Was ist mit dem Fahren ohne Hände passiert?

Ich erinnere mich, dass wir als Kind in den siebziger Jahren Blöcke fahren konnten, ohne jemals den Lenker zu berühren. Heute sehe ich nur Rennradfahrer, die ohne Hände fahren - und das ist selten. Ich sehe fast nie Hybrid- oder MTB-Biker ohne Hände fahren.

Was ist passiert? Liegt es daran, dass ich älter geworden bin, dass ich keinen Gleichgewichtssinn mehr habe? Oder sind Fahrräder insofern anders gebaut, als sie sich nicht selbst ausbalancieren? Oder ist es die Vorwärtspositionierung??

Ich glaube nicht, dass es etwas ist, was du erwähnt hast. Ich fahre die ganze Zeit ohne Hand und sehe, dass andere es auch tun. Rennräder, BMX, Mountain ... was auch immer.
In Russland zum Beispiel ist es (sowohl für Fahrräder als auch für Motorräder) verboten, ohne mindestens eine Hand am Lenker zu fahren.
@ k102 Dies ist ziemlich weit verbreitet, manchmal als Gesetz, manchmal mit etwas weniger Kraft. Es wird auch weitgehend ignoriert.
Ich mache Trackstands ohne Hände auf meinem Fixie, weil es Spaß macht. Ich kann es sogar mit einem Bein durch den Rahmen machen. Ich habe Bilder davon.
Ich sehe immer diese Radfahrer bei Veranstaltungen, die ihren Lenker loslassen und ihre Hände hinter ihren Kopf legen, um ihre verschwitzten Achselhöhlen zu lüften und O's mit ihrem Mund zu machen oder was auch immer sie tun. Scheint besonders verbreitet zu sein, nachdem sie die Ziellinie passiert haben.
Jetzt, wo ich meine Lektüre nachgeholt habe, muss ich nicht mehr freihändig fahren.
Wenn Sie in Deutschland leben würden, würden Sie Dutzende, vielleicht Hunderte von Menschen (und nicht alle von ihnen Kinder) sehen, die ohne Hände fahren. Ich sehe das vor allem im Winter, wenn sie ihre Hände in der Manteltasche warm halten wollen. Sie wechseln sich sogar ohne Hände auf dem Weg ab, indem sie sich nur anlehnen. Ich weiß nicht, wie sie das machen. Ich habe Angst es zu versuchen. Aber ich denke auch, dass die Geometrie meines Fahrrads dafür nicht geeignet ist. Übrigens hat mir heute ein Kollege gesagt, dass es hier illegal ist, technisch gesehen ohne Hände zu fahren, aber ich schätze, viele Leute haben die Nachricht nicht verstanden.

Antworten (6)

Es ist nichts passiert oder hat sich geändert. Es ist nur Ihre Beobachtungsneigung, gepaart mit unterschiedlichen demografischen Merkmalen, die unterschiedliche Fahrradfähigkeiten bevorzugen.

Viele Kinderfahrräder haben eine relativ entspannte Geometrie, die sie stabil macht, was für Kinder Vorteile hat. Für Erwachsene gebaute Fahrräder sind normalerweise nicht so stabil, weil Stabilität und Manövrierfähigkeit im Widerspruch zueinander stehen und die erwachsenen Fahrer die Manövrierfähigkeit wollen.

Mountainbiker schätzen schnelles Handling über Stabilität, viele Rennradfahrer auch.

Viele Triathlons oder Zeitfahren sind jedoch Veranstaltungen, bei denen die Manövrierfähigkeit nicht wichtig ist, so dass viele dieser Rahmen viel stabiler sind. Auch Tourenräder gehören zu dieser Gruppe.

Ich habe ein Fahrrad aus einem Nashbar-Tourenrahmen aufgebaut, das so stabil ist, dass ich beim Fahren fast einschlafen kann. Ich steige von diesem Fahrrad und steige auf ein Bianchi-Rennrad aus den 80ern, und der Versuch, ohne Hand mit einer Geschwindigkeit von weniger als 55 km/h zu fahren, ist praktisch ein sofortiger Unfall. Mein mürrischer Gegencheck liegt in der Mitte dieses Bereichs.

Stimmen Sie zu - ich habe einen Ordner, der das Vorderrad einfach nicht dreht, wenn Sie das Fahrrad lehnen. Hintern-Lenken ist also unmöglich, und Sie können dies sehen, indem Sie versuchen, das Fahrrad nur mit einer Hand auf dem Sattel zu rollen. Gleichzeitig hat der Lenker fast keinen Widerstand gegen Handeingaben, sodass beim Fahren eine sehr reaktive Lenkung erfolgt. Es kann überhaupt nicht gelenkt werden, wenn es ohne Hände gefahren wird.
Ich habe keine wirklichen Beweise dafür, aber ich habe das Gefühl, dass die Zehenüberlappung bei modernen Rennrädern häufiger vorkommt als noch vor ein paar Jahrzehnten. Ich nehme an, dass dies ein Trend ist, sie "besser" zu machen, mit der Folge, dass sie weniger stabil sind?
@ Sparhawk: Ich stimme dieser Schlussfolgerung nicht zu. Mein 80er Bianchi hat die schlimmste Zehenüberlappung aller meiner Motorräder. Außerdem ist es wirklich nur ein Problem bei fast gestoppten Geschwindigkeiten. Zusätzlich haben Faktoren wie die Rahmengröße einen größeren Einfluss auf die Zehenüberlappung und sind weitaus größer als die Rahmengeometrie.
@whatsisname Ich hatte eher eine Suche und konnte nichts finden, also denke ich, dass meine postulierte Beziehung der Zehenüberschneidung mit der Ära wahrscheinlich war, dass ich mich an etwas falsch erinnerte.
Fragen Sie Chris Froome nach dem Fahren eines Zeitfahrrads ohne Hände (der Hoffnungsträger der Tour de France nahm anscheinend seine Hände vom Lenker, um sich die Nase zu putzen, und ein Windstoß erfasste seine Aero-Speichen und blies das Fahrrad unter ihm weg – jetzt ist er drin Intensivpflege mit gebrochenem Bein)

Ich denke, es gibt ein großes Element der Auswahlverzerrung, kombiniert mit Änderungen an Straßen und Verkehr und nicht an Fahrrädern.

Als Kind sind Sie oft mit Kindern gefahren, die viel gefahren sind, wahrscheinlich auf ziemlich ruhigen Straßen. Kinder fahren wahrscheinlich weniger als früher, besonders auf stark befahrenen Straßen. Jetzt, wo Sie als Erwachsener fahren, sehen Sie weniger Kinder fahren und achten weniger auf sie. Sie fahren wahrscheinlich auf stark befahrenen Straßen – der Verkehr hat vielerorts zugenommen; Darüber hinaus fahren Sie wahrscheinlich auf direktem Weg, um irgendwohin zu gelangen. Auf der anderen Seite werden Sie für Training, Rennen oder gesellige Fahrten wahrscheinlich eine lange Strecke auf unbewohnten Straßen zurücklegen, während Ihre Fahrpartner (falls vorhanden) mit dem Fahren weitermachen - selbst in einer lockeren Gruppe haben Sie nicht viel Spielraum für Fehler.

Auf den Radwegen hier in der Umgebung sehe ich regelmäßig Leute, die ohne Hände fahren; Nachbars Kinder auch. Es gibt auch Leute, die auf dem Bürgersteig (oder Bürgersteig, es ist illegal, dort zu fahren, wie auch immer Sie es nennen) fahren, ohne Hände, aber viel seltener auf den Straßen.

Ich wette, Sie haben als Kind auch viele Wheelies gesehen und sehen nicht mehr viele davon – es ist der gleiche Effekt.

Ich stimme dem zu. Unsere Großeltern und Eltern haben so viele Kinder geboren, dass die Straßen ständig befahren sind. Es ist ein bisschen besonders gefährlich, jetzt die Übung „Schau Ma. Keine Hände“ zu machen. Radfahren selbst ist aufgrund der Umweltverschmutzung gefährlich. Ermutigen Sie die Menschen, weniger oder keine Kinder zu haben.
@Nav Die gesundheitlichen Vorteile des Radfahrens überwiegen bei weitem den Schaden, der durch das Einatmen von mehr Umweltverschmutzung verursacht wird.
@David Richerby, das hängt von Ort und Zeit ab. Bei Delhi, Bankok oder Peking im Winter sollte ich mir nicht so sicher sein.
@gschenk Das ist ein fairer Punkt, aber für eine "durchschnittliche" Stadt, in der die Luft verschmutzt, aber nicht verrückt verschmutzt ist, ist Radfahren ein Gewinn.

Der größte Einfluss darauf, wie ein Fahrrad lenkt, ist „Trail“. Nachlauf ist der Abstand, den die Aufstandsfläche des Vorderreifens auf dem Boden hinter einer durch die Lenkachse zum Boden gezogenen Linie hinterherläuft. (siehe Wikipedia zur Fahrradgeometrie )

Es wäre interessant herauszufinden, ob sich die Länge der "Trails" im Laufe der Zeit geändert hat und sich somit die Leichtigkeit des freihändigen Fahrens geändert hat.

Dies scheint eher eine implizite Frage zu sein (hat sich die Spur genug geändert, um einen Unterschied zu machen?) Als eine Antwort. Es scheint mir eher als Kommentar geeignet zu sein.
Ich denke, es ist eine Kombination aus Lenkwinkel und Rake. Ich denke, dass für denselben Trail mit unterschiedlichen Winkeln und Neigungen, die zum selben Trail führen, das Handling völlig anders wäre.

Schau Ma, keine Hände!
Schau Ma, keine Füße!
Schau Ma, keine Zähne!

Der Punkt ist, dass Sie kein Fahrrad fahren können, ohne mindestens einen Punkt mehr als Ihren Sattel zu berühren. Wenn Sie ohne Hände fahren, sind Ihre Füße dieser zweite Punkt. Verlieren Sie die Pedale unter Ihren Füßen, und eine Katastrophe ist unvermeidlich. Du wirst nichts dagegen tun können. Sie können die Stange nicht greifen, Sie können nicht bremsen (die Bremshebel befinden sich an der Stange) und Sie können nicht lenken.
Wenn Sie zufällig in einen Graben hineinlaufen, gehen Sie in den Graben.
Wenn Sie zufällig auf eine Wand zusteuern, gehen Sie in die Wand.
Wenn Sie zufällig auf einen Lastwagen zusteuern, steigen Sie in den Lastwagen ein.
Sie sind nur ein passiver Passagier auf dem Weg in die Katastrophe.

Wenn Sie ohne Hände fahren, sind Ihre Pedale ein Single Point of Failure . Somit riskieren Sie Ihr Leben für absolut keinen Gewinn.

Jetzt klicken Straßenrennfahrer ihre Füße in ihre Pedale. Dadurch können sie das Pedal beim Rückwärtshub nach oben ziehen, aber es macht auch ihre Verbindung zu ihren Pedalen viel ausfallsicherer als wenn Sie ohne diese Funktion fahren. Wenn Sie diese extra sichere Verbindung zu Ihren Pedalen nicht haben, fahren Sie nicht ohne Hände.

Die bestmögliche Antwort auf Ihre Frage wäre also: Weil Fahrer klug geworden sind und gelernt haben, dieses unnötig gefährliche Verhalten zu vermeiden. Ob das wirklich so ist, weiß ich allerdings nicht.

Ps: Das habe ich auf die harte Tour gelernt, unter anderem vier Wochen auf Krücken. Auch ein Vierteljahrhundert später ist dieser Unfall immer noch mein schlimmster Unfall überhaupt. Bitte lernen Sie aus meiner Erfahrung, anstatt Ihre eigenen zu machen.

Nicht nur Rennfahrer. MTB-Fahrer, Rennrad-Enthusiasten, Pendler, sie alle verwenden heutzutage Clipless. Und eine Jacke anziehen zu können, ohne anzuhalten, ist eine praktische Fähigkeit (aber ich habe sie nicht).
Es ist eine super praktische Fähigkeit in den Bergen, wenn Sie vor/nach langen Anstiegen/Abstiegen eine Weste an- und ausziehen möchten. Auch wenn Sie mit einer schnellen Gruppe fahren - besser 20 m vom Rücken fallen lassen und die Weste unterwegs verstauen, als anzuhalten und mehrere 100 m verlorenen Bodens zurückjagen zu müssen.
@VladimirF Das kann der Fall sein, wo Sie fahren. Wo ich fahre, würde ich sagen, dass über 90 % der Fahrer, die ich auf der Straße treffe, keinerlei modische Stollen verwenden. Das ist natürlich in einer Großstadt mit vielen, vielen Gelegenheitsfahrern: Wenn man sein Fahrrad immer nur ein, zwei Kilometer nutzt und unterwegs zweimal an Ampeln anhalten muss, denkt man definitiv nicht daran, Clip- bei Pedalen. Das ist der Hintergrund der überwiegenden Mehrheit der Fahrer, die ich treffe.
@AndyP Sicher. Beachten Sie den Absatz darüber, dass das Fahren ohne Hände mit Clip-In-Pedalen viel sicherer ist (ich denke, das tun Sie, wenn Sie in einer schnellen Gruppe fahren). Mein Punkt ist die überwiegende Mehrheit der Fahrräder, die nur flache Pedale verwenden, bei denen das Fahren ohne Hände, um etwas anzuziehen, tatsächlich mit Ihrem Leben spielen würde.
Freihändiges Fahren ist hier weit verbreitet.* Schwere Fahrradunfälle sind jedoch sehr selten. Noch seltener sind schwere Fahrradunfälle ohne Beteiligung von Lkw oder Pkw. Sind Sie sicher, dass Ihre Hervorhebung der damit verbundenen Gefahren völlig angemessen ist? * Ich habe heute auf meinem Weg nach Hause mindestens drei Fahrer gesehen. Im strömenden Regen. Es hat jedoch einen langen, schnellen Downhill-Abschnitt, in dem sich die Leute gerne entspannen und ein wenig dehnen.
@gschenk Wenn Sie keine Pedale haben, die das Einclipsen ermöglichen, ja. Bei flachen Pedalen gibt es nur die vertikale Kraft, die die Füße am Pedal fixiert, und die vertikale Kraft auf ein Pedal hängt von der vertikalen Kraft auf dem anderen ab. Wenn Sie nur ein Pedal unter einem Fuß verlieren (Abrutschen aufgrund eines Schlaglochs oder was auch immer), verliert das andere Pedal sofort diese Befestigungskraft, und Sie verlieren sie auch. Wie gesagt, mir ist genau das passiert, und ich schätze mich glücklich , dass ich nur eine Ampel statt einen LKW umarmt habe...
Dies beantwortet die OP-Frage wirklich nicht sinnvoll.
@whatsisname Du hast Recht, ich segle hier an der Grenze zum OT. Trotzdem gebe ich eine Antwort ("Weil Fahrer klug geworden sind und gelernt haben, dieses unnötig gefährliche Verhalten zu vermeiden"), obwohl dies nur die bestmögliche Erklärung ist (im Sinne von "es wäre gut, wenn es tatsächlich wahr wäre"). Und ich glaube, dass meine Warnung angesichts der Gefährlichkeit des Fahrens ohne Hände sehr angebracht ist. Wenn meine Antwort auch nur einen einzigen Fahrer daran hindert, sich selbst zu verstümmeln, ist es das wert .

Neben den in den anderen Antworten erwähnten Variablen, allen voran dem Nachlauf, also dem Abstand zwischen den Punkten, wo die Lenkachse den Boden kreuzt, und wo der Vorderreifen den Boden berührt, gibt es noch ein paar weitere Schlüsselvariablen. Größere Räder mit schwereren Reifen haben sowohl eine größere Rotationsträgheit, die im Wesentlichen wie ein großer Kreisel wirkt, der das Fahrverhalten stabilisiert, als auch eine höhere Dämpfung durch Verluste im Gummi, was eine weitere stabilisierende Wirkung hat. Nur schwerere Reifen auf dasselbe Fahrrad zu setzen, kann es einfacher machen, es freihändig zu fahren (und schwerere Reifen sind offensichtlich kontraproduktiv, wenn Sie schnell fahren wollen). Und dann ist da noch die Lage des Lenkers und alles daran Befestigte in Bezug auf die Lenkachse:

OK, aber die Frage ist, warum weniger Leute freihändig fahren, als der Fragesteller in der Vergangenheit glaubt. Schlagen Sie vor, dass Fahrradräder und Reifen immer kleiner und leichter werden? Ich kann zumindest für Top-End-Räder aufgrund von Kohlefaser "leichter" glauben. Aber Rennradreifen werden breiter (25 mm sind ziemlich normal, während 19-21 mm in der Vergangenheit die Norm waren) und Mountainbike-Laufräder sind größer geworden (29er statt 27"). Es ist also nicht klar, dass die Trends im Fahrraddesign sind unterstützt Ihre Hypothese, was die Ursache ist.

Ich habe mich jahrelang gefragt, nachdem ich viele moderne Fahrräder gekauft / gefahren bin.

Die obige Antwort in Bezug auf „Trail“ oder Nachlaufwinkel scheint sehr logisch, frühe BSA 26-Zoll-Herrenräder hatten gebogene Gabeln, die den Fahrer weiter von der Radmitte entfernt platzierten, außerdem war der Lenker viel breiter und zentriert in der Nähe des Vorbaus.

Moderne Mountainbikes neigen dazu, den Fahrer mehr über dem Vorderradkopf nach unten zu positionieren, Gabeln können auch Stoßdämpfer haben, die mit geraden Gabeln besser funktionieren.

Hier ist das beste Bild, das ich schnell finden konnte, beachten Sie den Sitz / Lenker weit hinten.

https://www.sheldonbrown.com/images/superbe54.gif

Danke fürs Posten, habe mich schon ewig gefragt - jetzt weißt du, wonach du suchen musst!

Die Gabeln wurden nach vorne gebogen (Rechen), um die Spur zu verringern, nicht um sie zu vergrößern. Der Trail in dem von Ihnen verlinkten Fahrrad ist aufgrund des sehr flachen Kopfwinkels so groß. Sie werden in den heutigen Gabeln keine Biegungen sehen, weil (a) sie normalerweise nicht aus Stahl bestehen (b) sie einfach nach vorne zu winkeln eine viel bessere Geometrie ist (gehen Sie den direkten Weg, keine Kurve). Der Gabelrechen könnte jedoch derselbe sein. Moderne MTB haben oft eine extrem flache Geometrie mit viel Trail.
Was ist mit dem Fahren ohne Hände passiert?
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