzen.

Es verbessert das Gleichgewicht, was einen Unfall verhindern kann, wenn Sie jemals leicht angestoßen werden, z. B. von einem Außenspiegel abgeschnitten werden oder ein unerwartetes Schlagloch treffen.

Zum Lernen:

• bis zum Stillstand bremsen
• drehe den Lenker leicht zur Seite (damit du nicht gerade nach vorne rollst)
• aufstehen
• Tretkurbeln müssen waagerecht stehen - also beide Füße auf gleicher Höhe
• Federn Sie die Vorderradbremse, damit Sie sich ein wenig bewegen, wenn Sie das Gleichgewicht verlieren
• Es ist möglich, das Fahrrad leicht nach hinten zu bewegen, indem Sie beim Federn der Bremse gegen den Lenker ziehen - so können Sie hin und her schaukeln.
• Beobachten Sie andere an roten Ampeln, die es tun

Schauen Sie in die Seitenspiegel des Autos

Sehr einfache Ratschläge, aber es braucht Zeit, um sie zu meistern. Ein Blick in die Spiegel geparkter Autos warnt Sie vor einer möglichen offenen Tür oder einem Auto, das sich in den Verkehrsfluss einmischen wird: keine Person reflektiert, großartig! Sie sollten in der Lage sein, dies schnell zu tun und anhand der Überlegungen zu entscheiden, was zu tun ist: Es ist üblich, dass sich Fahrer nach vorne lehnen, damit sie einen guten Überblick über die ankommenden Autos haben, bevor sie losfahren.

Lernen Sie einzuschätzen, ob ein vorbeifahrendes Auto nach rechts abbiegt

Hat das Auto, das Sie überholt hat, den Motor wirklich stark durchgedreht? (Hör zu!) Hat der Fahrer direkt nach vorne geschaut oder den Kopf nach rechts gedreht? Verrückte Autofahrer haben mir das dutzende Male angetan, manche mit weniger als einem Meter Platz.

Fußgänger heben die Hände

Dies bedeutet möglicherweise, dass ein Bus oder Taxi vor Ihnen hält oder Sie in die Enge treibt.

Erfahren Sie, wie man Polizeiautogeräusche macht

Polizeiautos in meiner Stadt machen eine Art Halbzyklus-Sirenenton, den sie verwenden, um Aufmerksamkeit zu erregen, nicht wirklich um zu jagen. Ich mache es mit meinem Mund, ähnlich wie Wolfsgeheul. Besonders nützlich ist das Fahren in der Nacht, wenn viele Autos rote Ampeln überspringen. Im Allgemeinen sollten Sie in der Lage sein, ohne Geräte laute Geräusche zu machen, sei es Zischen oder Pfeifen oder sogar Schreien. Verwenden Sie sie jedoch nur in Gefahrensituationen.

Als Extra: Wenn Sie ein beschissenes Frontlicht haben (wie ich), sollten Sie in der Lage sein, den Winkel zu ändern, in den es zeigt. Direkt auf den Boden, um auf die Straße zu schauen, dies hängt von den aktuellen Lichtverhältnissen, Straßenzustand und Leuchtkraft Ihrer Lampe ab. Parallel zum Boden, damit Autos Sie leichter erkennen können.

Das mag verrückt klingen, aber ich bin mir sicher, dass es viele Menschen gibt, die in so verrückten Städten wie meiner pendeln.

Hier ist die Liste der Fähigkeiten, mit denen ich sagen würde, dass Sie gut sein sollten:

• Grundlegende Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad, da Sie Ihr Fahrrad gut genug kennen, um mit einer Hand von einem Lenker fahren zu können. Sie wissen, wie es sich dreht, wie weit Sie es neigen können, was es bei Nässe macht, wie es auf Schotter reagiert, wie es auf schlechtem Asphalt reagiert usw. Lernen, während Sie im Verkehr fahren, ist keine gute Idee und manchmal Menschen unterschätzen, wo ihre Fähigkeiten sind, bis sie in eine schlechte Situation geraten. Auch wenn Sie nicht daran gewöhnt sind, im Verkehr zu fahren, werden einige Leute nervös, wenn sie nur in der Nähe von mehr Autos sind, was ihre Fähigkeit verringert, Fähigkeiten einzusetzen, die sie sonst besitzen. Der beste Ort, um dies zu üben, ist, kilometerweit auf Nebenstraßen zu fahren und zu stärker befahrenen Straßen zu gelangen.
• Seien Sie in der Lage, den Verkehr vorauszusehen und effektiv zu scannen, was vor und hinter Ihnen ist (z. B. Rückspiegel bei Gefällen). Sie können sich das Training von Motorradfahrern ansehen, aber ein proaktives System, bei dem Sie nach Verkehr suchen und sich immer einen Fluchtweg lassen, kann einen Unterschied machen, ob Sie mental einsperren, wenn ein Auto vor Ihnen zieht, oder in der Lage sind, auszuweichen ein Wrack. Der Weg, es zu üben, besteht darin, auf leeren Seitenstraßen zu starten und zu üben, mehrere hundert Fuß vor Ihnen nach Gefahren zu suchen. Wenn Sie einen entdecken (z. B. ein Auto, das aus der Einfahrt fährt), planen Sie im Kopf Ihren Fluchtweg, falls der Fahrer aus irgendeinem Grund nicht anhält, um Ihnen die Vorfahrt zu gewähren.
• In der Lage sein, eine Notbremsung durchzuführen, bei der Sie Ihren Körper nach hinten verlagern, und mit dem Blockieren eines Rads zu flirten, oder sich zumindest mit beiden Bremsen aggressiv anzuhalten. Das kann man auf Nebenstraßen, wo es Fehler gibt, noch einmal üben.
• In der Lage sein, das Gleichgewicht bei langsamen Geschwindigkeiten oft zu halten, indem Sie stehen und das Gewicht nach hinten verlagern. Dies ist der Vorläufer, um einen Track Stand machen zu können. Dieses Video zeigt, wie man einen Track Stand macht -
  Ich kann sicherlich bis fast zu einem Stopp das Gleichgewicht halten, aber ich hatte nie das Bedürfnis, einen vollständigen Streckenstand im Verkehr zu lernen / zu machen. Für mich überwiegen die Risiken, in den Verkehr zu fallen, die Vorteile, nicht wieder einsteigen zu müssen. Vollständige Offenlegung, wenn ich bei einem vollen Trackstand besser war, kann meine Meinung anders sein.
• Meine Meinung zu Hasenhoffnung ist, dass es eine Art letzter Ausweg ist, auf ein Objekt zu springen, das Sie beim Scannen vor der Straße nicht gesehen haben. Ich fahre hauptsächlich im Verkehr auf manchmal nicht so tollen Straßen und hatte nie wirklich das Gefühl, dass ich irgendetwas bunny-hopen musste, einschließlich Risse in der Straße. Ich denke, in der Lage zu sein, ein bisschen proaktiv zu stehen, wenn man besonders größere Unebenheiten trifft, ist eine Fähigkeit, die man auf der Straße haben und einsetzen muss. Außerdem habe ich wieder das Gefühl, dass das Risiko eines Sturzes die Vorteile des Hasenhoffens auf großen Hindernissen wie Bordsteinen überwiegt, während Häschen hoffen, dass ein Bordstein cool ist. Nochmals vollständige Offenlegung, wenn ich besser im Häschen wäre, in der Hoffnung, dass ich sagen kann, dass es das Beste seit geschnittenem Brot ist. Aber selbst wenn ich Eisenbahnschienen überquere, finde ich, dass das Stehen und die Annäherung mit einer angemessenen Geschwindigkeit funktioniert.
• Kennen Sie die fahrradspezifischen Verkehrsregeln und wann Sie sie anwenden müssen. Es ist wichtig, Ihre Rechte als Radfahrer zu kennen. In einigen (wenn nicht allen) US-Bundesstaaten gelten Fahrräder als Fahrzeuge, und es gibt staatliche Gesetze, die es einem Fahrrad unter bestimmten Bedingungen erlauben, eine volle Fahrspur zu nehmen (z. B. ist die Fahrspur dort zu schmal, als dass ein Auto sicher neben einem Fahrrad vorbeifahren könnte). Trümmer am Straßenrand, kein Radweg usw.). Ich finde, die Vorteile des Einspurens zu kennen (z. B. bessere Sicht auf den Verkehr hinter Ihnen, weniger Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto eine Fahrspur mit Ihnen teilt usw. - https://cyclingsavvy.org/road-cycling/ ) und die gesetzlichen Rechte Sie müssen dies tun, gibt einem Fahrer das Vertrauen, dies im Verkehr zu tun, und hält ihn sicherer, während er den Fahrern hinter ihnen einen Hinweis auf ihre Anwesenheit gibt.
• Geschwindigkeit. Während Fahrer technisch gesehen bis zu einem gewissen Grad die gleichen Rechte haben wie Autos oder ein Amish-Buggy, finde ich, dass es praktisch gesehen weniger frustriert ist, wenn man schnell fährt, wenn man hinter einem herfährt. Es ist absolut qualitativ, aber ich finde, dass, wenn ich 20 + MPH oder mehr fahre und eine Spur nehme, die Leute vorbeikommen und sich in 99% der Fälle um ihre eigenen Angelegenheiten kümmern. Ich könnte an einem Tag mit Gegenwind auf derselben Straße sein und nur 15 MPH schieben, und jetzt bin ich das A-Loch auf dem Fahrrad. Geschwindigkeit ist also in gewisser Weise Ihr Freund und verhindert, dass Fahrer zu unvernünftig werden, wenn sie einen Radfahrer sehen. Im zweiten Video sehen Sie ein Beispiel von Passanten, die sich um ihre eigenen Angelegenheiten kümmern, zusammen mit den Vorteilen, eine Spur zu nehmen:

Zufälligerweise habe ich die Fahrradkamera gekauft, weil ich auf diesem bestimmten Straßenabschnitt Bedenken wegen unvernünftiger Fahrer hatte, als es einen knorrigen Gegenwind gab und ich in einigen Abschnitten kaum 16 MPH fahren konnte.

In Bezug auf den Aufbau dieser Fähigkeit finde ich, dass das Fahren mit Herzfrequenzzonen für mich funktioniert. Eine Mischung aus Ausdauer, bei der Sie in Zone 2/3 über längere Strecken (30 - 50 Meilen) fahren, bildet eine gute Basis und mischt sich dann in Zone 4/5, wo Sie einen härteren Gang drücken, um Kraft aufzubauen und körperliche Anpassungen zu erzwingen. Dieser einfache Ansatz führte dazu, dass ich innerhalb von 1,5 Jahren kaum 15 MPH auf 20 MPH + schaffte, während ich unter der anaeroben Schwelle lag. Außerdem habe ich keine Aero-Räder/Lenker und meine Fahrradausrüstung besteht normalerweise aus einem Paar Basketballshorts und einem Baumwoll-T-Shirt, das ich in diesen Videos anhabe. Auf 50-Meilen-Fahrten fahre ich normalerweise kurze Hosen und sehe, wie Aero einen großen Unterschied machen kann, besonders bei Geschwindigkeiten von über 20 MPH.

Ich hoffe, das hilft.

• Wenn Sie dicht hinter einem Auto herfahren, das zu langsam fährt, stehen Sie auf und beobachten Sie, was vor dem Auto passiert, anstatt das Heck des Autos zu beobachten.

• Wenn Sie ein stehendes Fahrzeug auf Ihrem Weg vor sich sehen, an dem Sie nicht links vorbeigehen können, beginnen Sie frühzeitig, sich rechts von diesem Auto zu bewegen, und bewegen Sie sich langsam seitwärts entlang einer geraden Linie. Auf diese Weise sollten Sie für die Autos hinter Ihnen vorhersehbar sein und Sie müssen nicht langsamer werden, um das stehende Fahrzeug zu umgehen. Ansonsten überhole ich langsame Autos generell links (in Südafrika, wo Linksverkehr herrscht), wie an einer Ampel.

Lernen Sie, die Zukunft zu sehen,
auch bekannt als Situationsbewusstsein

Als Verkehrsteilnehmer müssen Sie sich die Fahrbahn mit anderen Verkehrsteilnehmern teilen. Das ist die kollektive Gruppe von Autofahrern, Radfahrern, Fußgängern usw.

Einer der größten Vorteile, die Sie haben, ist, dass Sie vorhersehen können, was passieren wird, und „vorab reagieren“ oder sich so positionieren können, dass Sie einen Vorteil daraus ziehen oder sich schützen können.

Beispiel 1: Ein Auto fährt vor Ihnen auf der Straße und driftet langsam auf den Bordstein zu. Es ist immer noch in der Spur, aber ziemlich weit zum Rand der Spur und wird schlimmer.
Vorhersage: Es wird sich sehr bald in diese Richtung drehen, also nicht neben dem Auto oder in den hinteren Vierteln sein. Positionieren Sie sich, indem Sie sich ein wenig hinter das Auto zurückfallen lassen, und bereiten Sie sich darauf vor, um die Fahrerseite herum zu gehen, nachdem Sie natürlich nach hinten gesehen haben.

Beispiel 2: Ein Fahrzeug fährt an Ihnen vorbei und es klappert ziemlich.
Vorhersage: Es zieht einen Anhänger, der breiter als das Zugfahrzeug sein kann. Schauen Sie zurück, um zu sehen, was kommt, und reagieren Sie entsprechend, bevor es zu nahe kommt.

Beispiel 3: Sie nähern sich einer Schule kurz vor 09:00 Uhr oder gegen 15:00 Uhr (Zeiten hängen von Ihrer Gegend ab)
Vorhersage: Jemand könnte vor Ihnen ausfahren oder zwischen geparkten Autos hindurchstürmen. Nehmen Sie also die Spur und fahren Sie nicht zu nahe. Verschaffen Sie sich einen Raum- und Zeitvorteil, indem Sie die Geschwindigkeit verringern.

Versuchen Sie auch, sich darüber im Klaren zu sein, was auf der Straße passiert. Möglicherweise sehen Sie ein Fahrzeug auf der falschen Straßenseite, das auf Sie zukommt (z. B. ein Überholmanöver auf die gegenüberliegende Straßenseite oder ein Kontrollverlust). Reagieren Sie also vorab, indem Sie von der Straße abkommen und ihr aus dem Weg gehen.

Ein Auto mit 130 km/h plus ein Radfahrer mit 30 km/h ergibt eine Annäherungsgeschwindigkeit von 50 Metern/Sek. Um eine 5-Sekunden-Warnung zu erhalten, müssen Sie 250 Meter nach vorne schauen. Wenn du nur bis zum Vorderrad schaust, dann bleibt kein Zeitfenster, um dich vorzubereiten, und dann kannst du nur noch reagieren.

Wenden Sie sich an Ihre örtliche Interessenvertretung für den Radsport. Sie bieten häufig Fahrradhandhabungskurse an, die in der Regel beide Techniken lehren und Ihnen einen Einblick in die Gesetze in Ihrer Region geben. Wie Sie erwähnt haben, dass Sie aus Boston kommen, empfehle ich Ihnen, sich die Kurse von MassBike anzusehen .

Diese ersten beiden sind wirklich grundlegendere Fähigkeiten, aber:

Geben Sie Autos genug Platz, damit eine sich öffnende Tür Sie nicht herunterfährt. Ich musste mich einmal zu Boden ziehen, glücklicherweise erwischte es nur die Kante meines Handgriffs und bei niedriger Geschwindigkeit, aber es drehte meinen Lenker und zog mich direkt nach unten. Ich war dankbar, nicht verletzt zu werden. Ich habe schon Schlimmeres gehört.

Seien Sie bereit zu bremsen und/oder abzubiegen, wenn ein Auto in Sie hineinfährt. Manchmal passieren sie dich und merken nicht, dass du ihnen immer noch nahe bist. Vor ein paar Tagen beschloss ein Auto, über den Radweg auf einen Parkplatz auszuweichen. Zum Glück trat ich hart auf die Bremse. Vor Jahren bog ein Auto in eine Seitenstraße ein, als wir direkt nebeneinander standen. Um eine Katastrophe zu vermeiden, machte ich genau dieselbe Kurve.

Irgendwann lernte ich, schnell zu bremsen, über meinen Lenker zu springen und auf meinen Füßen zu landen. Der Schlüssel war, hart und schnell nach unten zu drücken, wenn die Vorderseite des Fahrrads zu sinken begann. Über den Nutzen dieses Manövers lässt sich streiten, aber nach einem Panikstopp, wenn man etwas zu stark auf die Bremse tritt, kann es für ein schöneres Ende sorgen.

Manche halten das vielleicht für ein bisschen übertrieben, aber ich muss in der Stadt die ganze Zeit Treppen überqueren . Zugegeben, das ist an einem hügeligen Ort am relevantesten (ich lebe in Bergen, Norwegen), aber selbst in einer flachen Stadt kann es oft als Abkürzung nützlich sein. Die meisten Leute werden in dieser Situation (wenn sie es nicht vermeiden können) darauf zurückgreifen, ihre Fahrräder zu schieben, aber das funktioniert nicht sehr gut. Besser:

Effizienter Transport Ihres Fahrrads

Die beste Technik, um ein Fahrrad über längere Strecken oder steile Hindernisse zu tragen, besteht darin, es über den Kopf zu heben, das linke Pedal in der unteren Position mit der rechten Hand und eines der Gabelbeine mit der linken Hand zu greifen. (Die meisten Leute greifen nach dem linken Bein, aber ich ziehe es vor, den Lenker nach rechts zu drehen, damit ich das rechte Bein greifen kann.) Legen Sie dann das Unterrohr auf Ihre Schultern und Ihren Nacken, damit die Hände das Gewicht nicht tragen müssen ( aber lassen Sie sie aus Stabilitätsgründen auf der Gabel und dem Pedal).

Eine schnellere Technik besteht darin, einfach den rechten Arm durch das Dreieck zu stecken und das Unterrohr (oder den linken Lenker; dies funktioniert nur mit Falllenkern) zu greifen. Das geht sehr schnell und lässt die linke Hand frei. Es ist die Standardtechnik im Cyclocross, aber mit einem schwereren Fahrrad wird es schnell unbequem.

Treppen herunterfahren

Zuerst die Haftungsausschlüsse: Tun Sie dies nicht an einem Ort, an dem die Möglichkeit besteht, mit Fußgängern zusammenzustoßen. Und seien Sie darauf vorbereitet, die Achsen und Räder zu beschädigen, wenn Sie dies an einem minderwertigen Fahrrad oder Rennrad versuchen. Jedes anständige MTB oder gute Tourenrad sollte damit jedoch in Ordnung sein. Eine Suspendierung ist nicht erforderlich.

Um sicher eine Treppe hinunterzukommen (oder wirklich jeden steilen Abstieg), ist es wichtig, Ihr Gewicht so weit wie möglich nach hinten zu verlagern. Am einfachsten geht das bei niedrigem Sattel – eine absenkbare Sattelstütze macht es möglich, ihn auf Knopfdruck ganz nach unten zu stellen, aber auch eine relativ niedrige, aber noch fahrbare Position ist in Ordnung. Rollen Sie dann langsam über die oberste Stufe, während Sie die Pedale in der 9:00- und 3:00-Position halten, um einen Pedalschlag zu vermeiden. Bremse mit beiden Bremsen, damit weder dein Vorderrad blockiert und dich über den Lenker wirft, noch das Hinterrad rutscht und Sterne über die Kanten stoßen.
Natürlich ist es eine gute Idee, zuerst auf kleinen Treppen zu üben, bevor man zu großen und steilen übergeht.

Sehr wichtig für Ihre Sicherheit ist es, zu lernen, Ihre Spur zu nehmen.

Dies liegt vor allem im Bereich der Körperkommunikation. Sie müssen den Autofahrern die Botschaft vermitteln: „Ich bin ein Fahrzeug, und diese Spur gehört mir. Und ich werde keinen Zentimeter zurückweichen. Wenn Sie mich überholen wollen, gehen Sie auf die nächste Spur nicht einmal ans Überholen denken, wenn Autos aus der Gegenrichtung kommen!" Sie müssen dies die ganze Zeit mitteilen, während Sie tatsächlich bereit sind, einem tatsächlichen Absturz zu entkommen.

Der Schlüssel zum Einhalten der Fahrspur ist, dass Sie eine sehr gerade Linie leicht links von der Mitte Ihrer Fahrspur halten (vorausgesetzt, Sie fahren in Ihrem Land auf der rechten Straßenseite). Diese Position macht es Autofahrern unmöglich, Sie zu überholen, ohne mit dem Gegenverkehr zu kollidieren oder die Straße ganz zu verlassen. Wenn sie Sie anhupen, bewegen Sie sich keinen Zentimeter. Wenn Sie das tun, werden sie denken, dass sie Sie zur Unterwerfung gehupt haben, und gefährliche Sachen ausprobieren. Nur dort zu bleiben, wo man gerade ist, signalisiert, dass man auf keinen Fall nachgeben wird und dass man einem folgen muss, bis man auf sichere und damit legale Weise überholt werden kann.