Wie man Zahnräder an einem Kilimandscharo-Fahrrad repariert

Sie müssen über Umwerfereinstellungen lesen. Prüfen Sie als Erstes, ob das Schaltwerk nicht verbogen ist . Wenn ja, müssen Sie es aufbiegen.

Sobald dies festgestellt wurde, können Sie sich über die Einstellung des Schaltwerks und des Umwerfers informieren . Ich schließe die Kabelspannung als Umwerfereinstellung ein.

Andere Probleme können Kabelreibung sein (Kabel ersetzen) oder die Sperrklinken des Schalthebels nicht einrasten (Schalthebel ersetzen). Aber beginnen Sie mit den Umwerfern.

Die Sache, mit der ich bei Umwerfern anfange, ist (dasselbe gilt für vorne und hinten):

1. Stellen Sie sicher, dass die Gangwechsel so eingestellt sind, dass Sie sich im kleinsten Gang befinden (z. B. kleinster Ring am Freilauf / kleinster Ring am vorderen Mech - dh geringste Spannung am Schaltkabel. Auf Ihren Fotos sieht es so aus - der vordere Mech ist eingeschaltet 1 und hinterer Mech ist auf 7.

2. Lösen Sie die Schraube, die das Schaltkabel am Umwerfer hält. Ihre Schaltwerke befinden sich nun in Ruhestellung ohne Spannung am Schaltzug.

3. Heben Sie das Hinterrad an und treten Sie etwas in die Pedale, um zu sehen, wo die Kette zum Stillstand kommt, wenn keine Spannung am Schaltkabel vorhanden ist. Sie können jetzt sehen, ob die Kette in den kleinsten Ring fällt oder ob sie zB auf dem zweitkleinsten aufliegt.

4. Wenn sich die Kette auf dem zweitkleinsten Ring befindet, versuchen Sie es mit den kleinen Einstellschrauben an der hinteren Mechanik - Versuch und Irrtum werden Ihnen sagen, welche Sie verwenden müssen. Einer von ihnen begrenzt, wie weit sich der Mech zum kleinsten Ring bewegt, der andere begrenzt, wie weit sich der hintere Mech zum größten Ring am Freilauf bewegt. Verwenden Sie denjenigen, der die Bewegung zum kleinsten Freilaufring steuert, und stellen Sie sicher, dass die Räder am hinteren Mech mit dem kleinsten Ring ausgerichtet sind - sollte möglich sein, vorausgesetzt, nichts ist verbogen.

5. Treten Sie erneut in die Pedale, um sicherzustellen, dass die Kette in den kleinsten Ring rutscht.

6. Gehen Sie nun zum vorderen Mech und machen Sie dasselbe - achten Sie darauf, dass die Kette im kleinsten Kurbelring läuft - Sie können die Einstellschrauben genauso verwenden wie am hinteren Mech.

7. Sobald Sie alles aufgereiht haben, holen Sie sich eine Zange und gehen Sie zum hinteren Mech. Mit der Zange ziehen, damit das Kabel schön fest sitzt. Ziehen Sie die Schraube / Inbusschraube fest, um das Kabel festzuklemmen. Wenn Sie fertig sind, versuchen Sie, mit Ihrem Gangwechsler durch die Gänge zu schalten. Hoffentlich kommst du bis zum größten Ring am Freilauf. Stellen Sie mit der anderen Stellschraube sicher, dass der Schaltwerk die Kette nicht in die Speichen zieht.

8. Machen Sie dasselbe jetzt am vorderen Mech - hoffentlich gilt die gleiche Logik und Sie können in das größte Kettenblatt gelangen.

Es kann einige Versuche und Irrtümer erfordern, aber dieser Ansatz funktioniert normalerweise für mich. Wenn Sie zunächst das Kabel lösen, können Sie die Einstellschrauben verwenden, um die Dinge auszurichten, bevor es zu einer Kabelspannung kommt, und ist normalerweise ein guter Anfang.

Viel Glück!