Mit der Wiederherstellung der ersten Stufe bei ihrem letzten Start war ich natürlich aufgeregt und gratuliere. Dann gingen meine Gedanken weiter zur Wiederverwendung dieser Trägerrakete.
Es scheint, dass die klarsichtigste Einschätzung des Risikos für die Neulancierung von den Versicherern dieser Markteinführung kommen würde. Daher die Frage: Wer hat SpaceX versichert? Sind sie selbst versichert? Ich würde nicht denken.
Aon International Space Brokers tut dies laut diesem Artikel . Obwohl sie wahrscheinlich nur haftpflichtbedingte Verluste von SpaceX abdecken, nicht die Kosten der Rakete selbst. Tatsächlich besagt dieses FCC-Dokument von 2012 , dass SpaceX für die ersten 45 Tage nach einem Start eine Haftpflichtversicherung hat, danach sind sie selbst versichert.
Jede Nutzlast, die sich auf einer Rakete befindet, ist in der Regel bis zu einem gewissen Grad vom Eigentümer der Nutzlast versichert. Sie können eine Vielzahl von Versicherungsanbietern nutzen. Diese Versicherungsanbieter überprüfen in der Regel die Tests der Satelliten und Raketen, um sicherzustellen, dass sie zufrieden sind, bevor sie dem Start zustimmen, und erhalten somit einen Sitz bei der Entscheidungsfindung für den Start.
Es gibt regelmäßige Versicherungsmärkte für Satellitenstarts (dh erfolgreiche Lieferung bis zur Trennung), Satellitenbetrieb im Orbit und Haftpflichtversicherung.
Es gibt eine Reihe von Versicherungsmaklern . Aon, erwähnt in der Antwort von PearsonArtPhoto, ist einer der größeren Makler. Sie übernehmen kein Risiko, sondern verteilen es kompetitiv auf die Underwriter . Es gibt etwa zwanzig oder dreißig große Versicherer, die an der vermögensbezogenen Versicherung für den Start und im Orbit teilnehmen, und eine kleinere Anzahl, die Haftpflichtversicherungen anbietet.
Fast immer ist die Versicherung für einen Start über den größten Teil des Marktes verteilt. Die Kette der Teilnehmer hört hier nicht auf. Bei einem Teil der Underwriter wird ihre Kapazität tatsächlich nur verwaltet und das Risiko von anderen Versicherern getragen, die ihnen ihr Vertrauen geschenkt haben. Darüber hinaus werden einige Versicherer einen Teil ihres Risikoanteils rückversichern.
Versicherungsnehmer eines Starts ist in der Regel der zukünftige Satellitenbesitzer, kann aber auch der Hersteller des Satelliten sein. Die Versicherungssumme richtet sich nach den Kosten für den Ersatz des Satelliten und den Start.
„Es scheint, dass die klarsichtigste Einschätzung des Risikos für den Neustart von den Versicherern dieses Starts kommen würde.“
Es macht Sinn, obwohl auch Versicherer fehlbar sind und Unternehmen gelegentlich aufgrund von Verlusten oder niedrigen Renditen aus dem Markt aussteigen.
Der Haftpflichtmarkt wird in gewissem Maße von der Regulierung getrieben. Es gibt unterschiedliche nationale Verpflichtungen für Anbieter von Startdiensten und Satellitenbetreibern, die beide als Sponsoring Party gelten können, wenn es um die Haftung gegenüber Dritten geht, und entsprechend bestimmen können, welche Länder von der Haftung durch das Weltraumabkommen und das Haftungsübereinkommen betroffen sind .
Im Prinzip unterscheiden sich wiederverwendete Trägerraketenstufen sowohl in Bezug auf den Start als auch in Bezug auf die Haftpflichtversicherung kaum von neuen, sie haben lediglich ein anderes Risiko und wahrgenommenes Risiko. Wir müssen sehen, was mit den ersten paar wiederverwendeten Falcon 9-Erststufen passiert, obwohl es sinnvoll wäre, sie zunächst risikobehaftet zu markieren, bis der Markt Vertrauen gewinnt.
Rikki-Tikki-Tavi