Benötigen Sie einige Dimensionen, um daran zu arbeiten:

Aus der referenzierten Show, die nicht genannt werden soll: Die Besatzung floh, als sie sich ihrer Situation bewusst wurde, in Kapseln an die Oberfläche, wo sie in der Ferne die Küste sehen konnte.

Laut diesem Artikel ist die Besatzung damit höchstens 2,65 Meilen von der Küste entfernt (natürlich stützt sie sich auf erdähnliche Geometrie). Die Charaktere können an Land schwimmen, was mich glauben lassen würde, dass sie viel näher sind. Vielleicht 1 Meile oder weniger.

Auch hier ist der Festlandsockel nicht mehr als etwa 100 Meter tief, wenn man sich auf die erdähnliche Geometrie stützt .

Unter der Annahme, dass der Spin 1 ganzes g (9,8$m \over {s^2}$) :$a = \omega^2 r, {\delta{a} \over {\delta{r}}} \approx 0 = \omega^2$.$9.8 =$Also, was das alles bedeutet, ist, dass ich keinen seltsamen Blutansammlungseffekt haben möchte, weil die "Schwerkraft" an Ihrem Kopf zu viel geringer ist als die "Schwerkraft" an Ihren Füßen. Ein Schiffsdurchmesser von 100 Metern (50 Meter Radius) würde sich mit 0,442 drehen${radians} \over {sec}$, Und${\delta{a} \over {\delta{r}}}$für ein Schiff beträgt diese Größe etwa 2 % von "g". Das scheint niedrig genug.

Also ich würde auf diese Maße tippen:

• Schiffsdurchmesser: 100 m
• Grundtiefe: 100 m
• Obere Tiefe: Oberfläche (hellblau im Bild); oder bei Flut direkt unter der Oberfläche.

Oben:

Alles steht auf dem Kopf. Sie können auf dem Dach stehen und mit einiger Sicherheit gehen. Die Neigung des "Dachs" nimmt zu, wenn Sie sich den Seiten nähern:

Sie können sich auf dieses Bild für die Bewertung beziehen, oder hier sind einige Höhepunkte -

• 20 Grad : 35 % Steigung (schwieriges Gehen) – bei dieser Note setzt ein$+ \over -$20 Meter vom höchsten Punkt entfernt (also etwa 40 % der Ober- und Unterseite begehbar)
• 90 Grad :$\infty$Steigung (vertikaler Anstieg) (ca. 60 % der Station).

Man braucht bis zu 60 Meter lange Seile, um nach unten zu navigieren. Viele typische Kletterseile sind 100 Meter oder 200 Meter lang.

Seile müssen an einer Vorrichtung auf dem Schiff befestigt werden. Es könnte auch möglich sein, eine gewisse Distanz von Fixture zu Fixture zu erklimmen.

Obwohl das Schiff einen offenen Zugang zur Luft hat, hält eine luftdichte Abdichtung den Wasserdruck unter der Oberfläche fern, oder die überfluteten Abschnitte sind versiegelt. Im späteren (und wahrscheinlicheren) Fall der Versiegelung der überfluteten Abschnitte ist im Inneren keine spezielle Tauchausrüstung erforderlich. Der Druck auf der Unterseite ist in diesem Fall ungefähr gleich wie auf der Oberseite. Es wäre keine spezielle Ausrüstung erforderlich.

Es ist möglich, überflutete Abschnitte durch Luftschleusen zu erreichen, die für den Weltraum bestimmt waren, aber für diesen Zweck verwendet werden können. Es können auch Umweltdichtungen zwischen Schiffsteilen vorhanden sein.

** Ganz unten **

Alle Feuchtigkeit, Staub und Schmutz sammeln sich unter der Führung der Schwerkraft am Boden. Ich würde erwarten, dass die Böden zumindest nass sind, es sei denn, ein Klimakontrollsystem arbeitet noch daran, Feuchtigkeit aus dem Schiff zu entfernen.

Wie oben gesagt, wenn die überfluteten Abschnitte versiegelt sind, beträgt der Druck hier unten 1 Atmosphäre. Die Luft kann verbraucht sein, wenn die Sauerstoffwäscher nicht mehr funktionieren. Und je nach Zustand der Strom- und Beleuchtungssysteme benötigen Sie möglicherweise Licht.

Wie oben, unten bekommt man ein schönes$+ \over -$20 Meter (insgesamt 40 Meter) begehbare Fläche. Das sind ungefähr 40% des Schiffes. In diesem Fall ist der Boden der Boden und alles ist "richtig herum".

Kletter-/Höhlenforschungsausrüstung

Menschen manövrieren seit Jahrhunderten, wenn nicht Jahrtausenden durch enge, schwierige, gelegentlich vertikale Räume. Kletter- und Höhlenausrüstung ist gut etabliert und gut entwickelt und würde in einer künstlichen Umgebung, wie Sie sie beschreiben, genauso gut funktionieren wie in einer natürlichen Höhle.

Für überschwemmte Teile des Landesinneren ist Höhlentauchen ebenfalls eine etablierte Disziplin, also wäre das auch nichts zu Neues. Es ist jedoch definitiv eine Spezialität, da es eine der gefährlichsten Arten des Tauchens ist.

Außerhalb des Schiffes kann normale Tauch-/Tauchausrüstung verwendet werden, genau wie bei allen anderen Unterwasser-Bergungsarbeiten.

ZERLEGE DAS SCHIFF

Zunächst einmal lautet Regel Nummer eins im Weltraum oder auf Planeten, niemals an Bord eines verlassenen Schiffes zu gehen. es ist nie sicher. Selbst auf dem Meer ist das Einsteigen in verlassene Schiffe unsicher. Hunderte von Schiffsbrechern in Alang, Indien, sterben jedes Jahr in diesen Hulks aufgrund von Arbeitsunfällen, an denen diese Schiffe beteiligt sind. Wie ein Mann, der an einem Ölfleck den Halt verliert und vom obersten Deck bis zum Kiel des Schiffes stürzt. Einmal passierte dies und ein Mann brach sich den Rücken. Er war einer der Glücklichen.

Aber bei den meisten Schiffen ist es nicht mehr zu retten, wenn es so lange im Wasser getaucht war, so gefährlich es auch ist, die beste Vorgehensweise ist es, den flugunfähigen Rumpf zu Schrott zu machen. Für diese Aufgabe wäre ein Schwimmkran genau das Richtige. Schneide einfach das Schiff auseinander und nimm es Stück für Stück auf.

Denn das Schrottschiff ist weniger kostenintensiv als die Restaurierung – was aller Wahrscheinlichkeit nach nie möglich sein wird. Und das Schiff, das zu Schrott wird, wird sich als dringend benötigtes Baumaterial für die Gründung der Kolonie erweisen.

Wenn das Schiff absichtlich unter menschlicher oder Computersteuerung auf einem Planeten landet, anstatt abzustürzen, sollte die Landung ein Prozess sein, für den das Schiff ausgelegt ist.

In diesem Fall wäre das Schiff so konstruiert, dass niemand auf dem Planeten auf dem Kopf steht. Vermutlich würde das Schiff aufhören, sich zu drehen, während es sich noch im Weltraum befindet, damit es keine Schwerkraft durch Drehen hat. Alle würden sich während der Landung in der Schwerelosigkeit befinden, abgesehen von der Beschleunigung und Verzögerung und der immer stärker werdenden Schwerkraft des Planeten.

Wenn das Schiff also absichtlich auf einem Planeten landet, anstatt abzustürzen, sollte es so konstruiert sein, dass es aufhört, sich zu drehen und ohne Drehung abzusinken. Und vermutlich würden die Mannschaftsunterkünfte so konstruiert sein, dass sie sich so drehen, dass die frühere Abwärtsrichtung zum Äußeren des Schiffes jetzt zum Planeten zeigte. Nachdem sie auf dem Planeten gelandet waren, lagen die Decks also darunter statt auf dem Kopf oder vertikal.

Die Mannschaftsunterkünfte müssten also aus mehreren Teilen bestehen, die sich trennen und in eine neue Ausrichtung bewegen und dann wieder anbringen könnten.

Daher vermute ich, dass das Schiff, wenn es absichtlich landen würde, mit seiner Längsachse nach unten auf die Oberfläche des Planeten zeigen würde, und die Mannschaftsunterkünfte würden im rechten Winkel von ihrer vorherigen Ausrichtung herumgeschwenkt werden, so dass ihre Decks jetzt nach unten auf den Planeten zeigten , anstatt senkrecht zur Schiffslängsachse nach außen zu zeigen.

Unterbrechen Sie die interne Stromversorgung und fluten Sie das Schiff.

Dies ist wahrscheinlich eine der sichersten Möglichkeiten, das Innere des Schiffes zu erkunden. Es löst eine Reihe potenzieller Probleme, nämlich:

• Die Schwerkraft wird größtenteils irrelevant, da Sie sich problemlos in drei Dimensionen bewegen können.
• Sie müssen sich nicht mit dem ansonsten komplizierten Prozess des Betretens und Verlassens des Schiffes auseinandersetzen.
• Der ausgeglichene Druck innerhalb und außerhalb des Schiffs macht es unwahrscheinlicher, dass strukturelle Schäden dazu führen, dass es wie eine Aluminiumdose zerknittert.
• Aufgrund der einheitlichen Umgebung innen und außen wird es viel einfacher, Drohnen und Roboter anstelle von Menschen für die Erkundung einzusetzen.

Die Nachteile sind, dass aus Sicherheitsgründen alles im Inneren stromlos sein muss (Sie werden wahrscheinlich keinen Schock bekommen, aber es könnte trotzdem passieren) und die Unterwasserumgebung einige interessante technische Herausforderungen mit sich bringt (hauptsächlich aufgrund von Druck-/Temperatur-/Salzgehaltsunterschieden). Schrauben mit Auftrieb).

Ein Teil davon hängt natürlich auch vom Design des Schiffes selbst ab. Wenn es richtig entworfen wurde, um ein einfaches Durchqueren in der Schwerelosigkeit zu ermöglichen (dh ohne dass sich der Ring dreht), wird das normale Klettern viel einfacher, aber auch das Navigieren unter Wasser. OTOH, wenn es ein glattes Design ist, wie man es in vielen Science-Fiction-Filmen sieht (denken Sie an das Innere des Todessterns in Star Wars oder das Innere der USS Enterprise in Star Trek), dann ist die einzige praktische Option, zu gehen das Schiff zu überfluten.

Selten sieht man einen rollenden Reifen im Stehen zum Stehen kommen. Wenn das Schiff als Bergungsgut geborgen wird ... und vorausgesetzt, es hat den Wiedereintritt (irgendwie) überlebt, scheint es, dass seine endgültige Ausrichtung am wahrscheinlichsten auf der Seite liegen würde, eher wie eine Scheibe als wie ein Riesenrad. In diesem Fall würde keines der von Ihnen genannten Probleme zutreffen.

Wenn es irgendwie aufrecht gelandet ist, würde ich denken, dass der einfachste Weg, sich im Inneren fortzubewegen, darin besteht, es einfach zuerst umzuwerfen. Wenn sein Rahmen den Wiedereintritt und den unglaublichen Wasserdruck zum „tiefen Ende“ irgendwie überleben könnte, könnte er sicherlich auch einen Umsturz überleben.

SCHWIMMEN Sie das Schiff

Vor allem, wenn sich das Schiff wie gezeigt in einer ungünstigen Position befindet (Sie sagen, wir blicken endseitig auf einen Zylinder wie Rama , nicht auf einen Torus wie die Raumstation von 2001 ).

Man schwebt ein Schiff wie dieses, indem man Tanks daran anschweißt, nach außen. Sie können diese Tanks dann wahlweise fluten oder evakuieren, um den Auftrieb der gesamten Struktur zu ändern. Sie haben dies bei der Wiederherstellung der Costa Concordia gesehen , und es wird erneut (mit einem nicht versunkenen Schiff) mit der Wiederherstellung von Texas durchgeführt. Im Fall von Texas wollen sie dauerhaften Auftrieb, also füllen sie diese Hohlräume mit Schaum. Aber Sie möchten sie sicherlich unter Kontrolle haben, damit Sie das Schiff drehen können .

Tatsächlich würden Sie die ersten paar Tanks anbringen, einige unter Wasser (mit Wasser gefüllt), und sie dann mit Luft füllen, um das Schiff vom Boden abzuheben und es zu drehen, um weitere Tanks anzubringen.

Weg vom Ufer!

Die größte Bedrohung für das Schiff, das auf dem Boden sitzt und der Luft ausgesetzt ist, besteht darin, dass See- und Windkräfte es wiederholt hin und her bewegen. Es passiert mindestens einmal pro Jahrzehnt, dass ein US-Zerstörer oder ein anderes Navy-Schiff auf Grund gerät und von Seestreitkräften zerrissen wird, die es über den Grund ziehen, bevor die Navy reagieren kann. Tatsächlich ist es alles, was die Marine tun kann, um den Treibstoff abzulassen (um eine Ölpest zu verhindern). Das Schiff ist ein Totalschaden.

Wenn das Schiff nun tief eingebettet ist, damit es die Seelasten tragen kann, ist dies möglicherweise kein Problem. Aber es wird kritisch, das Schiff an einem ruhigen Tag von „fest nicht schwimmend“ auf „fest schwimmend“ zu bringen, ähnlich wie beim Costa Concordia- Lift.

Und dann in einen tiefen, ruhigen Hafen bringen

Sobald Sie es selbstständig schwimmen lassen können, werden Sie es vom Ufer entfernen und in tieferes Wasser treiben lassen. (Aber nicht so tief, dass es nicht wiederhergestellt werden kann, wenn es sinkt).

In der Zwischenzeit bereiten Sie einen tiefen Hafen vor, der es aufnehmen kann. Weil Sie in der Lage sein wollen, es effektiv „trockendocken“ zu können. Das bedeutet wahrscheinlich, einen natürlichen tiefen Hafen wie die Bucht von San Francisco zu nutzen und Teile davon auszubaggern, damit er weiter vom Meeresgeschehen entfernt werden kann.

Wenn Sie alle Faktoren, die es dem Schiff ermöglichen, das Versenken im Ozean zu überleben, mit der Hand bewegen, gibt es eine wirklich einfache Antwort: Sie bauen ein Bergungsschiff, das in der Lage ist, das Raumschiff zu heben.

Dies ist tatsächlich geschehen, halbwegs erfolgreich. Mitte der 70er Jahre finanzierte die US-CIA den Bau eines solchen Schiffes, der Hughes Glomar Explorer, um ein gesunkenes sowjetisches Atom-U-Boot zu bergen: https://en.wikipedia.org/wiki/Project_Azorian

Das Schiff ist unter der Wasserlinie versiegelt, schwimmfähig und Sie wollen jedes Gramm retten?

Gehen Sie zum Abschnitt über Wasser, nehmen Sie jedes intakte Ausrüstungsteil und schneiden Sie das Schiff direkt über der Wasserlinie. Entfernen Sie dieses Stück und verarbeiten Sie das Metall. Das Schiff ist jetzt leichter, da seine Masse geringer ist, und wird im Wasser steigen. Zulassen, dass ein weiterer Abschnitt verarbeitet wird.

Hat das Schiff Trägheitsdämpfer noch intakt?

Das Bergungsteam geht mit einem Generator hinein, schaltet die Trägheitsdämpfer ein und stellt sie auf maximale Dämpfung (minimale Masse) ein. Geringere Masse und höheres Volumen lassen das Schiff sehr hoch im Wasser schwimmen. Diese Ringform wird sich erheben und auf die Seite fallen. Die Schwerkraft wird immer noch der falsche Weg sein, aber es wird keine langen Tropfen geben.

Keine Überschwemmungen und Sie müssen nur ein paar wichtige Gegenstände bergen?

Kletterausrüstung. Bohrer, Seile, Flaschenzüge. Ein Team von Leuten sichert sich gegenseitig durch die gekrümmten Wellen von Schott zu Schott.

Überschwemmungen, und Sie müssen nur ein paar wichtige Dinge retten?

Tauchausrüstung. Unterwasserbeleuchtung. Seil, um den Weg zurück zu finden. Wenn es teilweise überflutet ist, eine Mischung aus Tauch- und Kletterausrüstung.

Das gesamte Schiff ist es wert, geborgen zu werden, um es zu reparieren und wiederzuverwenden?

Die Technik, die verwendet wird, um ein gesunkenes Raumschiff zu bergen, ist dieselbe wie die, die verwendet wird, um ein gesunkenes Wasserschiff zu bergen - verwenden Sie Auftrieb, um es anzuheben. Das Anheben des gesamten Schiffes kann mit Druckluft und Fallschirmen erfolgen:

Das Schiff ist radioaktiv gefährdet?

Wenn der Reaktor geschmolzen ist und das Schiff auf dem Meeresboden ruht, hält der Ozean die Radioaktivität zurück (alle 7 cm Wasser stoppt 50 % der Radioaktivität). Sie können das Schiff nicht heben. Du kannst nicht hindurchgehen. Sie können es nicht über Wasser schneiden, da dies den Reaktor über die Wasserlinie heben könnte.

Besorgen Sie sich eine unter Druck stehende Taucherglocke, in der Taucher während des Prozesses leben können (damit sie zwischen den Schichten nicht dekomprimieren müssen), und bergen Sie das Schiff von unten nach oben. Schneiden Sie Teile des Schiffes ab, lassen Sie das Schiff weiter sinken und heben Sie Teile hoch, wenn sie als sicher bestätigt wurden. Das ist langsamer und teurer, enthält aber die Radioaktivität.

Raumschiffe mögen groß und stark sein, aber Sie vergessen eine Sache. Ein Raumschiff ist für den Weltraum gebaut. Im Weltraum wäre der auf den Rumpf eines Raumschiffs ausgeübte Druck ein Problem, für das das Schiff ausgelegt war.

Dasselbe Raumschiff wird höchstwahrscheinlich mit Luft oder einem anderen Gasgemisch gefüllt sein, das für die Benutzer des Schiffes geeignet ist.

Aber dasselbe Schiff unter Wasser wird keinen Rumpf haben, der in der Lage ist, den immensen Druck zu bewältigen, den der Ozean auf ihn ausübt. Hier auf der Erde erfordern dieselben Drücke ein spezielles U-Boot, um in den Marianengraben zu gelangen (und sie sind nicht sehr groß).

Entweder ist das Schiff unglaublich stark (ein schickes Supermaterial), um dem immensen Druck zu widerstehen, der durch das Wasser ausgeübt wird. Oder es wird ein eingestürzter, halb implodierter Friedhof der Besatzung sein, die mit ihm untergegangen ist.