Wie fange ich an, ein Liegerad zu fahren?

Als ich lernte, mein erstes zweirädriges Liegerad zu fahren, und als ich jemand anderem beibrachte, darauf zu fahren, fuhr ich zuerst, ohne zu versuchen, in die Pedale zu treten.
Verwenden Sie es als Laufrad, lernen Sie zu lenken und zu balancieren, bevor Sie den unausgeglichenen Effekt hinzufügen, wenn Sie Ihre Füße auf die Pedale stellen.

Das ist nicht bei allen Liegerädern möglich, da einige eine solche Sitz-/Liegeposition haben, dass man die Füße nicht auf den Boden bekommt und trotzdem richtig im Sitz sitzt. Aber wenn Sie es zum Laufen bringen können, hilft es Ihrem Muskelgedächtnis, die richtigen Informationen zu erhalten, an die es sich später erinnern kann.

Wenn Sie bereit sind, mit dem Treten zu beginnen, oder wenn Sie Ihre Füße nicht richtig auf den Boden stellen können, während Sie im Sitz sitzen, suchen Sie sich einen Pfosten/eine Hecke/Person, an der Sie sich festhalten können, während Sie beide Füße auf die Pedale stellen, und geben Sie einen Schubs (oder bekommen Sie einen von der Person stoßen) und versuchen, das Fahrrad so aufrecht wie möglich zu halten. Wenn Sie Pedale haben, in die Sie Ihre Füße einklemmen, verwenden Sie diese Option in den frühen Stadien des Fahrens nicht, da Sie Ihren Fuß dafür etwas zu oft auf den Boden stellen möchten.

Wenn Sie einen breiten Weg, einen leeren Parkplatz oder einen anderen sicheren und weiten Bereich zum Üben haben, können Sie ziemlich weit vom erwarteten Winkel abweichen.

Wenn Sie eine Steigung hinunterfahren, wird es einfacher. Wenn Sie eine Steigung hinauffahren, selbst wenn es nur ein sehr kleines Stück ist, wird es schwieriger, mit dem Fahren zu beginnen. Selbst Leute, die auf der Ebene leicht davonkommen können, hassen es, an Ampeln anzuhalten, da Sie beim Fahren ein wenig nach oben (über die Straßenneigung) gehen müssen schleppend. Helfen Sie sich also beim Lernen und finden Sie einen leichten Winkel nach unten, um loszulegen.
Nicht einen Hügel hinunter, nur eine kleine Steigung, fast flach ist das Beste.

Beginnen Sie mit dem „leichtesten“ Gang, aber sobald Sie eine Geschwindigkeit erreichen, schalten Sie hoch, gehen Sie in einen härteren Gang, wenn Sie etwas Geschwindigkeit erreichen, das wird Ihnen helfen, stabil zu werden, aber versuchen Sie noch nicht, in die höheren Gänge zu gelangen . Es hängt von der Übersetzung des Fahrrads ab, ob Sie den einfachsten benötigen, aber es sollte ein niedriger Gang sein.
Wenn Sie mit dem Fahren beginnen, sollten Sie ein wenig lenken, um sich an das gewisse Ungleichgewicht anzupassen, das Sie zwangsläufig bekommen werden. Wenn Sie dazu neigen, in eine Richtung umzufallen, sollten Sie auf diese Seite lenken. Wenn Sie zu Beginn des Fahrens ein Bein verwenden, wird es vorhersehbarer, in welche Richtung Sie lenken müssen. (Lenken Sie nur ein wenig, Sie sollten nicht erwarten, dass Sie im 90-Grad-Winkel zu Ihrem Stand fahren.)

Prüfen Sie (wenn Sie können), ob Sie beim Balancieren über- oder unterreagieren. Ich habe festgestellt, dass ich bei meinen Liegerädern mit dem Ausbalancieren übertreibe, sie reagieren sehr schnell auf die kleinste Positionsänderung.
Es ist nicht leicht, sich vorzustellen, wie Sie Ihre Position anpassen können, aber wenn Sie wissen, was Sie falsch machen, werden Sie sich anpassen.

Wenn das Fahrrad richtig eingestellt und auf Ihre Maße eingestellt ist, sollte es nicht lange dauern, bis Sie loslegen können. Die Liegeradverkäufer in den Niederlanden nehmen alle neuen Fahrer mit auf eine Tagestour, bei der sie ein paar verschiedene Liegeräder ausprobieren können. Sie geben den Leuten zu Beginn des Tages eine halbe Stunde Zeit, um die erste Etappe und danach zu überstehen Wenn Sie die Fahrräder wechseln (sie werden dafür auf der Straße angepasst), dauert es einige Minuten, bis Sie sich an die neuen Fahrräder gewöhnt haben. Ich war noch nie bei einem dieser Fahrgeschäfte, ich habe es selbst gelernt.
Aber ich habe mit einem Liegedreirad angefangen, also war ich beim Kauf meines ersten gebogenen Fahrrads bereits an die Sitzposition gewöhnt.
Mein erstes Liegedreirad reagiert überhaupt nicht auf Gleichgewichtsveränderungen.
Jetzt besitze ich ein Flevo-Dreirad und ein Flevo-Fahrrad, was einen neuen Lernprozess erforderte, da sie eine andere Lenkmethode haben. (Beide steuern meist nach dem Gleichgewicht und reagieren sehr schnell auf jede Positionsänderung.)

Ich habe diese Antwort geschrieben, ohne darauf einzugehen, was Sie bereits tun / richtig gemacht haben, eher als allgemeine Anleitung als als Antwort „nur für das OP“. Du machst schon vieles richtig, ich denke, dass ich sie erwähne, dient eher dem allgemeinen Bild und es hat mir geholfen, alle Teile des Kurvenfahrens zu benennen.

Es ist buchstäblich so, als würde man zum ersten Mal ein (aufrechtes) Fahrrad fahren. Das Problem ist, dass Sie Geschwindigkeit brauchen, um Kreiselstabilität zu erreichen, aber Sie werden keine Geschwindigkeit haben, bis Sie Vertrauen gewinnen. Und Sie haben kein Selbstvertrauen, weil Sie bei den Geschwindigkeiten, die Sie fahren, keine Kreiselstabilität haben. Spülen und wiederholen.

Es ist alles Muskelgedächtnis und nicht etwas, das wirklich in Worte zu fassen ist, außer – schneller werden.

Wie bei einem Kind, das auf einem aufrechten Fahrrad lernt, versuchen Sie es mit jemandem, der das Fahrrad von hinten schiebt, um die Geschwindigkeit aufzubauen, und vielleicht mit einer Hand auf Ihrem Fahrrad, die Ihnen zusätzliche Stabilität verleiht. Wenn Sie einen sanften Hügel hinunterfahren, können Sie auch etwas Geschwindigkeit aufbauen. Langsam auf einem Liegerad zu fahren, erfordert viel Gleichgewicht und ist ohne Übung nicht etwas, mit dem Sie sich wohlfühlen.

Hintergrund: Ich fahre seit einem Monat einen 2-Rad-High-Racer, habe jetzt 184 km darauf und weiß genau, was Sie durchmachen.

Du bist ein geübter Diamond Frame (DF) Fahrer, der gut balancieren kann. Kurz gesagt, dieses Vertrauen könnte Sie in die Irre führen. Wieso den?

• DF-Bikes sind anders. Wenn Sie ein DF-Fahrrad balancieren, belasten Sie die Pedale, wodurch der Sattel entlastet wird. Unterbewusst steuerst du mit deinem Hintern, indem du dein Körpergewicht nach links/rechts und vor und zurück bewegst. Im Vergleich dazu lässt sich ein Liegerad nur mit den Händen und zu einem geringen Teil mit der Kopf- und Kniehaltung steuern. Ihr Körpergewicht ist völlig statisch.

• DF-Bikes haben einen höheren Schwerpunkt, aber niedrigere Pedale. Liegeräder sind niedrigere CoM, aber höhere Pedale. Das bedeutet, dass es länger dauert, einen Fuß auf den Boden zu bekommen, wenn die Dinge in einer Kurve schlecht laufen.

• Liegeräder sind niedriger, sodass Sie schwerer zu sehen sind. Mein Fahrrad bringt mein Gesicht auf Augenhöhe mit einem normalen Limousinenfahrer, aber auf DF-Motorrädern sind meine Oberschenkel / Knie ungefähr auf Augenhöhe und ich kann viel besser über die Dinge hinwegsehen.

• Länge - Wahrscheinlich kein Problem, aber die meisten Biegungen sind gut 20-50 cm länger als ein DF-Bike. Dies verursacht im Allgemeinen keine Probleme, außer beim langsamen Rangieren oder Einparken.

• Lenkung - Die meisten Biegungen haben eine Lenkung in einem von drei Formaten. Dieser Abschnitt ist zu lang, schauen Sie weiter unten:

• Spurtreue/langsame Geschwindigkeit. Als Anfänger kann man eine Schräglage ohne Vorwärtsgeschwindigkeit einfach nicht ausgleichen. Es gibt eine minimale Vorwärtsgeschwindigkeit, die Sie erreichen müssen, um ins Gleichgewicht zu kommen.

• Pedale - einige gebeugte Fahrer sind mit flachen Pedalen zufrieden. Einige verwenden das Standardsortiment an Clips/Stollen/Zehenkäfigen, und es gibt auch eine Option namens Fersenschlaufe. Fahren Sie zunächst flache Pedale oder setzen Sie einen Abstandshalter in die Schuhplatten oder drehen Sie sie um. Sie brauchen am Anfang keine Fußfixierung. Später ist eine andere Frage.

Wie man anfängt

Teil 1) Wenn Neulinge (meistens Kinder, aber auch erwachsene Anfänger) anfangen, zweirädrige Fahrräder zu fahren, ist die derzeit beste Methode ein Laufrad. Da Sie im Wesentlichen von vorne beginnen, ist das Laufrad ideal.

Setzen Sie sich aufrecht auf den Sitz (beiseite, es ist ein Sitz auf einem gebogenen und ein Sattel auf einem DF-Fahrrad), ohne sich zurückzulehnen. Stellen Sie Ihre Füße auf den Boden und machen Sie abwechselnde Schritte, um sich vorwärts zu bewegen. Das ist Scootering oder Scootching.
Ihr Ziel hier ist es, auf mindestens 5 bis 10 km/h zu kommen und herumzurollen. Versuchen Sie nicht, in die Pedale zu treten oder sich auf den Sitz zu legen. Ihre Füße befinden sich in Bodennähe, um Fehler abzufangen, bevor sie zu einem vollständigen Sturz werden.

Ihr Ziel hier ist es, sich mit der Lenkung und dem Verlust der Körper- / Hinternsteuerung / des Gleichgewichts vertraut zu machen.

Versuchen Sie auch, Drehungen zu machen. Achten Sie auf das Vorderrad - beim Drehen könnten Sie Ihre Beine berühren. Beim normalen Fahren kann es zu einem Fersenauftritt kommen.

Teil 2) Sobald Sie sich gut bewegen können, legen Sie sich zurück auf den Sitz. Machen Sie es sich bequem, herumzufahren, zu balancieren und zu lenken, während Sie sich zurücklehnen. (Wenn Ihr Fahrrad über eine Sitzverstellung verfügt, stellen Sie die Sitzlehne während des Lernens so aufrecht wie möglich ein.)

Teil 3) Heben Sie nach dem Rollen Ihre Füße in Richtung der Pedale. Versuchen Sie nicht, in die Pedale zu treten, gewöhnen Sie sich einfach daran, sie hoch zu halten. Achte wieder auf das Rad. Wenn Sie die Füße auf die Pedale bekommen, gute Arbeit.

Teil 4) Stellen Sie die Füße wie oben auf die Pedale und treten Sie dann in die Pedale. Die Pedalwelle sollte sich irgendwo zwischen Fußballen und Mitte des Fußgewölbes befinden. Dies ist weiter hinten unter Ihrem Fuß als ein DF-Fahrrad, und dies könnte Sie stolpern lassen.
Fahren Sie auf Ihrem ruhigen Parkplatz herum und sehen Sie, wie Sie fahren.

Vermeiden Sie es, an dieser Stelle übermütig oder übermütig zu werden. Du bist immer noch ein Noob (so wie ich).

Teil 5) Üben Sie das Anhalten und Anfahren , ohne umzufallen. Ausgehend von der Standposition ist die Kurbel fast waagerecht, aber das hintere Pedal etwas höher. Verwenden Sie Ihre bevorzugte Startstrecke, genau wie beim DF-Rad. Idealerweise haben Sie das Fahrrad für flache Starts in einem niedrigen Gang auf dem großen Kettenblatt. Drücken Sie das Pedal und lenken Sie, während Sie das andere Bein vom Boden abheben. Im Vergleich zu einem DF-Bike hat es einen langen Weg zurückzulegen.

Das Anhalten ist eher ein Ausrollen - Sie hören auf zu treten und bremsen. Wenn Ihre Geschwindigkeit sinkt, setzen Sie Ihren primären Fuß oder beide Füße so ab, dass sie baumeln, aber den Boden nicht berühren. Bremsen Sie dann sanft bis zum Stillstand und halten Sie Ihr Gleichgewicht.

Wackelt

Zuerst wird Ihre Spur breit sein – Sie benötigen mehr als 2 Meter, um herumzufahren, mit reduziertem Risiko, in Dinge einzudringen.

Bei Geschwindigkeiten unter 5 km/h braucht man vor allem beim Anfahren etwas Platz. Bringen Sie sich nicht zwischen Autos in eine Position, in der nicht genügend Platz vorhanden ist. Nehmen Sie an Ampeln die Spur, anstatt zu filtern.

Stürze

Du wirst beim Lernen hinfallen. Das ist eine Selbstverständlichkeit, sogar wahrscheinlicher, als mit Stollen auf einem Rennrad zu stürzen.

Hier ist mein erster Fehler – ich kam an einen Kreisverkehr und wollte nicht anhalten, also hielt ich die Füße hoch. Aber ich habe zu viel gebremst und bin bei ca. 1 km/h aus dem Gleichgewicht geraten. Kein Schaden für mich, aber ich habe den Fahrer des schwarzen Autos erschreckt.

Der zweite Sturz wurde nicht auf Video festgehalten. Ich versuchte, von einer Einfahrt auf die Straße abzubiegen. Wieder langsame Geschwindigkeit plus die Steigung der Straßenkrümmung und ich war zu langsam, um das Gleichgewicht zu halten.

Der rote Faden hier ist "Zu langsam und ich bin gefallen"

Wenn du auf Strava bist, kannst du gerne https://www.strava.com/activities/1617908904 erkunden, was meine erste Bergfahrt ist. Etwa 33 Minuten später erreiche ich die erste Klasse, die zu Beginn etwa 10-11% beträgt und sich dann auf 8-9% entspannt.

Meine Geschwindigkeit betrug 4-6 km/h im untersten Gang, was sehr wackelig war - ich nahm leicht die gesamte Autospur, um mich den Hügel hinauf zu bewegen, und ich musste trotzdem ein paar Mal schnell anhalten.

Die sichere Mindestgeschwindigkeit auf einem Zweirad beträgt 5 km/h in der Ebene . Wenn Sie weniger fahren, fehlt Ihnen der Lenkweg.

Wie fallen

Wenn Sie langsam genug gehen, können Sie den unteren Fuß herausstrecken und versuchen, den Fall zu verlangsamen.

Wenn Sie zu schnell fahren (über ~4 km/h), besteht das Risiko, dass Ihr Fuß die Straße berührt und dann nach hinten unter den Sattel (oder unter den Rahmen bei einem Trike!) geschleudert wird. Dies wird als Leg-Suck bezeichnet oder Legsuck und kann zu Blutergüssen, Knochenbrüchen und einem schweren Kontrollverlust führen.

Ein weiteres Problem mit dem Bein nach unten, sobald der Sturz begonnen hat, besteht darin, dass der Fuß ziemlich weit vorne und Ihr CoM weiter hinten ist. Eine kontraintuitive Hilfe besteht also darin, sich aufzurichten und den Oberkörper näher an die Stangen zu bringen.

VERSUCHEN SIE NICHT, SICH MIT IHREN ARMEN/HÄNDEN ZU FANGEN. Die Winkel sind alle falsch, und selbst eine angehaltene seitliche Neigung wird Ihre Schulter verletzen. Ich habe das bereits getan und es schmerzt jetzt seit etwa 10 Tagen. Sie können sich auch Knochen in Ihrem Handgelenk brechen, wenn Sie versuchen, die Kraft aufzunehmen.

Am besten halten Sie Ihre Füße früh bereit, um als Fahrwerk zu fungieren. Biegungen mit breiteren Sitzen lassen sich vielleicht besser unter Ihnen fallen lassen. Bei schmaleren Sitzen trifft deine Hüfte zuerst auf den Boden, was ebenfalls schlecht wäre.

Lenkung Anhang

Alle DF-Bikes haben einen nach vorne gerichteten Vorbau und dann eine seitliche Stange, was ein so verbreitetes System ist, dass es keinen Namen hat. Der Griff der Stange beschreibt einen Bewegungskreis, der der Drehung des Vorderrads entspricht. Wenn es auf eine Biegung angewendet wird, könnte es als `Tweener Bar bezeichnet werden (weil die Knie des Fahrers zwischen die Stangen und den Vorbau gehen) und sieht so aus:
* OSS / ASS Overseat Steering / Above Seat Steering (ja, was für eine schlechte Akronymwahl) Hier zeigt der Vorbau vom Gabelschaft nach hinten. Die Griffe beschreiben eine Kurve, die der Richtung entspricht, aber in die entgegengesetzte Richtung. Das ist wie ein Außenbordmotor oder ein frühes Auto.

• USS (Untersitz) direkt, (häufiger bei Trikes), wo sich die Griffe an Ihren Hüften oder Oberschenkeln befinden und eine ausgeprägte Links-Rechts-Bewegung zum Drehen haben. Diese sind durch einen Vorbau direkt mit dem Gabelschaft der Gabel verbunden, aber dieser Vorbau geht nach achtern und dann lenkt der Fahrer wie eine Pinnenlenkung, außer dass er unter Ihnen ist. Kein ideales Bild sorry:

• USS indirekt - Ähnlich wie oben. Auf beiden Seiten Ihrer Hüften befinden sich Griffe, die sich nach vorne und hinten bewegen und keinen zentralen Drehpunkt mit dem Gabelschaft teilen. Hat eine Schubstange für ein Zweirad oder eine Ackerman-Lenkung für ein Trike. Sieht ungefähr so ​​aus - die Schubstange ist die schwarze Linie unter dem Ausleger und der Tretlager- / Kurbelachse:

• Schließlich gibt es solche Oddball-Systeme, die oben am Gabelschaft ein Universalgelenk haben, um dem Fahrer ein "Lenkrad" wie bei einem Auto zu geben. Diese sind ungewöhnlich.
  

Einige OSS-Systeme verfügen über ein Scharnier, mit dem sich der Lenker nach oben oder unten bewegen lässt.

Tolle Antwort oben. Ich habe gerade ein Liegerad in Empfang genommen und möchte hinzufügen, nicht im Dunkeln zu gehen, bis ich zuversichtlich bin - ich habe es getan und mit einem langsamen Geschwindigkeitsabfall bezahlt. Ich denke, es lag an einer Kombination aus schlechtem Gleichgewicht meinerseits und dem Verlust eines echten Horizonts oder anderer visueller Hinweise an einer sehr dunklen Kreuzung.