Bikefitting Erfahrungen

Es gibt mehrere gute Systeme. Ich bin geprüfter BG-Monteur, sowie zertifiziert mit dem retul-System. Sie sind mit dem BG-System vertraut , da Sie es bereits durchlaufen haben.

Retul ist ein System, das Leistungsmessung und Körperpositionssensoren auf einer dreidimensionalen (virtuellen) Drahtrahmenreproduktion Ihres Fahrrads und Körpers verwendet. Es ermöglicht einem erfahrenen Passformspezialisten, die Position des Skelettkörpers zu sehen, ohne dass das dazwischenliegende Gewebe den Prozess stört. Die Leistungsmessung erfolgt individuell für jeden Fuß, wodurch die Effizienz verbessert und ausgeglichen werden kann und Sie in Echtzeit sehen können, wie sich eine Körperpositionsänderung auf Ihre Effizienz auf dem Fahrrad auswirkt.

Meiner Meinung nach sind beides gute Passformen, die von einem erfahrenen Fahrradmonteur durchgeführt werden. Ein qualifizierter Monteur kann auf 3 Arten definiert werden:

1. Zunächst sollte Ihr Monteur Fahrrad fahren. Jetzt sind erfahrene Monteure oft die älteren Typen in einem Geschäft, also sind sie vielleicht keine schnellen oder aggressiven Fahrer. Sie können sogar dick sein. Aber sie müssen trotzdem fahren, um zu spüren, wie sich neue Fahrradstile und Passformideen auf die Art und Weise auswirken, wie eine Passform durchgeführt werden sollte.

2. Der Monteur muss Erfahrung im Bikefitting haben. Vorzugsweise jahrelange Erfahrung. Das Erlernen der richtigen Anpassung eines Fahrrads ist ein zeitintensiver Prozess. Dies wird am besten durch eine Ausbildung bei einem älteren, erfahrenen Monteur in Kombination mit einer Schulung im Klassenzimmer in neuen Werkzeugen und Techniken erreicht. Es ist in Ordnung, von jemandem fit gemacht zu werden, der lernt, aber es wird mehr Zeit in Anspruch nehmen, und Sie sollten mehr Versuch und Irrtum in diesem Prozess erwarten.

3. Der Monteur muss bereit und in der Lage sein, die von ihm verwendete Anpassungsmethode zu überprüfen und sie an die Bedürfnisse des Fahrers anzupassen. Das heißt, ein geschickter und erfahrener Zeitfahrer braucht eine ganz andere Körperhaltung als ein Roadie, der zum ersten Mal ein Jahrhundert in 6 Monaten absolvieren möchte. Eine Passform muss die Fitness, Erfahrung und Absicht des Fahrers berücksichtigen. Ein Monteur, der jeden auf die gleiche Weise anpasst, wird wahrscheinlich nicht bei allen seinen Kunden gut abschneiden.

Um auf die ursprüngliche Frage zurückzukommen, es gibt viele gute Passformsysteme, aber was für Sie am besten funktioniert, hängt von Ihrer Absicht, Ihrer Fahrerfahrung und Ihrer Fitness ab.

Die BG-Passform ist eine großartige Option für Fahrer, die mehr an Komfort als an Effizienz interessiert sind. Es gibt einen Balancepunkt, an dem sich Komfort und Effizienz treffen. Das ist es, was eine gut durchgeführte BG-Anpassung finden wird. Aber es gibt einen Punkt, an dem ein Rennfahrer, der im Allgemeinen mehr an Effizienz und Leistung als an Komfort interessiert ist.

Es gibt ein gewisses Maß an Schmerz und Leid, das von einem Fahrer erwartet wird, der die Leistung maximieren möchte, was mit einem Komfortverlust einhergeht. Die Retul-Passform leistet hervorragende Arbeit bei der Maximierung der Leistung, aber die "Komfort" -Zone, nach der sie sucht, ist Spitzenleistung ohne tatsächlichen Schaden am Körper.

Beide Passformen können in den Händen eines erfahrenen Monteurs auf den Fahrer abgestimmt werden. Ich stelle jedoch fest, dass es bei Monteuren, die das Klassenzimmertraining haben, aber nicht die Flexibilität oder möglicherweise die Erfahrung haben, um zu erkennen, dass jede Passform auf den Fahrer individuell angepasst werden muss, ziemlich oft eine gewisse „Ich habe das Kool-Aid getrunken“-Mentalität gibt.

Ich denke, was ich sagen will, ist, dass es sich lohnt, andere Passformen zu prüfen, aber es sollte ein Stil und eine Passform sein, die zu Ihrer Absicht auf dem Fahrrad passen.

Sinn ergeben?

Wenn ich im Laufe der Jahre eines über Bike Fit gelernt habe, dann, dass es ziemlich umstritten ist. Ich war strikt „old school“, seit ich Mitte der 70er Jahre ernsthaft Rad gefahren bin. Standardmaße für Sitzhöhe, Sattellängsverstellung, Knie-über-Pedal-Verstellung, Griffweite etc. Keine Hightech-Schnickschnack.
Sie haben diese "Ballpark" -Messungen verwendet, um näher heranzukommen, und dann Ihren Körper sprechen lassen ...

Natürlich viel ausgefeilter jetzt, aber man muss sich fragen, inwieweit der ganze Techie-Schnickschnack nur den Preis rechtfertigen soll.
Fazit ist einfach .... Wenn Sie mit den Ergebnissen zufrieden sind und ohne Schmerzen effizient fahren können ... sind Sie goldrichtig. Jeden Tag sehe ich Radfahrer, die sich auf ihren Fahrten massiv unwohl fühlen.

Peter White Cycles hat wahrscheinlich den besten Beitrag im Internet über die Montage eines Fahrrads:

Wie man ein Fahrrad anpasst

Überblick

Fahrradmontage ist ein Thema, das die meisten Menschen ziemlich mysteriös finden. Anpasssysteme mit Diagrammen und Grafiken, Computersoftware, Messgeräten und „Faustregeln“ sorgen für viel Verwirrung. Aber ich glaube, es ist wirklich ganz einfach. Die Fahrradpassform beinhaltet Kompromisse. Kompromisse zwischen Komfort und Leistung, schneller Beschleunigung und Fahrstabilität, Höchstgeschwindigkeit und „Landschaftsaufnahme“.

Die Position deines Körpers auf dem Fahrrad beeinflusst, wie du fährst. Es wirkt sich darauf aus, wie viel Kraft Sie effizient auf die Pedale übertragen können. Es wirkt sich darauf aus, wie bequem Sie sich auf dem Fahrrad fühlen. In einer bequemeren Position können Sie möglicherweise nicht so viel Energie in die Vorwärtsbewegung des Fahrrads investieren wie in einer weniger bequemen Position. Wie entscheiden Sie, wo Sie Ihren Körper auf dem Fahrrad positionieren?

Fragen Sie sich: „Was will ich mit meinem Fahrrad machen?“, „Warum fahre ich?“. Ein Bahnsprinter kümmert sich nicht im Geringsten darum, wie bequem er auf dem Rad sitzt. Während des Rennens (das weniger als eine Minute dauern kann) darf er nur 5 oder 10 Sekunden sitzen. Ein Fernreisender, der von Küste zu Küste quer durch die USA reist, kann 5 bis 12 Stunden am Tag im Sattel verbringen, Tag für Tag. Er ist wahrscheinlich viel mehr darauf bedacht, sich wohl zu fühlen und die Landschaft zu genießen, als so schnell wie möglich zu fahren.

Dieser Artikel bezieht sich nur auf herkömmliche Straßen- und Gelände-Mountainbikes. Ich kenne mich mit Liegerädern so gut wie gar nicht aus und kann absolut keine Ratschläge zur Liegeradanpassung geben. Ich habe auch keine Erfahrung mit "Aerolenkern", bei denen der Fahrer seine Unterarme auf dem Lenker abstützen kann.

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Allein für diesen Teil lohnt es sich zu lesen:

Was ist mit dem Knie über der Pedalachse?

Die meisten passenden "Systeme" legen fest, dass sich ein Teil Ihres Knies bei einer bestimmten Ausrichtung der Kurbel direkt über der Pedalachse befindet, normalerweise mit dem Pedal nach vorne und der Kurbel horizontal. Das ist purer Unsinn.[fetter Mine] Stellen Sie sich zwei Fahrer vor, die fast identisch sind, aber die Knie eines Fahrers sind 2,5 cm tiefer als die des anderen. Mit anderen Worten, die Oberschenkelknochen eines Fahrers sind 1 Zoll länger als die des anderen und seine Unterschenkel sind 1 Zoll kürzer. Alles andere an diesen beiden Fahrern ist identisch, einschließlich Gesamtgröße, Rumpflänge, Armlänge und Gewicht. Wenn Sie den Sattel so positionieren, dass sich das Knie direkt über der Pedalachse befindet, muss der Fahrer mit den kürzeren Oberschenkeln seinen Sattel etwas weniger als 2,5 cm weiter vor dem anderen Fahrer haben. Es wäre genau 1 Zoll, wenn sein Oberschenkel bei dieser Pedalposition horizontal wäre, was wahrscheinlich nicht der Fall ist.

Aber mit dem nach vorne positionierten Sattel hat der Fahrer mit kürzeren Oberschenkeln jetzt mehr Gewicht, das von seinen Armen getragen werden muss, alles wegen dieser willkürlichen Regel, dass Ihr Knie über der Pedalachse ist. Das macht keinen Sinn. Was zählt, ist Ihre Gewichtsverteilung nach vorne und hinten, und die wird durch die Längsposition des Sattels relativ zu den Kurbeln bestimmt.

Wie machen Liegeradfahrer überhaupt "Knie über Pedal"?

Ja, das tun sie nicht. Und sie fahren gut, ohne zu explodieren.