Welche Gefahren bestehen beim Fahren eines reparierten Autos, das einen schweren Unfall hatte?

Nach meinem Verständnis ist das Hauptanliegen der Rahmen selbst. Wenn der Rahmen verbogen oder beschädigt ist, kann er alle Arten von Fahrzeuggeometrien verändern, und selbst kleine Änderungen können große Auswirkungen haben. Ein einfaches Beispiel wäre ein gebogener Kühlerträger. Wenn dies nicht ordnungsgemäß repariert/ausgetauscht wurde, würde der Kühler nicht wie benötigt kühlen und könnte zu weiteren Motorschäden führen. Ebenso, wenn Sie eine Fehlausrichtung der Lenkung hatten, die zu einem verschlechterten Fahrverhalten und übermäßigem Reifenverschleiß führen könnte.

Ein weiterer Aspekt (der je nach Land und Recht einer bestimmten Gerichtsbarkeit unterschiedlich sein kann) ist, dass Sie in vielen Fällen nicht das Recht oder die Fähigkeit haben, die Handwerker wegen fehlerhafter Arbeit zu verfolgen. Das heißt, wenn eine Person in einen Unfall verwickelt war und ein neues Getriebe einbauen ließ, dann kauften Sie das Auto und stimmten dem "wie es ist" zu und das Getriebe ging nach 100 Meilen kaputt - Sie hätten keine Möglichkeit, das Unternehmen dazu zu bewegen Reparieren Sie, was es durcheinander gebracht hat!

Wenn ein Auto einen Unfall hat, gibt es grundsätzlich VIELE Dinge, die durcheinander gebracht werden können, und es ist nahezu unmöglich, zu 100% sicher zu sein, dass keines dieser Dinge vollkommen in Ordnung ist, ohne das Fahrzeug vollständig auseinander zu nehmen und alles mit der Fabrik zu messen spec (wofür sich natürlich niemand die Zeit nehmen möchte). Das ist ein sehr zeitintensives und damit kostspieliges Unterfangen.

tl;dr: Große Bauschäden können so viele verschiedene Arten von Risiken in sich bergen, dass es sich normalerweise nicht lohnt, Zeit und Geld zu investieren.

Wenn ich einen Gebrauchtwagen kaufe, höre ich oft den Rat, herauszufinden, ob ein Auto einen schweren Unfall hatte, und in diesem Fall von einem Kauf abzusehen. Als ich versuchte herauszufinden, warum das so ist, wurde mir gesagt, dass dies an möglichen "Strukturschäden" liegt.

Das ist ein guter Rat und es ist von Anfang an leicht zu verstehen, warum:

1. Sie werden die Einzelheiten des „großen Unfalls“ nicht kennen.
2. Sie werden nicht genau wissen, wie das Fahrzeug repariert wurde.
3. Sie wissen , dass es nicht in der Fabrik repariert wurde, die sich auf die Herstellung dieser Autos spezialisiert hat.
4. Sie wissen nicht, was beschädigt, aber nicht repariert wurde und auf den Ausfall wartet.

Alle sagen zu mir: „Schau weiter. Es gibt viele Autos da draußen.“

Aber wenn das Auto nach einem Unfall repariert wurde und gut fährt, was sind die tatsächlichen Risiken? Warum "Strukturschäden" wichtig sind? Ist dies ein Sicherheitsrisiko oder potenzielle Wartungskosten oder was? Bitte erläutern.

Wenn Sie nicht alle Details kennen, sind die Risiken im Wesentlichen unendlich:

1. Ist die Fähigkeit des Autos, die nächste größere Kollision zu absorbieren, beeinträchtigt worden? Wenn der Rahmen „begradigt“ wurde, bedeutet das nicht, dass das Auto auf seine ursprüngliche Crash-Bewertung zurückgebracht wurde.
2. Wurde das Auto in Bezug auf Rost und Verschleiß gemäß den Werksspezifikationen repariert?
3. Welche schwer zu inspizierenden Teile waren ebenfalls betroffen, wurden aber nicht ersetzt? Fressen sich zum Beispiel jetzt langsam die Radlager? Wie sieht es mit der Servopumpe aus?
4. Welche Arbeiten wurden nicht ausgeführt, weil sie zu teuer waren?

Am Ende würde ich bei der ursprünglichen Empfehlung bleiben: Mit den Folgen eines größeren Unfalls sollte man sich in der Regel nicht befassen. Wenn Sie sich entscheiden, etwas anderes zu tun, machen Sie einen Vorbehalt.

Das zugrunde liegende Problem ist, dass die ordnungsgemäße Reparatur eines schweren Unfallschadens wahrscheinlich mehr kostet, als das Fahrzeug wert ist, sodass immer das Risiko besteht, dass Reparaturen zu billig und größtenteils kosmetischer Natur sind.

Ebenso können strukturelle Schäden sehr schwer zu diagnostizieren sein, und oft wird ein Auto von einer Versicherungsgesellschaft abgeschrieben, ohne dass jemals jemand das volle Ausmaß des Schadens bewertet, sobald klar ist, dass es nicht mehr wirtschaftlich ist, ihn zu reparieren.

Das eigentliche Problem besteht darin, dass es keine wirkliche Möglichkeit gibt, das Ausmaß des Schadens und seine Reparatur zu ermitteln.

Ein weiteres großes Problem ist, dass moderne Autos Bereiche haben, die sich bei einem Aufprall verformen und Energie absorbieren, und ebenso eine starke Überlebenszelle zum Schutz der Fahrgastzelle. Wenn diese bei einem Unfall beschädigt wurden, gibt es möglicherweise keine offensichtlichen Anzeichen, bis Sie einen Unfall haben und das Auto in zwei Hälften geteilt wird.

Das soll nicht heißen, dass alle Autos mit einem größeren Unfallschaden unsicher sind, aber insgesamt lohnt es sich in der Regel nicht, sie zu beurteilen, und es ist viel einfacher, sich einfach woanders umzusehen.

Zu den tatsächlichen Risiken gehören potenzielle Probleme

• Plötzliches Versagen von unsachgemäß reparierten Teilen wie Aufhängungshalterungen, Lenkungskomponenten usw. sind alle sehr gefährlich
• Beeinträchtigung der Funktion von Crashstrukturen
• Fehlausrichtung der Aufhängungs- oder Antriebsstrang-Befestigungspunkte, die zu übermäßigem Verschleiß oder schlechtem Handling führen.
• Beeinträchtigter Korrosionsschutz
• Schlecht ausgeführte Schweißreparaturen können einem plötzlichen Versagen unterliegen.

Ich bin einen Volvo 240 gefahren, dessen Fahrgestell nach einem Unfall gerade gerichtet wurde - fuhr gut - aber nie den Flügel, der einen leichten Schaden aufwies.

Das hängt sehr davon ab, wen Sie für die Arbeit bekommen - ein gutes Geschäft und es wird gut: ein "billiger" Laden und die Probleme könnten endlos sein ...