Wie kann ein Airbus Beluga nur mit zwei Triebwerken fliegen und kurze Start- und Landebahnen benutzen?

Sie konnte voll beladen auf einer 2000 Meter langen Start- und Landebahn am Flughafen Hawarden landen und abheben, wie hier in diesem Video zu sehen ist . An meinem Heimatflughafen ist die Landebahn 2500 Meter lang und ein Airbus A300 darf dort nicht landen. Maximum Airbus A321.

Trotz seiner großen und ungewöhnlichen Größe sind dieses Flugzeug (und ähnliche Varianten wie der DreamLifter) normalerweise sehr leicht beladen. Ihre Fracht ist nicht sehr schwer, nur sehr groß und unhandlich (wie Flugzeugflügel oder Teile von Flugzeugkörpern).
Der große Rumpf erzeugt wahrscheinlich einen großen Auftrieb. Luftschiffe leiten einen Teil ihres Auftriebs mit ihrem Körper ab ...
Warum nicht?
Ich habe hier eine ähnliche Frage gestellt: Aviation.stackexchange.com/questions/49018/…

Antworten (1)

Dieses Flugzeug basiert auf dem Airbus A300-600. Das maximale Startgewicht des Flugzeugs beträgt 155 Tonnen, wie in der Wikipedia veröffentlicht . Darüber hinaus hat der Hersteller die Aircraft Characteristics für das Basisflugzeug veröffentlicht.

Wenn wir davon ausgehen, dass die aerodynamischen aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeugs für die Startphase nicht geändert wurden (die Landebahnlänge hängt stark vom Flugzeugauftrieb und der Triebwerksleistung ab, und wenn man bedenkt, dass der Flügel, der zum Auftrieb beiträgt, nicht geändert wurde geändert und die Triebwerke gleich geblieben), dann können wir die Landebahnlänge für Start und Landung aus den "Aircraft Characteristics"-Dokumenten abschätzen.

Für das Flugzeug mit seinem maximalen Startgewicht in Meereshöhe wird die erforderliche Startbahnlänge mit 1800 m vorhergesagt:Startleistung

Für die Landung beträgt das maximale Landegewicht 140 Tonnen. Basierend auf dem Dokument beträgt die Länge des Landeplatzes 1554 m.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Es sollte erwähnt werden, dass diese Flugzeuge für den Transport von Unterbaugruppen anderer Flugzeuge verwendet werden, bei denen es sich um große und leichte Strukturen wie Flügel, Rumpfstopfen und Leitwerke handelt. Aus diesem Grund wird das Start- und Landegewicht weit unter den oben genannten Werten liegen, was den Betrieb auf kürzeren Start- und Landebahnen ermöglicht.