Beim Fahren ist mir vor kurzem das Kabel aus der Schelle am Schaltwerk gerutscht.
Ich versuche, Reparaturen durch Umklemmen des Kabels zu beeinflussen. Durch das straffe Ziehen des Kabels habe ich jedoch die unteren 2 Gänge verloren. Wenn ich dann den Seilzug nur ein wenig lockere, ziehe ich die unteren Gänge wieder hoch, verliere aber den oberen Gang. Ich kann anscheinend kein Gleichgewicht erreichen.
Dies ist das erste Mal, dass ich ein Kabel an einem Umwerfer anbringen muss, gibt es irgendwelche Tipps? Mache ich möglicherweise etwas falsch? Muss ich in einem bestimmten Gang sein, bevor ich versuche, das Kabel wieder anzubringen, um die richtige Balance zu erreichen?
Dies kann passieren, wenn Reibung entsteht, wenn sich das Kabel im Gehäuse bewegt.
Das definitive "Zeichen" dafür ist, wenn Sie zwei- oder dreimal hintereinander auf größere Zahnräder schalten (z. B. drei aufeinanderfolgende Schaltvorgänge auf ein größeres Ritzel), aber wenn Sie zurückschalten, bewegt sich der Umwerfer nicht. Dies geschieht, weil Sie beim Hochschalten das Kabel mit einem starren Hebel (dem Schalthebel selbst) spannen, aber wenn Sie das Kabel loslassen, reicht die Feder im Umwerfer aufgrund von Reibung nicht aus, um das Kabel zu ziehen. Wenn Sie dann die Verschiebungen weiter lösen, ist das Kabel schließlich so locker, dass die Feder es ziehen kann. Aber dann ist das Kabel immer noch "in der falschen Position", und wenn Sie wieder hochschalten, bewegt sich der Umwerfer nicht, da nur der Kabeldurchhang ausgeglichen wird.
Ich weiß nicht, ob dies das Problem ist, aber wenn Sie "Doppelschichten" machen müssen und nicht zum kleineren Zahnrad gelangen können, ohne zu viel Kabel freizugeben (wodurch größere Zahnräder verloren gehen), würde ich auf das Kabel setzen oder das Gehäuse hat mindestens eine ausgefranste Stelle.
Andere Möglichkeiten wären ein verbogenes Schaltwerk oder Schaltauge oder das Kabel ist falsch befestigt, wie von Armb beschrieben.
Hoffe das hilft!
Bist du sicher, dass das Kabel richtig geklemmt ist? Wenn dies falsch ist, kann sich der Betrag ändern, um den sich der Umwerfer für eine bestimmte Zugkraft bewegt (tatsächlich wird es manchmal absichtlich getan, nicht übereinstimmende Komponenten zu verwenden - http://sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#alternate ). Stellen Sie andernfalls sicher, dass sich das Kabel reibungslos durch das Gehäuse bewegt und dass der Aufhänger nicht verbogen ist, und arbeiten Sie dann durch: http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur und/oder http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html
Meine Empfehlung ist, Kabel und Gehäuse zu demontieren, zu reinigen und mit dichtem Teflonfett zu schmieren oder bei Bedarf durch ein neues zu ersetzen. Verwenden Sie dann eines der Hunderte von Videos auf YouTube, um zu erfahren, wie Sie das Schaltwerk einstellen. Normalerweise beginnen sie alle mit dem kleinsten Ritzel im Zahnradsatz ...
DMK
armb
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