Shimano Claris-Schalthebel für doppeltes/dreifaches Hochschalten (beim Wechseln zu kleineren, härteren Zahnrädern) am Schaltwerk

Obwohl mein Schaltwerk richtig indiziert ist, beginnt es plötzlich, beim Hochschalten doppelt oder sogar dreifach zu schalten - dh wenn auf härtere, kleinere Zahnräder auf der Kassette umgeschaltet wird.

Das passiert, egal ob ich fahre oder auch wenn das Motorrad komplett steht und ich den Schalthebel nur isoliert bewege - ich spüre und sehe das Display auf der Motorhaube um 2-3 Positionen springen. Es passiert nur in den mittleren Positionen der Kassette - der unterste Gang und die oberen paar Gänge sind nicht betroffen, wenn ich von ihnen hochschalte.

Das Herunterschalten auf größere, leichtere Zahnräder bleibt davon völlig unberührt.

Ich habe versucht, die Bremshaube abzuziehen und dem Mechanismus eine gute Explosion von durchdringendem Schmiermittel zu geben, aber ohne Erfolg.

Ist dies wahrscheinlich nur ein Schaltproblem und was kann ich tun, um es zu beheben?

Antworten (2)

Überprüfe das Folgende:

  • Wenn Sie die Kabelspannung entfernen, erhalten Sie die richtige Anzahl von Klicks für den Schalthebel? Wenn nicht, haben Sie möglicherweise eine gebrochene Sperrklinke oder eine verklebte Sperrklinke. Wenn das Strahlen mit wd-40 nicht funktioniert, müssen Sie einen neuen Schalthebel besorgen, da es schwierig ist, einen Brifter auseinander zu nehmen und wieder einzusetzen.
  • Ist der Umwerfer verbogen? Ein verbogenes Schaltwerk lässt sich nicht zufriedenstellend einstellen. Um es richtig aufzubiegen, benötigen Sie ein spezielles Werkzeug .
  • Ist die Kette verschlissen? Wenn ja, nimm eine neue Kette. Überprüfen Sie mit einem Messgerät.
  • Ist die Kassette verschlissen? Wenn ja, besorgen Sie sich eine neue Kassette. Und wahrscheinlich auch eine neue Kette. Siehe diesen Link zum Verschleiß von Kette und Kassette.
  • Ist der Umwerfer richtig eingestellt? Die Kabel rutschen mit der Zeit, und Sie müssen sie möglicherweise neu einstellen. Folgen Sie den Anweisungen hier .
  • Rutscht das Kabel, hat es übermäßige Reibung oder steht es unter zu hoher oder zu geringer Spannung? Sie können das Kabel festklemmen und/oder ersetzen. Sie können auch seltsame Dinge bekommen, wenn sich Ihr Rahmen genug biegt, um am Kabel zu ziehen, z. B. wenn Sie eine Schaltkabelführung unter dem Tretlager haben.
Wenn ich die Kabelspannung entferne, bekomme ich die richtige Anzahl von Klicks, also denke ich, dass der Schalthebel eigentlich in Ordnung ist, vielen Dank. Ich habe die Kette und die Kassette überprüft und beide sind nicht verschlissen. Ich vermute, dass es eine gewisse Reibung im Kabel gibt, die sich nur auf das Hochschalten auswirkt. Als ich das Kabel gelöst habe, gibt es Anzeichen von Ausfransen, wo es am hinteren Umwerfer festgeklemmt ist. Könnte dies das Problem sein?
Hast du geschaut, ob der Umwerfer verbogen ist? Das ist die Ursache von etwa 95 % der Schaltprobleme. Normalerweise sind Kabelprobleme, wenn das Gehäuse Reibung entwickelt, aber je nachdem, wie ausgefranst es ist, kann es zu Problemen kommen.
Es sieht nicht verbogen aus und ich kann mich nicht an einen Aufprall erinnern, aber ich weiß, dass Sie sich mit dem Auge nicht 100% sicher sein können, also habe ich es bei einem LBS gebucht, um es mit dem richtigen Werkzeug zu überprüfen und anderweitig Fehler zu beheben Allgemeines. Ich melde mich wieder, vielen Dank für die Vorschläge, zumindest weiß ich, dass der Schalthebel in Ordnung ist :)
Nun, wahrscheinlich okay. es ist möglich, aber unwahrscheinlich, dass die Sperrklinken so beschädigt sind, dass das Ding ohne Spannung funktioniert, aber mit Spannung nicht funktioniert.
Der letzte Kommentar war leider richtig. Diagnose vom LBS ist, dass die Ausrichtung in Ordnung ist, aber dass der Schalthebel eine defekte Sperrklinke hat, die nicht zuverlässig funktioniert, wenn das Kabel unter Spannung steht. Daher wird ein neuer Schalthebel benötigt. Trotzdem danke für die ganze Hilfe :)

Der Schalthebel hat einen gebrochenen Sperrklinkenmechanismus im Inneren, der ein Hochschalten (auf kleinere, härtere Ritzel) zuverlässig verhindert, wenn das Schaltwerkkabel unter Spannung steht. Dies führt dazu, dass das Schaltwerk bei jeder Betätigung des Schalthebels jeweils 2-3 Gänge hochschaltet. Angesichts der Schwierigkeit, Schalthebel zu reparieren, ist ein Ersatz die Vorgehensweise, die mir empfohlen wurde.

Shimano Claris-Schalthebel für doppeltes/dreifaches Hochschalten (beim Wechseln zu kleineren, härteren Zahnrädern) am Schaltwerk
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