Wie lange Spannweite könnte eine bewegliche Brücke nur mit spätmittelalterlichen Materialien und Handwerkskunst haben?

Nehmen wir an, wir haben eine große Handelsstadt aus dem späten Mittelalter, die auch ein Hafen ist und an einer Flussmündung liegt. Aufgrund der engen, gewundenen Straßen der Stadt sind Wohnwagen innerhalb der Mauern nicht erlaubt: Fracht muss zu Fuß oder auf dem Rücken von kleinen Packtieren wie Eseln durch die Stadt getragen werden. Darüber hinaus gibt es nicht nur Straßen und Seeschiffe, die ein- und ausfahren, es gibt auch Handelsschiffe, die weiter flussaufwärts verkehren und Lasten transportieren, die weit über dem liegen, was selbst eine Karawane aufnehmen kann.

Das Volumen des Straßenhandels überfordert jedoch das Transportsystem und führt dazu, dass Wohnwagen tage- oder sogar wochenlang campen, nur um von einem Ende der Stadt zum anderen zu gelangen. Schlimmer noch, es gibt keine Brücken in der Stadt, nur Fähren, da die Mündung selbst nicht ohne die Erfindung von Caissons überbrückt werden kann.

Dieser Beinahe-Stillstand hat die Stadtführer dazu veranlasst, das scheinbar Undenkbare in Betracht zu ziehen – die Überbrückung des Flusses stromaufwärts als Teil eines Umgehungsstraßenprojekts, da er dort viel flacher und etwas schmaler ist. Es gibt jedoch eine Komplikation: Diese Brücke wird ohne den Vorteil hoher Böschungen gebaut, um sie anzuheben, muss jedoch die Masten von 20 m hohen Handelsschiffen überstehen und gleichzeitig mindestens 30 m freie Kanalbreite bieten und vorzugsweise so viel wie mit den Materialien machbar ist erhältlich.

Wie konnten unsere mittelalterlichen Brückenbauer eine bewegliche Brücke bauen, die damit fertig wird?

bau einfach mehr Fähren - das kostet Holz und Seile. Machen Sie ein Floß und Sie können loslegen - Sie werden Geld, Essen und Arbeit haben.
@MolbOrg - Kabel- / Seilfähren sind während des Transits unpassierbar und begrenzen die Kapazität genauso stark wie eine Zugbrücke, wenn nicht sogar noch mehr. Freischwimmende Fähren haben dieses Problem nicht, konkurrieren aber um Liegeplätze, was bedeutet, dass es nicht funktioniert, mehr Fähren auf das Problem zu werfen.
1 DWT reicht für 2 Esel und 200 kg Fracht, das sind 3 Kubikmeter Holz. Baue einige Städte höher am Fluss. Rufen Sie mehr Menschen aus Dörfern an. Günstige und einfache Lösungen werden funktionieren. Baue schwimmende Brücken aus Holz. etc etc. Rally in Wirklichkeit wird es in dieser Situation nicht einmal das geringste Problem sein. Diese Situation wird überhaupt nicht existieren. Im Mittelalter geht es um billige Arbeitslösungen, nicht um ausgeklügelte technische Lösungen.

Antworten (3)

Ich bin mir nicht sicher, ob sie tatsächlich eine so große Brücke bauen müssten. Stromaufwärts werden wahrscheinlich Schleppkähne oder ähnliches verwendet; diese können unter einer ziemlich niedrigen Brücke passieren. Große Hochmastschiffe mit tiefem Tiefgang sind in einem engen Fluss viel weniger nützlich! Damit wird die Stadt zu einem Umschlagplatz für Hochseeschiffe in den Flussverkehr. Sie würden eine niedrige Brücke bauen und viele Feuerzeuge herumfahren lassen.

Aber okay, eine Brücke ist beeindruckend und du willst eine :-)

Grundsätzlich zwei Möglichkeiten - aufbauen oder beweglich bauen. Bauen ist architektonisch nicht unmöglich. Der von den Römern erbaute Pont du Nimes hat eine untere Stufe von 22 m hohen Bögen über einen Fluss – mit viel Arbeit, um Fundamente in das Mündungsbett zu versenken, scheint eine Spannweite von 25 bis 30 m über dem Wasserspiegel erreichbar zu sein. Sie bräuchten keine unglaublich große zentrale Spannweite, wenn Sie akzeptieren würden, dass Schiffe langsam einzeln durchfahren würden. Dieser Ansatz beruht normalerweise auf steilen Ufern - aber wenn Sie viel Arbeit haben, mit der Sie spielen müssen, und Sie wahrscheinlich haben, dann bauen Sie auf jeder Seite Hügel und führen Sie die Brücke zwischen ihnen. (Bonuspunkte für Stil – das sind im Grunde Burgmotten. Verwandle sie also in einen Teil der Stadtmauer.)

Bewegliche Brücken sind komplexer, aber bedenken Sie noch einmal, dass Sie nur einen schmalen Schiffskanal benötigen. Sie könnten also eine stabile niedrige Brücke mit einer einzigen Lücke von etwa 10 m bauen und eine einfache Zugbrücke verwenden.

Bauen Sie eine schwimmende Brücke, im Grunde eine Reihe von doppelt verankerten Flößen (oder in diesem Fall kleinen Schiffen) mit herkömmlichen Brücken dazwischen, von denen einige Zugbrücken sind, die gerade breit genug sind, um die Schifffahrt durchzulassen. Es wäre ein teures Bauwerk, es zu bauen, zu betreiben und zu warten, aber andererseits können Sie sowohl von den Karawanen, die die Brücke überqueren, als auch von den Schiffen, die sie passieren, eine Maut verlangen, also könnte es ziemlich profitabel sein.

Wenn die Römer zu ihrer Zeit ihre Aquädukte und einige wirklich beeindruckende Brücken handhaben könnten … und London scheint ein ähnliches Problem wie Ihr Szenario gehabt zu haben, als es über mehrere Jahrhunderte mehrere Lösungen gefunden hat.

Ich denke nicht, dass Ihre Zivilisation zu viele technische Schwierigkeiten mit ihrer Brücke haben sollte, abgesehen von der nahezu epischen Größe.

https://en.wikipedia.org/wiki/London_Bridge#.22Old.22_.28medieval.29_London_Bridge

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Das ist eine gute Logik, aber es beantwortet nicht wirklich, wie die Zivilisation ihre Brücke bauen konnte.
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