Wie bringe ich ein altes Fahrrad auf Touren?

Die Restaurierung des Fahrrads ist eine großartige Möglichkeit, das Fahrrad zu verstehen.

Meine Geschichte ist ähnlich wie deine. Habe Fahrräder gegen 10 aufgegeben. Frau will, dass ich mit ihr fahre.

Ich habe ein erstklassiges Fahrrad auf CG für Erdnüsse bekommen. Natürlich war es um die 90er herum erstklassig :)

Reinigung

Beginnen Sie damit, das Fahrrad WIRKLICH zu reinigen. Einfaches Grün und Bürsten. Haben Sie keine Angst, das Fahrrad nass zu machen. Vermeiden Sie einfach den Sitz, wenn es Leder ist. Und kein Wasser in den Schläuchen.

Schalthebel

Ich würde anfangen, die Schalthebel gegen indexierte auszutauschen. Es wird normalerweise funktionieren, die gleichen Marken zu bekommen. Aber es wird viel Forschung erfordern, um sie mit den Schaltwerken (dem Schaltding auf der Rückseite) abzustimmen.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, einfach die zu behalten, die Sie haben (Reibungsschalthebel), und zu spüren, wie sich die Gänge ändern. Selbst bei modernen Fahrrädern ist dies bei den vorderen Gängen immer noch die Norm, also schadet es auch nicht, diesen Weg zu gehen. Wenn Sie das Fahrrad selbst restaurieren und fein einstellen, wissen Sie außerdem, wie Sie die Gänge besser fühlen.

UPDATE: Das nehme ich zurück. Ich behielt meine Reibungsräder an meinem Fahrrad und fuhr ein paar Mal mit billigen indexierten Rädern auf dem Fahrrad meiner Frau. die reibung ist viel besser. Auch wenn der Freilauf ausgetauscht werden muss, kann ich beliebig viele Gänge bekommen, und keine Sorge :). Indizierte sind besser, um aus einer Laune heraus zu wechseln. sind aber entweder verdammt teuer oder erfordern ständiges Fummeln. Reibung sind einfach installieren und vergessen. Liebe sie. Es sei denn, Sie gehen teuer indiziert. Aber ich bin ein billiger Bastard.

Räder

Wenn es in der Mitte des Rads abgedichtete Lager hat, ist alles in Ordnung. Die halten ein Leben lang. Es ist diese Achse an jedem Rad. Drehen Sie sie einfach um. Wenn sie sich ohne Klappergeräusche weiterdrehen, ist alles in Ordnung. Wenn sie sich nur ein paar Mal drehen, nachdem Sie sie mit der Hand gerollt haben. Sie brauchen neue.

Auch wenn sie wackeln, wenn Sie sie drehen, müssen sie ausgerichtet werden. Das ist die einzige Fähigkeit, die sich nicht lohnt, selbst zu lernen. $ 15 in einem Fahrradgeschäft und das Wackeln ist weg.

Wenn sie klappern, nicht durchdrehen, wackeln, einfach neue Räder besorgen.

Kabel

Untersuchen Sie sie alle. Ziehen Sie sie mit der Hand über jedes Gehäuse. Wenn es einen Widerstand gibt, versuchen Sie, ihn zu reparieren (ich habe mein Schaltwerkkabel repariert, indem ich einen gebrochenen Faden durchtrennte, der nach außen zeigte und so im Gehäuse schleifte. jetzt so gut wie neu). Wenn es ein Bremskabel ist, spucken Sie die 7 $ aus und holen Sie sich ein neues mit neuen Gehäusen.

WD-40 in alle Kabelwege hilft auch.

Bremsen

Überprüfen Sie zunächst, ob sie noch genügend Gummi haben.

Überprüfen Sie auch Ihre Felgen auf Beschädigungen.

Sie müssen sie lösen und so nah wie möglich an der Felge festziehen. so, dass sie leicht gegen das Rad gebogen sind, wobei die RÜCKSEITE der Bremse das Rad berührt. Die Vorderseite der Bremse ist die Vorderseite des Fahrrads. Es sollte so aussehen: \ || /
Sie sollten die Felge bei etwa <15 % Bremsweg berühren können. Der Rest des Federwegs sollte zusätzlicher Druck für die Bremsleistung sein. Spielen Sie viel damit herum. Es gibt mehrere Stellen, an denen Sie Ihre Bremse einstellen können.

Der zweite Schritt besteht darin, sie so einzustellen, dass beim Betätigen der Bremsen beide Seiten gleichzeitig das Rad berühren! Normalerweise gibt es eine Schraube an der Seite, um das zu kontrollieren.

Stellen Sie sicher, dass KEINE andere Kabelhülle UNTER dem vorderen Bremskabel verläuft.

Und ich kann das nicht genug betonen: Testen Sie das Fahrrad JEDES Mal, wenn Sie sie einstellen, auf einer geraden Strecke. Meistens jetzt, wo Sie die Dinge kennen lernen.

Lager

Ein Fahrrad hat wartungsfähige Lager in den Kurbeln und im Freilauf (das Ding, das das Hinterrad dreht, wenn Sie nicht in die Pedale treten). Normalerweise ist Ihr Freilauf trocken, Kurbeln sind fast immer in Ordnung. Überprüfen Sie dies, indem Sie das Rad drehen und die Kurbeln ruhig lassen. Wenn die Kette bei langsamen Drehzahlen nach vorne gezogen wird, müssen Sie den Freilauf fetten/wechseln. Ich würde nur wechseln, wenn die Zahnräder verschlissen sind.

Sie benötigen einen Schraubenschlüssel, um diese zu öffnen.

Umwerfer

Sie werden viel von ihnen hören. Es ist das Zahnradpaar auf der Rückseite, das das Antriebszahnrad am Hinterrad ändert, und die Führung auf der Vorderseite, die das Antriebszahnrad an den Kurbeln ändert.

Es ist der einfachste Teil, ihn wiederherzustellen und anzupassen. Wenn sie sich nicht seitwärts bewegen, wenn Sie mit Ihren Händen drücken, öffnen Sie sie, reinigen Sie sie und fetten Sie sie höllisch aus. Es ist einfach und hat bei mir weniger Zeit in Anspruch genommen, aber jeder wird das Gegenteil sagen.

Wenn sie sich leicht bewegen, wenn Sie sie drücken, lesen Sie den Artikel dieses Parktools, wie Sie sie einstellen können.

Mehr

Es gibt wahrscheinlich mehr, als ich mich jetzt erinnern kann ... aber alles in allem habe ich ungefähr anderthalb Wochen gebraucht. Und rund 50 Dollar für Werkzeuge/Fette/neue Ketten. Ich musste noch keine Komponente oder Kabel austauschen. Und jetzt liebe ich es zu reiten. Ich gehe jeden Tag mit dem Fahrrad zur Arbeit.

Um nun vollständig zu verstehen, was Sie tun, lesen Sie:

• http://sheldonbrown.com/
• http://www.parktool.com/blog/repair-help

Der letzte Link führt Sie zu mehreren teuren Tools. Ich brauche sie nur, um an den Kurbeln zu arbeiten und den Freilauf zu entfernen (Sie müssen den Freilauf nicht entfernen, es sei denn, Sie werden ihn ersetzen, ich wusste es damals nicht). Ich habe die Werkzeuge bekommen, die ich bei der Arbeit herumgefragt habe, ein Typ hatte ein nettes Kit, das ich mir ausleihen konnte.

Ja, es ist ein altes Fahrrad - vor "indizierten Schalthebeln", was es mindestens 20 Jahre alt macht, vermute ich. (Die Reflektoren deuten jedoch darauf hin, dass es wahrscheinlich nicht älter als 30 Jahre ist.) Anscheinend funktioniert es jedoch ziemlich gut und sollte einigermaßen sicher sein, wenn ein paar Details beachtet werden.

Zunächst einmal sind die Reifen und Schläuche, wenn sie 20-30 Jahre alt sind, wahrscheinlich faul und können ohne Vorwarnung platzen. Ich würde empfehlen, sie auszutauschen (wenn Sie das Fahrrad behalten). Überprüfen Sie zumindest die Reifenseitenwände und den Schlauchschaft (biegen Sie ihn ein wenig hin und her und schauen Sie in die Nähe der Basis) auf Risse.

Die Bremsen sollten überprüft werden. Hauptsächlich ist es eine Frage von "funktionieren sie?" (dh halten Sie das Fahrrad mit mäßigem Handdruck angemessen an), da die Gummipolster möglicherweise zu hart geworden sind, um wirksam zu sein, und dass die Polster ersetzt werden müssen. (An Cantilever-Bremsen ist absolut nichts auszusetzen, übrigens. Es ist "alte" Technologie, ja, wird aber immer noch bei einigen neuen Fahrrädern verwendet und ist ziemlich zuverlässig und einfach zu warten.)

Es wird empfohlen, die Kette leicht zu schmieren (kaufen Sie eine kleine Flasche "trockenes" Kettenöl in einem Fahrradgeschäft) und die Schaltwerke. Wenn das Schaltwerk verklebt ist, sollte es gereinigt werden, aber wenn das Fahrrad wirklich so wenig benutzt wird, ist das wahrscheinlich kein Problem.

Ansonsten gibt es nicht viel, was ernsthaft schief gehen kann – zumindest nicht genug, um ein Sicherheitsrisiko darzustellen. Allerdings kann sich ein kurzer Check-up in einem Fahrradgeschäft in der Nähe lohnen oder zumindest ein Besuch bei einem Biker-Kumpel.

Das "schleifende" Geräusch ist "normal" (für ein nicht indiziertes System) und das "Reparieren" ist im Grunde eine Frage des Lernens, wie man die Schalthebel "genau richtig" einstellt. Es wird durch die Tatsache kompliziert, dass Sie zwei Schalthebel und zwei Schaltwerke haben und beide Schaltwerke Geräusche machen können. Bis Sie also die Hälfte der Zeit gelernt haben, werden Sie den falschen Schalthebel einstellen. (Aber es ist nicht wirklich schwer, dies zu tun – es braucht nur ein wenig Übung.)

Auch wenn du dich für ein neues Rad entscheidest, würde ich dir raten, dieses erst einmal ein wenig zu nutzen, um dich mit dem Umgang mit einem Rad vertraut zu machen und ein besseres Gefühl dafür zu bekommen, was zu dir „passt“ und was nicht.

Das scheint die Mühe wert zu sein. Wie @gcb sagt, können Sie es selbst tun und lernen, sich um alles am Fahrrad zu kümmern. Obwohl es keine Indexzahnräder und alles andere Ausgefallene und Anspruchsvolle hat, können Sie sich Sorgen machen, dass jemand es stiehlt, und dieser Lenker sollte schön und entspannt sein.

Ein Punkt, der Anlass zur Sorge gibt, ist die Vorderradbremse - ich würde gerne eine Reflektorhalterung unter dem Spreizdraht sehen und mit dem Loch in der Gabelkrone verschrauben. Das ist ein Sicherheitsdetail, wenn das Bremskabel reißt, möchten Sie nicht, dass sich der Spreizdraht am Rad verfängt und Sie über den Lenker wirft.

Außer Luft in den Reifen und etwas Schmiermittel ist wahrscheinlich nicht viel zu tun, um ihn zum Laufen zu bringen. Allerdings muss der Umwerfer um mehr als 5 mm abgesenkt werden, damit der äußere Käfig 1-3 mm über dem äußeren Kettenblatt liegt. Dazu muss der Umwerfer an den HL-Schrauben neu eingestellt und das Kabel durchgezogen werden, um den Abfall aufzunehmen. Beim Schaltwerk solltest du vielleicht prüfen, ob du die Kette nicht in den Speichenschutz schieben kannst. Die Räder brauchen vielleicht ein wenig Richtigstellung, aber wenn sie rund laufen und nicht auf die Bremsen treten, sind Sie im Geschäft. Was die Bremsen betrifft, sollten sie nicht ganz bis zur Stange zurückziehen. Außerdem sollten Sie mit Ihren Händen nicht in der Lage sein, die Blöcke aus der Ausrichtung zu drehen. Eine andere Sache, auf die Sie achten sollten, ist das Spiel – können Sie die Räder von einer Seite zur anderen bewegen? Das gleiche mit Kettensatz und Steuersatz?

Wenn Sie nicht wirklich den @gcb-Weg gehen wollen, DIY, Lernen auf dem Weg, dann können Sie es für eine Grundversorgung in ein Geschäft bringen. Holen Sie sich im Voraus ein Angebot ein und lassen Sie sie kein Geld dafür ausgeben. Ausschlaggebend dafür, ob Sie es buchen möchten, ist möglicherweise Ihr verfügbares Werkzeug und ob es Probleme gibt, die Sie nicht tun möchten, z. B. Spiel im Tretlager, Nachspuren der Bremsen oder Laufradzentrierung.

Nach Ihren Fotos zu urteilen, wenn ich dieses Fahrrad für Verkaufszwecke sortieren müsste, z. B. wenn es in einen Teilaustausch kam, würde ich nicht mehr als eine halbe Stunde damit verbringen und alles in dieser Zeit überprüfen, einschließlich vieler erwähnter Teile hier. Wenn es als Service kam, wäre das eine Stunde Zeit und kleine Nörgel, die für Second-Hand in Ordnung sein könnten, würden anders behandelt.

Ich bin jedenfalls froh, dass dieses Bike einen Besitzer gefunden hat und auch wenn es vielleicht nicht das Neueste und Beste ist, bringt es dich im Retro-Stil von A nach B. Genießen.

Good Stuff Kalamane, Nichts wie ein altes Fahrrad finden und es auf Vordermann bringen. Es scheint nicht viel falsch daran zu sein, dass eine gute Reinigung und Ölen / Fetten nicht lösen. Wie von anderen erwähnt, gehen Sie die mechanischen Komponenten / Muttern durch und stellen Sie sicher, dass sie befestigt und festgezogen sind.

Die Komponenten sind vielleicht altmodisch (retro?), funktionieren aber genauso gut wie neue Komponenten, müssen sich nur daran gewöhnen. Viele Profis mussten sich in der Vergangenheit mit Friktionsschalthebeln herumschlagen.

Machen Sie es auf, fahren Sie ein bisschen damit und entscheiden Sie dann, ob Sie wirklich ein neues Fahrrad brauchen oder vielleicht ein hochwertigeres aus zweiter Hand. Geben Sie nicht viel Geld dafür aus, es sei denn, Sie verlieben sich wirklich in es.

Da hast du ein Rad mit durch und durch veralteter Technik. Die am Lenker montierten Reibungsschalthebel sind wahrscheinlich funktionsfähig, erfordern jedoch einige Übung, um sie richtig zu verwenden. Die Cantilever-Bremsen im alten Stil sind wahrscheinlich auch funktionsfähig, aber nicht annähernd so stark wie moderne Geräte. Ich würde mir vorstellen, dass das ein Freilauf mit zehn Gängen (5 Zahnräder) am hinteren Ende des Fahrrads ist. An sich ist nichts falsch, es sei denn, es wurde nicht ordnungsgemäß gewartet. In diesem Fall sind die Lager verdächtig. Freilauf-Setups sind berüchtigt für verbogene und gebrochene Achsen, da ein Großteil der Achslänge nicht unterstützt wird. Ich würde sagen, wenn Sie mit dem Fahrrad vertraut wären und Ihre eigenen Werkzeuge und etwas Zeit hätten, könnten Sie das Fahrrad in ... ein neues, 30 Jahre altes Fahrrad verwandeln. Sie können einen schönen, anständigen modernen Hybriden (oder "Komfort" oder "Fitness") bekommen ) Fahrrad eines großen Herstellers in der Preisklasse um die 300 Dollar. Es wird bei weitem besser sein als dieser Oldster, als er neu war.

Hervorragende Bilder! Sie haben gesagt, dass dieses Fahrrad nicht regelmäßig gewartet wurde. Dies ist kritisch. Ich liebe alte Fahrräder. Ich liebe Sonnentour! Aber ehrlich gesagt, Sie könnten ein leicht gebrauchtes Fahrrad von CL kaufen, mit ähnlichen Eigenschaften – und VIEL besseren Komponenten, für weit weniger, als es Sie wahrscheinlich kosten wird, dieses Fahrrad zu überholen. Und Sie werden viel glücklicher mit dem neueren Fahrrad sein.

Wenn Sie sich zum Beispiel die Fotos ansehen, sieht Ihr mittleres Kettenblatt abgenutzt aus. Dies bedeutet, dass Ihre Kette wahrscheinlich auch abgenutzt ist. Meine Vermutung ist, dass beide wahrscheinlich ersetzt werden müssen. Alles muss gewartet werden, und es braucht weit mehr als eine einfache grüne Reinigung. Die von Ihnen beschriebenen Probleme mit den Schalthebeln klingen nicht gut - und ich denke, Sie möchten am Ende die Schalthebel ersetzen. Aber qualitativ hochwertiger Ersatz für diese Schalthebel ist heute nicht so einfach zu finden.

Mein bester Rat ist, mit einem örtlichen Fahrradgeschäft zu sprechen - oder sogar zwei von ihnen. Fragen Sie sie, was ihrer Meinung nach getan werden muss. Dann fragen Sie sich, ob Sie bereit sind, diese Arbeit an ihrer Stelle zu erledigen.

Bei allem Respekt, Sie sollten sich ein neues Fahrrad ansehen oder ein gebrauchtes, das viel aktueller ist als das, das Sie jetzt haben.

Wenn Sie sich beim Fahren unwohl fühlen, sich unsicher fühlen oder es mehr Geschicklichkeit erfordert, als Sie müssen, um bequem zu fahren, dann besorgen Sie sich einen, der bequem und sicher für Sie ist. Sie können ein neues, einfaches Mountainbike, Hybrid, kaufen. oder ein urbanes Fahrrad für etwa 500 US-Dollar, das komfortabler ist und das übertrifft, was Sie jetzt haben.

Dieses Fahrrad auf einen echten Standard zu überholen, insbesondere wenn Sie Zahnräder oder Bremsen modernisieren möchten, kostet Sie mindestens die Hälfte davon und wahrscheinlich mehr. Und Sie haben immer noch ein Fahrrad, dem jahrelange Design- und Leistungsverbesserungen fehlen.

Es gibt definitiv alte Motorräder, die Klassiker sind und die Kosten und den Aufwand einer gründlichen Überholung wert sind, aber das fällt nicht in diese Kategorie, besonders in ihrem aktuellen Zustand.