Wie groß sind diese Lack- und Rostprobleme?

Wenn Sie mit den kosmetischen Auswirkungen des Rosts einverstanden sind, dann ist der einzige dort, den ich auch nur entfernt als Problem betrachten würde, der über der Heckscheibe (Bild Nr. 4).

• Vorder- und Hintertür – sie befinden sich auf der Haut der Tür, die nur ein dünnes Blech über dem strukturellen Rahmen der Tür ist – sie sind nicht strukturell und werden keine Probleme bereiten. Der auf der Rückseite könnte einige Probleme mit dem Eindringen von Wasser verursachen – aber es wird einige Jahre dauern, bis er überhaupt in diesen Baseballplatz gelangt. Aus der Sicht, dass das Auto weiterhin funktioniert und den TÜV besteht, sind sie kein Problem.

• Über der Heckscheibe - was mich hier möglicherweise beunruhigt, ist das, was unter der Fensterlippe selbst liegen könnte. Ich vermute hier irgendwann im Leben des Autos eine Reparatur von schlechter Qualität. Wenn die Korrosion fortschreitet, befinden Sie sich möglicherweise in einer Position, in der das Fenster nicht mehr effektiv wetterfest ist (ich hatte tatsächlich einen ähnlichen Fall bei einem meiner Autos, nachdem der Vorbesitzer eine Windschutzscheibenreparatur von schlechter Qualität durchgeführt hatte - es leckte wie ein So-and -so), obwohl dies wiederum kein eigenständiger MOT-Fehler ist, kann es äußerst unangenehm sein, ein halbes Jahr lang einen feuchten Autoinnenraum zu haben, und Sie können im Laufe der Zeit auf andere wasserbezogene Probleme stoßen. Lohnt es sich, es "reparieren" zu lassen? Meiner Meinung nach nein - ein 10 Jahre alter Jazz, der an den Rändern schon etwas ungepflegt ist, ist es nicht.nicht etwas, das Sie zu Hause sortieren könnten, und es wird mindestens ein paar hundert Pfund kosten, um es zu sortieren. Wenn es zu diesem Zeitpunkt keine Anzeichen eines Versagens gibt (dh Sie bekommen keine übermäßige Kondensation auf der Heckscheibe oder übermäßige Windgeräusche bei hohen Geschwindigkeiten), dann haben Sie wahrscheinlich noch ein paar Jahre Zeit, bevor es sowieso ein echtes Problem darstellt.

• Rostige Chips vorne - ehrlich gesagt gibt es kaum ein Auto auf den Straßen, das älter als ein paar Jahre ist und nicht irgendwo Steinschläge auf der Vorderseite hat. Ehrlich gesagt würde ich mir darüber keine Gedanken machen - sie fallen nur durch die helle Farbe der Farbe auf. Während sich diese auf der A-Säule befinden (was strukturell ziemlich wichtig ist), sieht der Rost oberflächlich aus und es ist äußerst unwahrscheinlich, dass er die Struktur der Säule überhaupt beeinflusst hat.

• "Kratzer an der vorderen Stoßstange, die schwarzen Kunststoff enthüllen?" - ja, das ist das schwarze Plastik der Stoßstange. Es sieht vielleicht schlecht aus, aber es hat nicht den geringsten Nachteil für die Stoßstange, die ihre Arbeit macht, und es wird nicht noch schlimmer werden.

• "Kratzer auf Außenspiegel, weißes Plastik sichtbar?" - ja, das ist entweder weißer Kunststoff oder eher Grundierung. Genau wie die Stoßstange ist es nicht schön, aber es tut nichts weh und es wird nicht schlimmer.

• "Kleine schwarze Flecken an verschiedenen Stellen, einschließlich des Dachs. Das Bild hier ist von der Rückseite und zeigt Flecken auf der Verkleidung und auch auf der (Plastik-) Tankdeckelabdeckung. Die Antworten hier deuten darauf hin, dass es sich um Baumharz handelt." - Ja, es ist entweder Baumharz oder Teer. Wenn Sie sanft mit dem Finger darüber fahren, sollten Sie spüren, dass sie ganz leicht angehoben sind, im Gegensatz zu dem leichten Eintauchen , das Sie beispielsweise auf den Chips an der A-Säule spüren werden. Teerentferner und / oder ein guter Ton würden diese entfernen, aber das ist reine Kosmetik, sie tun nichts wirklich weh, und Sie werden mehr aufheben.

Nun ... ich weiß, dass dies meiner Antwort zu widersprechen scheint, mit der das OP verknüpft ist, aber hier muss tatsächlich argumentiert werden, dass sich ein bisschen Ausbesserungsarbeit zu Hause lohnen könnte (wenn man bedenkt, dass Sie bereits die Farbe haben). - nicht, weil es nahtlos oder sogar besonders gut aussieht (weil es das nicht wird), aber dies ist nicht das gleiche Ziel wie das OP in diesem Thread (der wollte, dass es wieder "neu" aussieht).

Die Gewinne hier wären Schutz , einige dieser Markierungen (ich denke insbesondere an die Vordertür und die A-Säule) würden von einer Ausbesserung profitieren, da dies die Entwicklung des Rosts verhindern oder zumindest verlangsamen wird - für relativ wenig Bemühung.

Im Wesentlichen möchten Sie so etwas verwenden, um so viel Rost wie möglich vorsichtig vom Chip / Kratzer zu entfernen und dann Grundierung -> Farbe -> Lack aufzutragen. Dies funktioniert nicht ganz so gut an der Hecktür und über der Heckscheibe, da der Rost nicht so gut definiert ist - aber Sie würden immer noch einen gewissen Nutzen daraus ziehen, den betroffenen Bereich sehr leicht zu schleifen und dann darüber zu streichen.

Ich werde jedoch wiederholen, dass es dadurch nicht hübsch aussehen wird - es ist auch nicht unbedingt notwendig, wie ich oben besprochen habe. Ich sehe keines davon als kritisch für die weitere Nutzung des Autos.

Ich denke, dass die oberflächlichen Karosserieschäden nicht die wichtigsten Faktoren sind, wenn man das Auto noch 10 Jahre erhalten will.

Ich versuche, die häufigsten (meiner Meinung nach) Faktoren aufzulisten, die ein Auto nicht lange hält.

• Besitzer will etwas Besseres
• Teure Motorprobleme
• Rost/Schäden an der Unterseite, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigen (das ist eine Prüfung, die der TÜV durchführt)
• Gesetzliche Änderungen (abgasbedingte Fahrverbote)
• Verkehrsunfälle
• Das Auto wurde gestohlen oder zerstört.

Der Zustand der Außenkarosserie ist Ihre geringste Sorge, es sei denn, das Blech ist durchgerostet. Wenn Sie also wissen möchten, ob Ihr Auto noch in Ordnung ist, müssen Sie auch andere Anzeichen beachten:

• Starker Rost an der Unterseite? Möglicherweise benötigen Sie einen Mechaniker, der einen Blick darauf wirft und die Ergebnisse interpretiert. Im Allgemeinen ist es sehr schlimm, wenn sich abblätternder Rost auf der Unterseite des Autos löst. Wenn Teile der Aufhängung durchgerostet sind, müssen Sie sie ersetzen.
• Vernachlässigte Wartung? Überprüfen Sie das Serviceheft, fehlende Flüssigkeitswechsel oder überfällige Riemenwechsel sind ein sicheres Zeichen dafür, dass die Wartung vernachlässigt wurde. Die Ergebnisse sind gemischt, aber das Auto bewegt sich auf dünnem Eis.
• Ungewöhnliche Geräusche beim Laufen?
• Ein brennendes "Check-Engine-Light"? Es gibt Gebrauchtwagenhändler da draußen, die den Kunden sagen, dass sie sich wegen dieses Lichts keine Sorgen machen sollen.

Trotz der Schwere der unsichtbaren Schäden ist es ratsam, die Karosserieschäden dort zu beheben, wo Rost sichtbar ist, Kunststoff kann nicht rosten und ist daher unbedenklich. Wenn Sie eine professionelle Arbeit wollen, müssen Sie in die Karosseriewerkstatt gehen. Wem die Optik nichts ausmacht und das Auto einfach nur am Laufen halten will, der kann das auch selbst machen: Man braucht feines Schleifpapier, Staubschutz und die Ausbesserungsflasche (die man schon hat). Schleifen Sie einfach alle braunen Schädlinge heraus und wenden Sie die Ausbesserung an (lesen Sie die Anweisungen). Idealerweise tun Sie dies, solange der Rost klein ist, größere Flecken erfordern andere Lösungen.

In 10 Jahren wird dieses Auto ziemlich altmodisch sein! Meiner Meinung nach sollten Sie sich keine Sorgen um den Schmerzzustand machen, und wenn Sie es einfach mit Papier nach unten auf blankes Metall schicken (um alle Korrosion / Rost zu entfernen) und es mit Primer in der Dose besprühen, sollte das den Zweck erfüllen und Ihre Farbe oben halten shape Wachsen Sie Ihr Auto einfach zu jeder Jahreszeit, das heißt 4 Mal im Jahr. Verbringen Sie 20 Minuten damit, es zu wachsen, und das Auto wird jahrzehntelang wie neu aussehen und sich auch so anfühlen