Wie kommt es, dass ich gleichzeitig zwei ICE-Züge sehe, die für denselben Bahnsteig verkehren?

Ich reise von Punkt A nach Punkt B in Deutschland, mit dem Zug (eine ICE-Strecke um genau zu sein). Ich habe mein Ticket, auf dem Start- und Zielbahnhof und die ICE-Zugnummer stehen.

Also gehe ich zum Bahnhof, laufe die Bahnsteige entlang und finde den entsprechenden. Aber - ich bemerke etwas Seltsames auf der elektronischen Anzeige: Ein anderer ICE-Zug (zu einem anderen Ziel, mit einer anderen Nummer) ist heute genau zur gleichen Zeit auf diesem Bahnsteig fahrplanmäßig!

Was gibt? Fahren die Züge nacheinander ab? Wird man verzögert oder auf eine andere Plattform umgestellt? Oder - könnte es ein Systemfehler sein?

Wo? Welche Reiseziele? Wann? Könnte es sein, dass sich der Zug auf der Strecke teilt?
@henningmakholm: Ich habe gefragt und geantwortet.
Nicht genügend Informationen: Hat der zweite Zug die gleiche Nummer oder eine andere Nummer? Es hilft, wenn Sie ein konkretes Beispiel mit echten Städtenamen und Zugnummern geben.
@smci: Hinzugefügt. Aber Ihnen würden Informationen fehlen, selbst wenn ich mein Beispiel spezifisch gemacht hätte. Wenn Sie es genau wissen wollen, es ist ICE 1224 und ich fuhr von München nach Kassel

Antworten (3)

Es gibt mehrere mögliche Szenarien, wie dies passieren kann.

  • Der Zug kann irgendwann während der Fahrt geteilt werden . Dies geschieht regelmäßig sowohl für Regionalzüge als auch für Fernzüge. Normalerweise besteht der Zug aus zwei unabhängigen Einheiten und Sie können während der Fahrt nicht von einer Einheit zur anderen gehen. Wenn Sie sich im falschen Teil des Zuges befinden, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen. Splits finden immer an einem Bahnhof statt und dauern ein paar Minuten, sodass du später immer in den richtigen Teil umsteigen kannst. Kuriosität: Es gibt sogar einen ICE von München nach Dortmund, der in Würzburg geteilt wird und die beiden Zugteile auf unterschiedlichen Strecken nach Dortmund fahren...

  • Es gibt tatsächlich zwei getrennte Züge auf demselben Bahnsteig . Bahnsteige an großen Bahnhöfen sind oft bis zu 400 m lang, während viele Züge nur 200 m oder kürzer sind. Es können zwei kürzere Züge gleichzeitig auf demselben Bahnsteig warten. Sie fahren entweder gleichzeitig (in entgegengesetzte Richtungen) oder mit einigen Minuten Verspätung in die gleiche Richtung. Dafür bekannte Bahnhöfe sind der Kölner Hauptbahnhof (normalerweise sind die Züge als „Gleis 9 AC“ und „Gleis 9 DF“ gekennzeichnet) und der Frankfurter Hauptbahnhof, wo ein Zug als „außerhalb der Bahnhofshalle“ (außerhalb der Halle, am anderen Ende) gekennzeichnet ist der Plattform)

  • Wenn es nur das Display am Bahnsteig ist, kann es zu einer Fehlfunktion kommen . Entweder existiert einer dieser Züge gar nicht oder wurde auf einen anderen Bahnsteig verlegt und die Anzeige wurde noch nicht aktualisiert. Falls der Zug auf einen anderen Bahnsteig umgeleitet wurde, gibt es normalerweise einige Informationen über Lautsprecher.

Das ist eigentlich der, auf dem ich gerade bin ...
Es ist in fast allen Fällen die dritte Erklärung. Erklärung 2 kann aus Sicherheitsgründen mit ziemlicher Sicherheit ausgeschlossen werden. Erklärung 1 wäre höchstwahrscheinlich eine Fehlfunktion des Displays, die fälschlicherweise einen passenden Zug anzeigt Erklärung 3....
@HRSE: Der zweite Punkt passiert jeden Tag ein Dutzend Mal. Die dafür genutzten Bahnsteige verfügen zwar über eine zusätzliche Signalisierung und ermöglichen die gleichzeitige Einfahrt von zwei Zügen, wobei der zweite Zug allerdings mit sehr geringer Geschwindigkeit einfährt. 1. Punkt ist auch ziemlich wahrscheinlich, wegen verspäteter Züge und geänderter Bahnsteige. Dies ist normalerweise durch Hinweise auf dem Display gut sichtbar, aber nicht immer.
Die Sicherheitsbedenken bestehen nicht darin, auf demselben Gleis anzukommen, sondern zur gleichen Zeit in entgegengesetzte Richtungen abzufahren. Ich kann kaum glauben, dass es gleichzeitig ein grünes Signal in entgegengesetzte Richtungen geben wird. Dies würde bedeuten, dass sie sogar in entgegengesetzte Richtungen zu unterschiedlichen Zeiten abfahren.
Zwischen den beiden Zügen steht in diesem Fall immer noch ein rotes Signal. Jeder Lokführer sieht in der einen Richtung ein grünes und in der anderen Richtung ein rotes Signal.
@HRSE dafür gibt es ein Verfahren, das ist keine große Sache. Insbesondere machen Sie einen Sicherheits-/Bremskontrollstopp, bevor Sie die letzten paar hundert Meter mit der Geschwindigkeit "niemand töten" hochfahren.
Am Bahnhof Cambridge war es bis vor kurzem ein Bahnsteig für beide Richtungen. Ich glaube, dass dies mehrere Züge gleichzeitig auf dem Bahnsteig erforderte.
@asdfex: Ich bezweifle, dass Punkt 2 für ICE - Züge passiert, nach denen das OP fragt - das habe ich nur für Regionalzüge gesehen.
@asdfex Einmal könnte man sagen, dass Punkt 2 für ICE zumindest an dem Bahnhof passiert, an dem sich zwei ICE nach einer gemeinsamen Fahrt trennen. Übrigens kann es bei Regionalzügen sogar vorkommen, dass Punkt 2 und Punkt 3 gleichzeitig auf einem Bahnsteig auftreten.
@asdfex: Das macht auch der Kieler Hauptbahnhof. Es ist eine letzte Station, aber das hindert sie nicht daran, als Erster rein und Letzter raus zu sein ... Mit anderen Worten, sie stapeln die Züge ^^
Der Hamburger Hauptbahnhof hat recht oft Option 2. Aber höchstwahrscheinlich ist es Option drei. Einer dieser Züge ist der ICE, der von Berlin Ostbahnhof (oder Südkreuz?) nach Köln Hbf und Köln/Bonn Flughafen fährt. Es sind zwei kurze ICEs zusammen. Sie werden in der Regel in Hamm/Westfalen aufgeteilt. Das Display zeigt beide Züge an. Ihre Nummern sind normalerweise ziemlich ähnlich, etwa 942 und 952. Sie werden auch sehen, dass die Wagennummern auf jedem von ihnen unterschiedlich sind, um sicherzustellen, dass die Leute sie nicht verwechseln. Normalerweise sind die vorderen 20+ und die hinteren 30+.
Ich war einmal in einem solchen Zug (einer der beiden auf dem gleichen Bahnsteig). Dann fuhr mein Zug ab und ich war immer noch im Zug am Bahnsteig :) Einfach dreifach checken, du kommst in den richtigen.
@simbabque Option 3 ist eigentlich bei weitem die unwahrscheinlichste, da es in ganz Deutschland täglich Dutzende, wenn nicht Hunderte von Zügen gibt, die den Schemata 1 und 2 folgen. Ich stimme jedoch zu, dass es für ICE-Züge praktisch nur Option 1 oder sein kann 3 (wobei 1 noch mit großem Abstand dominiert, da nach Schema 1 stündliche Züge aus Berlin und zweistündliche Züge aus München verkehren).
Obiger Kommentar CC @HRSE
@Jan Ich glaube, ich meinte eins, als ich drei sagte. Das habe ich auch im Kommentar erklärt. Sie haben Recht.
„Am Bahnhof Cambridge gab es bis vor kurzem einen Bahnsteig für beide Richtungen. Ich glaube, dass dafür mehrere Züge gleichzeitig auf dem Bahnsteig erforderlich waren.“ Hängt ein bisschen davon ab, wie Sie „einen Bahnsteig“ definieren, es ist ein langer Bahnsteig, aber er hat zwei separate Bahnsteignummern und eine Scherenkreuzung in der Mitte, sodass Züge in beide Hälften in beide Richtungen ein- und ausfahren können, während ein Zug in der anderen Hälfte sitzt.
Darüber hinaus verfügt Cambridge sowohl über nach Norden als auch nach Süden ausgerichtete Buchtplattformen und seit 2017 über zwei konventionelle Durchgangsplattformen, die über eine neue Überführung zugänglich sind.

Sofern für einen der Züge keine Verspätung angezeigt wird, ist es sehr wahrscheinlich, dass es sich tatsächlich für einen Teil der Reise um denselben Zug handelt und irgendwann getrennt wird. Überprüfen Sie die Karte auf die Strecken dieser beiden Züge, sehen Sie, ob sie zunächst übereinstimmen - um sicherzugehen.

Wenn Sie Zeit haben, gehen Sie zum Reisecentrum - dem DB-Servicecenter am Bahnhof - und fragen Sie nach. Sie können die Warteschlange überspringen und zum "Rezeptionsschalter" gehen, falls vorhanden.

Wenn sich die Zugtüren öffnen, gehen Sie auch hinein und schauen Sie auf die LED-Anzeige, die (immer?) vorhanden ist und Ihnen sagt, in welchem ​​​​Teil des Zuges Sie sich befinden. Einige Züge können diese LED-Anzeigen außen anstelle von/zusätzlich zu den Innenanzeigen haben, YMMV.

Hinweis : Wenn Sie über den Trennungspunkt hinaus reisen, müssen Sie sich an diesem Punkt auf dem Teil befinden, der zu Ihrem eigenen Ziel führt. In den meisten/allen ICE-Zügen mit dieser Trennwand können Sie an Bord nicht von einem Teil zum anderen wechseln. Möglicherweise können Sie den Wechsel an einer Station vor der Teilung vornehmen, aber riskieren Sie es nicht - stellen Sie sicher, dass Sie von Anfang an in den richtigen Teil einsteigen.

Sehr interessante Aufteilung
Zu deinem ersten Halbsatz: Bei verspäteten Zügen wird die ursprüngliche Abfahrtszeit angezeigt.
Achten Sie darauf, in den richtigen Teil des Zuges einzusteigen, da es nicht immer möglich ist, durch das Innere von einem Teil zum anderen zu gehen.
Ziele werden außerhalb des Zuges häufiger angezeigt als innerhalb. Es sind noch viele Autos ohne Display im Einsatz. Zweitens sollten Sie zum Informationsschalter gehen, nicht zum "Reisezentrum" - nur in kleineren Bahnhöfen gibt es möglicherweise nur einen Schalter. Oder noch besser, fragen Sie einen der Servicemitarbeiter mit meist roter Mütze und „DB“-Logo.
Bei mehrteiligen ICEs ist ein Umsteigen in den anderen Teil des Zuges außer in Bahnhöfen nie möglich (und das gilt auch für fast alle anderen mehrteiligen Züge).
@PhilippWendler in Europa. Wir machen das die ganze Zeit in Amerika, ungefähr 10 Minuten mit Lokomotiven herumfummeln, aber bei einer Zugfahrt von 20 bis 50 Stunden ist das keine große Sache.
Ich wusste das nicht, als ich ein Ticket von Barcelona nach Pamplona kaufte. Als der Zug hielt, war ich in Logroño.
@asdfex: Der ICE, den ich mir angesehen habe, zeigte außen kein Ziel.

Normalerweise handelt es sich dabei um mehrere Einheiten , die zu verschiedenen Zielen fahren. Es ist in mehreren europäischen Ländern üblich, für ICE in Deutschland, TGV und Thalys in Frankreich, reguläre Intercitys in den Niederlanden usw. Beide Zughälften fahren auf einem Teil der Strecke zusammen und werden an einem Zwischenhalt geteilt. Konkret:

  • Wenn Sie keinen zugewiesenen Sitzplatz benötigen/haben und Ihr Ziel auf dem ersten Teil der Route liegt, können Sie in beide Einheiten einsteigen.
  • Wenn eine Sitzplatzreservierung obligatorisch ist, haben die Züge normalerweise unterschiedliche Nummern und/oder unterschiedliche Wagennummern, und Sie müssen auf die Beschilderung im Zug selbst achten (heute normalerweise LED, aber manchmal immer noch Zettel an den Türen Fenster).
  • Und wenn es keine Sitzplatzreservierung gibt und Sie zu einer bestimmten Zughälfte müssen, müssen Sie herausfinden, was das endgültige Ziel Ihrer Zughälfte ist, und sich daran orientieren.

Obwohl es selten vorkommt, besteht eine andere Möglichkeit darin, dass sich auf diesem Bahnsteig tatsächlich zwei verschiedene Züge befinden. Die Plattformnamen können leicht unterschiedlich sein („1a“ und „1b“). Entweder fahren die Züge in unterschiedliche Richtungen ab oder einer fährt über eine Weiche auf ein drittes Gleis zwischen den Bahnsteigen. Ich persönlich habe das bei ICE in Deutschland noch nie erlebt und meistens liegen zwischen den Abfahrtszeiten ein paar Minuten, aber das sollte man bedenken, wenn man woanders auf eine so unübersichtliche Situation stößt.

Diese "geteilten Bahnsteige" sind im Vereinigten Königreich für Bahnhöfe weit verbreitet, die sowohl Fern- als auch kürzere Nahverkehrszüge abfertigen. Zum Beispiel hat mein lokaler Stadtbahnhof 6 Bahnsteige und 5 davon sind in 1a, 1b, 2a, 2b usw. unterteilt (Der andere ist ein kurzer Bahnsteig, der nur ein Gleis hat, das an einem Ende des Bahnhofs abgeht - logischerweise sollte es so sein ein „b“-Suffix ohne entsprechendes „a“, aber es hat nur eine Zahl). Oft benutzen zwei kurze (dh nur zwei oder drei Wagen) Nahverkehrszüge gleichzeitig die beiden Teile eines Bahnsteigs. Der Hauptzugang zu allen Bahnsteigen erfolgt über eine zentrale Brücke.
... das Bahnsteigdesign ist logisch, denn viele Nahverkehrszüge enden an diesem "Knotenpunkt" der Stadt und fahren dann die gleiche Fahrt in umgekehrter Richtung, aber die meisten Fernzüge fahren durch den Bahnhof und fahren in derselben Richtung weiter und kommen über ein Ende an den Bahnsteig und verlassen über das andere Ende.
@alephzero Ich bin mit dem britischen Schienensystem nicht vertraut, danke für das Feedback! Ich kenne ein paar andere Orte, an denen geteilte Bahnsteige an Durchgangsbahnhöfen keine Seltenheit sind, aber meine Erfahrung ist, dass sie nicht immer separat genutzt werden und zwei Züge gleichzeitig abfahren, wäre selten.
Heute habe ich den Bahnhof Haarlem (in der Nähe von Amsterdam, Niederlande) benutzt und sie haben einen Bahnsteig, der zwischen 3A, 3B, 4, 5, 6A und 6B aufgeteilt ist. Und sehr oft hält ein Zug an 3B und ist abfahrbereit, während ein anderer Zug daran vorbeifährt (auf dem dritten Gleissatz), um dann zu 3A rangiert zu werden.
Ich möchte argumentieren, dass für praktisch alle deutschen Bahnhöfe ICEs zu lang sind, als dass zwei verschiedene ICEs gleichzeitig in zwei verschiedene Richtungen abfahren könnten (dh sie fahren entweder zusammen als ein einziger Zug aus zwei Einheiten ab oder sie werden es tun gekoppelt/geteilt an dieser Station). Aber ich denke, das ist nichts Neues für dich ;)
Wie kommt es, dass ich gleichzeitig zwei ICE-Züge sehe, die für denselben Bahnsteig verkehren?
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