Wie bestimme ich die Länge, den Durchmesser und ob meine Rennradspeichen einfach oder doppelt konifizierte Speichen sind? Hilfe, damit ich Brustwarzen in der richtigen Größe bestellen kann

Was ist Ihr Ziel hier?

Wenn Sie eine gebrochene Speiche haben, nehmen Sie eine gute Speiche von derselben Seite des Laufrads heraus und messen Sie sie. Beachten Sie, dass Vorder- und Hinterrad unterschiedlich lange Speichen haben können und das Hinterrad normalerweise längere Speichen auf der linken Seite des Fahrrads hat.

Wenn Sie keine Speichen haben, nur eine Felge und eine Nabe, dann gibt es Speichenlängenrechner, die Ihnen bei der gesamten erforderlichen Geometrie helfen. Beispiele:

• https://spokecalculator.qbp.com/spokecalculator/
• https://www.sapim.be/spoke-calculator

Geben Sie dieselben Maße in mehrere Taschenrechner ein und vergewissern Sie sich, dass sie übereinstimmen.

Sie benötigen einen Messschieber, um genau genug Messungen zu erhalten – ein Lineal ist nicht ausreichend. Mikrometer können funktionieren, aber Sie müssen kreativ sein.

Am Ende gibt es Speichen mit Unterschieden von 1 mm oder 2 mm, also runden Sie auf die nächste ganze Zahl, oder wenn Sie Hohlkammerfelgen haben, dann runden Sie auf.

Nippel sind einfacher - kaufen Sie Messingnippel und erhalten Sie eine Packung mit 40 oder 50 pro Rad. Ersatzteile sind gut zu haben, und Aluminiumnippel sind nicht langlebig. Verwenden Sie das richtige Speichenwerkzeug – ein Schraubenschlüssel ist nicht das richtige Werkzeug.

Konzentrieren Sie sich nur auf Single- und Double-Butted-Speichen: Ich bin mir nicht sicher, ob die Unterscheidung in Ihrem Fall sehr wichtig ist.

Stoßen bedeutet in der Fahrradindustrie, dass die Wandstärke eines Rohrs oder der Durchmesser einer Speiche über ihre Länge variiert. Üblicherweise sind die Enden dicker, da dort mehr Material benötigt wird – das gilt für Rahmenrohre und Speichen. Einfach konifiziert bedeutet, dass das Rohr nur an einem Ende dicker ist, und doppelt konifiziert bedeutet, dass es an beiden Enden dicker ist. Es gibt dreifach konifizierte Rohre, und ich glaube, dass dies bei Rahmenrohren bedeutet, dass die Dicke in der Mitte weiter reduziert wird.

Alle großen Speichenhersteller bieten gerade Speichen mit konstanter Dicke an, z. B. ist eine Dicke von 2,0 mm üblich. Doppelt konifiziert ist ebenfalls üblich, z. B. 2,0 mm dick am Gewindeende und am J-Bogen, 1,8 mm in der Mitte. In dieser vorherigen Frage wurden die Vor- und Nachteile von konifizierten Speichen im Vergleich zu geraden Speichen behandelt. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie Double Butted oder Straight Gauge meinten oder nicht.

Einfach konifizierte Speichen gibt es. Ein Beispiel ist der Sapim Strong, der an der J-Biegung 2,3 mm dick ist und überall sonst 2,0 mm dick ist, einschließlich am Gewindeende. (Hinweis: Der Link führt zu einer kommerziellen Website und ist möglicherweise nicht dauerhaft. Das Prinzip sollte bestehen bleiben, und ich glaube, dass DT Swiss, ein weiterer großer Hersteller, gleichwertige Speichen sowie andere Speichenhersteller anbieten sollte.) Der behauptete Vorteil ist, dass dies stärker ist und besser geeignet für schwere Anwendungen wie Tandems, E-Bikes, vielleicht wirklich schwere MTB-Anwendungen. Ich bin kein Laufradbauer, aber ich denke, dass viele Brüche, die nicht auf eine schlechte Konstruktion oder Qualitätskontrolle der Speichen zurückzuführen sind, am J-Bend auftreten können. Wenn dies zutrifft, könnte es also sinnvoller sein, dort mehr Material zu platzieren.

Außerdem habe ich das Gefühl, dass die meisten einfach konifizierten Speichen an der J-Biegung 2,3 mm betragen. Aus meiner Sicht als Beobachter habe ich in den 2000er bis 2010er Jahren keine Speichen mit diesem Durchmesser bei Rennrädern mit Felgenbremse gesehen. Ich habe das Gefühl, dass zusätzliche Kraft unnötig ist. Scheibenbremsen üben mehr Drehmoment auf die Nabe aus, daher könnte es in diesem Fall sinnvoll sein, Speichen mit 2,3 mm an der J-Biegung zu haben - aber ich glaube nicht, dass dieser Durchmesser auch bei Rennrädern mit Scheibenbremsen universell ist. Ich füge diesen Kommentar zu Rennrädern mit Felgenbremse hinzu, weil das OP genau das hat.

Generell können Sie, wie in der vorherigen Antwort besprochen, einfach gerade Speichen verwenden, die billiger sind. Sie sind möglicherweise weniger komfortabel, und die gängige Meinung ist, dass sie weniger haltbar sind als doppelt konifizierte. Ein großer Teil der Haltbarkeit eines Laufrads hängt jedoch davon ab, wie viele Speichen im Verhältnis zu Fahrer + Fahrrad + Zuladungsgewicht stehen, wie stark die Felge ist, wie gerade die Felge bei Lieferung war, wie gut das Laufrad gebaut wurde. Die Chancen stehen gut, dass 36 Speichen stark genug sind, wenn das Laufrad gut gebaut wurde. Wenn Sie sich für doppelt konifizierte Speichen entschieden haben, gibt es möglicherweise einen theoretischen Haltbarkeitsvorteil, der jedoch in praktischer Hinsicht keine Rolle spielt. Bei einem Felgenbremsrad habe ich das Gefühl, dass die Speiche, solange sie an den Enden 2,0 mm beträgt, stark genug ist (die oben diskutierten Qualitätsfaktoren beiseite).

Um festzustellen, wie dick Ihre Speichen sind, können Sie natürlich ein Paar digitale Messschieber verwenden, um die Speichen in der Mitte und an beiden Enden zu messen. Wenn Sie überall die gleiche Dicke haben, haben Sie eine gerade Lehre. Gleiche Dicke an beiden Enden, aber dünner in der Mitte = doppelt konifiziert. Am dicksten an der J-Biegung, aber überall sonst gleicher Durchmesser = einfach konifiziert. Ich bin mir nicht sicher, ob nicht-digitale Messschieber dafür ausreichen, da sie möglicherweise nur eine Genauigkeit von 0,1 mm haben. Auf jeden Fall halte ich es nicht für wichtig, den Durchmesser Ihrer aktuellen Speichen zu messen. Sie müssen ihre Länge kennen , und Sie können nach Belieben eine doppelt konifizierte oder gerade Speiche auswählen - und ja, Sie können sich für eine einfach konifizierte Speiche für Scheibenbremsen entscheiden, wenn Sie möchten. Ich sehe nur keine starke Begründung dafür.