Mir ist kürzlich aufgefallen, wie der Parameter "Design life, when docked to Space Station" bei einigen modernen Raumfahrzeugen variiert, die heutzutage an die ISS andocken können:
Was sind einige der Hauptfaktoren, die den Wert der „Ausdauer“ oder „Design-Lebensdauer“ für diese Raumfahrzeuge beeinflussen, insbesondere wenn sie an die ISS angedockt sind?
Obwohl Sojus MS ein "bemanntes Raumschiff" ist, wurde es der Vollständigkeit halber hier aufgeführt.
Die einschränkenden Faktoren für angedockte Schiffe sind in der Regel die Zersetzungszeit des Kraftstoffs und Verluste aufgrund von Ausgasungen oder Lecks, während bei nicht angedockten Fahrzeugen die Verbrauchsmaterialien 1 verbraucht werden.
Im ersten Fall nehmen Sie Sojus-MS. Wie in einer früheren Antwort erwähnt , ist es bei normalem Gebrauch auf 210 Tage im Dock begrenzt, da sich sein Wasserstoffperoxid-Kraftstoff zur Lagekontrolle in Wasser und Sauerstoff zersetzt. Beachten Sie, dass die Grenze oft (z. B. bei Sojus-MS) weich und nicht hart ist. Im Sojus-MS-Beispiel kann das Fahrzeug immer noch funktionieren (dh nicht tödlich zur Erde zurückkehren), aber auf höchst suboptimale Weise (ungelenkter ballistischer Wiedereintritt).
Beachten Sie, dass die Fristen oft etwas flexibel sind, insbesondere wenn keine Pläne für die Bergung des Fahrzeugs bestehen. HTV-7 (ein H-II) mit einer veröffentlichten maximalen Docking-Lebensdauer von 30 Tagen wurde tatsächlich wieder aufgenommen, nachdem es 41 Tage lang an der ISS angedockt war ; Es ist möglich, dass dies auf unveröffentlichte Designverbesserungen zurückzuführen ist.
Reine Vermutung meinerseits: Es ist möglich, dass die Lebensdauer im Orbit verlängert werden kann, indem ein größerer Teil der Nutzlast eines Fahrzeugs dem Treibstoff gewidmet wird. Je mehr Treibstoff anfänglich gestartet wird, desto mehr kann durch Ausgasen, Zersetzung, Lecks usw. verloren gehen. Dies würde die enormen Reichweiten für die Lebensdauer von Cygnus und Dragon erklären.
1 Stationserhaltender Treibstoff für unbemannte Fahrzeuge. Typische Verbrauchsmaterialien für bemannte Wasserfahrzeuge sind Wasserstoff (für Brennstoffzellen ), Sauerstoff (Atmung, Brennstoffzellen für Strom und Wasser), Sauerstoffkerzen (ggf. zum Atmen) und CO 2 -Wäscher . Beachten Sie, dass insbesondere Wasserstoff auch sehr anfällig für Ausgasungsverluste durch Diffusion durch Behälterwände [Zitat gesucht] und potenziellem Tankversagen aufgrund von Wasserstoffversprödung ist .
Paul
Alex Hajnal
Alex