Wie hoch war die Gleitzahl des Space Shuttles?

Die Space Shuttles glitten nach dem Wiedereintritt zu einer Landung in der Atmosphäre. Aerodynamisch gesehen waren sie keine guten Segelflugzeuge, daher war ihr Gleitwegwinkel ziemlich steil.

Wie groß war die Gleitzahl der Space Shuttles in dieser Flugphase?

Sie sollten klarstellen, was Sie mit „in dieser Flugphase“ meinen. Das Shuttle wurde während des Wiedereintritts und der Landung ständig langsamer, und sein L/D änderte sich, wenn sich seine Geschwindigkeit änderte.
Nach dem sogenannten „Ausrichtungskegel“ ist der Gleitweg minimal, etwa 20-22°. Dies lässt sich anhand der Landesysteme auf der SLF - Landebahn erahnen: MBLS und PAPI plus Ball-Bar bei 20°. Hier der Glideslope im HUD (Quelle Youtube, Landung STS-129 ).
@mins Es ist immer 20 ° am Ende (oder 18 ° für Orbiter, die mit schweren Nutzlasten zurückkehren). Ich würde zustimmen, dass "Kegel" in Anführungszeichen gesetzt werden sollte, da es technisch gesehen kein Kegel ist, obwohl es so genannt wurde.

Antworten (2)

Soweit ich weiß, wird das Space Shuttle nicht mehr benutzt. Die Gleitverhältnisse (mehr als eine in verschiedenen Konfigurationen) finden Sie jedoch auf der Wikipedia-Seite: Space Shuttle Wikipedia-Seite . Dort heißt es: „Das maximale Gleitverhältnis/Auftriebswiderstandsverhältnis des Orbiters variiert erheblich mit der Geschwindigkeit und reicht von 1:1 bei Überschallgeschwindigkeit, 2:1 bei Überschallgeschwindigkeit und erreicht 4,5:1 bei Unterschallgeschwindigkeit während des Anflugs und der Landung. ”

"Nicht mehr in Gebrauch" ist eine Untertreibung. Der letzte Shuttle-Start war im Jahr 2011, und die Orbiter selbst wurden außer Dienst gestellt und fluguntauglich gemacht.

Die NASA-Website gibt ein ungefähres Verhältnis von 1 an

Das Shuttle wurde mit einem niedrigen L/D-Verhältnis (~ 1) konstruiert, da das Raumschiff während des Abstiegs von etwa 17.300 mph auf etwa 250 mph bei der Landung verlangsamt werden muss. ( Quelle )

Beachten Sie, dass das Gleitverhältnis normalerweise dem Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand entspricht - Wikipedia-Artikel - Aviation.SE-Frage

Diese; sie wollten den Luftwiderstand, denn der Luftwiderstand ermöglichte es dem Raumschiff, langsamer zu werden. Die Umlaufgeschwindigkeit ist blitzschnell; Sie möchten auf diese Weise keine Landebahn oder gar die dickeren Teile der Atmosphäre treffen (was in diesem Fall einer Höhe von einigen zehn Kilometern entspricht). Vergleichen Sie, wie das Space Shuttle beim Wiedereintritt S-Muster flog, um an Geschwindigkeit zu verlieren.
Das L/D nahm mit Verlangsamung erheblich zu, insbesondere im Unterschallbereich. Sie benötigen beim Anflug mindestens einen Gleitweg von 45° mit einem L/D-Verhältnis von 1:1. Das Shuttle flog beim Anflug entweder mit 18° oder 20° (je nach Gewicht), und zwar auf der Vorderseite der L/D-Kurve.
@MichaelKjörling Entschuldigung, es ist nur ein Nitpick, den ich immer habe, wenn ich höre, dass das Shuttle S-Turns flog, "um die Geschwindigkeit zu verringern". Das lässt es so klingen, als ob der Punkt der S-Turns darin bestand, an Geschwindigkeit zu verlieren, und das waren sie nicht. Das Shuttle musste den Querneigungswinkel verwenden, um den Luftwiderstand zu steuern (durch Steuerung der Sinkgeschwindigkeit). Die S-Kurven existierten einfach, um die Tatsache zu kompensieren, dass diese Methode der Widerstandssteuerung dazu führte, dass sie vom Kurs abkamen. Ich habe hier eine ganze Antwort darauf geschrieben .
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