Kann ich meinen Umwerfer neu ausrichten, damit der obere Jockey nicht auf die Kassette trifft?

Ich habe einen RD-M7000-Umwerfer auf meinem Scott E-Genius 730 betrieben und vor kurzem erhielt ich hier einige gute Ratschläge, dass der Deore RD-M6000 ein Drop-in-Ersatz ist . Ich habe das jetzt gekauft und montiert, aber das oberste Schaltrad scheint die Kassette zu berühren oder zumindest viel zu nahe zu sein. Infolgedessen erhalte ich bei den meisten hinteren Gangwahlen viel inakzeptables Gangklappern (ich kann auch nicht den höchsten Gang erreichen, sondern eine Stufe nach der anderen).

Hier eine Übersicht über Kassette, Umwerfer, Kette und Kurbel.

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Ich glaube, ich habe etwa sechs Glieder aus der Standardkette genommen, und ich denke, es ist wahrscheinlich immer noch zu lang. Ich glaube jedoch nicht, dass dies das Problem ist. Wenn ich am unteren Hauptteil der Kette nach unten ziehe (um eine kürzere Kette zu emulieren), zieht es das untere Schaltrad näher an die Kurbel, aber es bewegt das obere Schaltrad überhaupt nicht von der Kassette weg. Ich denke, das ist es, was ich reparieren muss.

Hier eine nähere Ansicht:

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Hier sieht man, dass der obere Jockey viel zu nah an der Kassette ist.

Schließlich möchte ich Folgendes erreichen - etwas, um den Umwerferwinkel neu auszurichten, damit der obere Jockey von der Kassette entfernt ist:

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Ich habe den Verdacht, dass ich weiß, was falsch ist, obwohl ich nicht weiß, wie ich es beheben kann. Auf den ersten beiden Bildern ist eine rote Verbindungshalterung am Fahrrad zu sehen. Daran ist ein schwarzes Verbindungsstück befestigt, an dem schließlich der Umwerfer befestigt ist. Was mir auffällt ist, dass die beiden Steckerwinkel einen Winkel von etwa 15° zueinander bilden. In meinem vorherigen Beitrag (siehe erster Link) sind sie jedoch etwa 85 ° voneinander entfernt, und beachten Sie: Es ist die alte Halterung. Kein neues passendes Modell - das eigentliche alte vom alten Foto.

Ich habe jedoch die Innensechskantmutter gelöst und versucht, den Umwerfer im Uhrzeigersinn um diesen Drehpunkt zu bewegen, aber etwas hindert diese Halterung daran, sich weiter zu bewegen. Ich frage mich, könnte ich es von hinten nach vorne installiert haben?

Wie viele Zähne hat dein größtes Kassettenritzel? Sieht aus wie etwa 40 ? Die technischen Daten besagen , dass es ein 42-Zahn-bike.shimano.com/en-NZ/product/component/deore-m6000/… betreiben kann. Brauchen Sie also den roten Adapter?
Danke @Criggie - ich habe 36 auf dem größten Kassettenzahnrad. Der rote Adapter war OEM-fit - ich versuche im Grunde, einen Like-for-Like-Tausch durchzuführen. Hier ist der originale Umwerfer an Ort und Stelle (siehe Bild).
(Der Umwerfer ist ein etwas anderes Modell, da das Original ziemlich schwer zu bekommen war. Meine Informationen im Moment sind jedoch, dass sie die gleichen physischen Abmessungen haben und sich auf die gleiche Weise verhalten).
Basierend auf den Spezifikationen des Mechs und dieser hervorragenden Antwort frage ich mich, ob der rote Adapter Ihnen Unheil anrichtet. Ich wäre versucht, es ohne zu versuchen, und wenn in der Garage alles funktioniert, versuchen Sie eine Probefahrt.

Antworten (1)

An diesen Shadow-Umwerfern gibt es eine Lasche, die auf der unteren Lippe des Umwerferhangars aufliegen muss. (Ich werde an dieser Stelle anmerken, dass Sie den richtigen Hangar für Ihr Fahrrad verwenden müssen. "Fast" gefällt oder "Umwerfer hat den gleichen Winkel", wenn ein falscher Hangar verwendet wird, schneidet es nicht ab. Millimeterunterschiede führen zu großen Änderungen in Stellen Sie sich vor, wie ein paar Umdrehungen eines Feingewinde-Barrell-Einstellers einen ganzen Gang wechseln können.Oder wenn das Kabel nicht genau richtig verlegt ist - wie zum Beispiel eine kleine kleine Hebellasche fehlt, wird der Umwerfer nicht in der Lage sein um in bestimmte Gänge zu kommen.). Wenn die kleine Lasche die Lippe des Hangars nicht berührt, wird das Schalten beeinträchtigt. Außerdem sehe ich, dass das Kabel Ihres Umwerfers nicht richtig im Gehäuse des Umwerfers sitzt. Das führt schließlich zu übermäßiger Reibung und schlechtem Schalten. Während man an dieser Stelle an der Außenseite nicht unbedingt eine Zwinge benötigt (der Kabelsitz/-anschlag des Umwerfers kann als eine fungieren), verhindert eine abgedichtete Zwinge eine leichte Verschmutzung des Innenzugs an dieser gefährdeten Stelle. Vollgefederte Fahrräder verwenden die Aluminiumhülse, um Geisterverschiebungen zu verhindern, wenn sich die Federung bewegt.

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Beachten Sie die Dinge, über die ich auf diesen Bildern meiner XT Shadow der spreche. Meine Kassette ist eine 11-36. Vorne habe ich eine 2x-Kurbelgarnitur, 38-28, und ich bin auf dem großen Ring. Sie müssen den Umwerfer bei der Installation gerade so halten, dass die Lasche an der richtigen Stelle sitzt. In diesem Händlerhandbuch von Shimano werden diese Probleme behandelt.

Endlich. Wenn ein hinteres Schaltwerk und sein Kabel korrekt installiert sind, bewegt die Betätigung der B-Schraube das obere Umwerferrad näher an die Kassette heran oder von ihr weg. Eine Drehung im Uhrzeigersinn bewegt die Schraube hinein und das Schaltrad von der Kassette weg; gegen den Uhrzeigersinn bewegt das Schaltrad näher an die Kassette heran. Siehe Foto für die Position und eine Ansicht des richtigen Abstands, den das Stützrad von der Kassette fahren sollte.

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Das ist großartig, Jeff – vielen Dank. Mein "Doppelhangar" (das Gerät mit Metalleffekt und der damit verbundene schwarze Abschnitt) scheint ebenfalls falsch zu sein - Ihr erstes Foto hilft, dies zu bestätigen. In Ihrem Hangar haben Sie zwei kreisförmige Scheiben (eine davon ist ein Inbusschlüssel) und sie sind größtenteils horizontal in einer Linie - meine haben etwa 45 Grad auf der Diagonale. Wenn ich dies neu ausrichten kann, bewegt sich der gesamte Körper des Umwerfers von der Kassette weg, einschließlich des oberen Schaltrads.
Ich habe mit den Madenschrauben herumgespielt, aber ich schätze Ihre bessere Beschreibung dessen, was sie tatsächlich tun. Ich habe sie früher als "Anschläge" für den oberen und unteren Gang angesehen, um zu verhindern, dass die Kette von einer der Kanten der Kassette fällt. Das Anpassen der Ausrüstung habe ich jedoch lange vermieden, da ich mich so oft in frustrierende Schwierigkeiten gebracht habe - ich versuche fast immer, jemand anderen dazu zu bringen, es zu tun. Gar nicht so einfach im Lockdown...
@halfer Da sind eigentlich drei Schrauben. Zwei sind Begrenzungsschrauben, die die von Ihnen beschriebene Funktion erfüllen, während die dritte (die B-Schraube) den Abstand zwischen der Führungsrolle und der Kassette einstellt.
@halfer Wie MaplePanda beschreibt und Sie auch richtig bemerkt haben, sind die anderen beiden "Maden" -Schrauben die Einstellschrauben für die obere und untere Grenze. Sobald diese auf Raten eingestellt sind, gibt es wenig Grund, sie zu ändern, es sei denn, es gibt Änderungen an der Nabe, die die Kassettenposition seitlich ändert. Diese Situation wäre selten. Das Indexieren und Optimieren von Schaltproblemen erfolgt durch Manipulieren des Barrell-Einstellers am Schalthebel (Shadow-Umwerfer haben keine Barrell-Einsteller wie ältere Umwerfermodelle).
@halfer Ich kann im Moment nicht selbst recherchieren, aber Sie sollten feststellen, ob Ihr Fahrrad kompatibel ist, um den Umwerfer über "Direktmontage" anzuschließen. Im Wesentlichen entfernen Sie den Schwanz des Umwerfers, der jetzt die Schraube enthält, die mit dem Hangar verbunden ist, und verwenden die nächste Schraube (die jetzt den "Schwanz" verbindet), um den mit dem direkt montierten Hangar des Fahrrads zu verbinden. Vorteile sind eine etwas einfachere Installation. Der Der wird mehr hinter der Kassette verstaut und aus dem Weg geräumt. Das Schalten kann etwas sanfter sein. Die Direktmontage nutzt das „Shadow“-Design voll aus.
Danke Jeff und @MaplePanda für die tolle Beratung. Ich habe ein Update - der schwarze Adapter hatte tatsächlich eine Lippe, die ihn daran hinderte, sich im Uhrzeigersinn zu drehen. Ich löste es fast vollständig und war in der Lage, dieses Stück richtig auszurichten, was jetzt den oberen Jockey daran hindert, die Kassette zu berühren.
Ich werde am Wochenende darauf zurückkommen, ich bin derzeit vom Fahrrad weg, aber ich vermute, dass ich der Reparatur ein großes Stück näher bin. Einige der Zahnräder klappern immer noch ziemlich, und die Kette staut sich gelegentlich auf dem Kurbelzahnrad, aber ich vermute, dass das Aufstellen des Fahrrads auf dem Wartungsständer und das Einstellen der B-Schraube das Problem beheben wird. Ich stimme zu, dass das Kabel auch besser sitzen könnte, ich werde sehen, was ich dort tun kann. Ich werde hier ein Update hinzufügen, wenn ich dieses Bit in Angriff nehme.
Wenn ich nicht weiterkomme, werde ich versuchen, den Adapter zu entfernen, aber wie gesagt, es hat mit diesem Teil schon einmal perfekt funktioniert, daher denke ich, dass es nur eine Frage der Änderung der B-Schrauben, der Begrenzungsschrauben, der Kettenlänge und der Bowdenzugspannung ist.
@halfer Stimme deinem Plan in deinem letzten Kommentar zu. Viel Glück und frohes Reiten!
@halber. Ich habe mich ein wenig mit dem Scott EGenius 730 beschäftigt. Haben Sie noch die serienmäßigen SRAM NX1-Schalthebel am Fahrrad? In diesem Fall besteht ein Kompatibilitätsproblem mit ihnen und jedem Shimano-Umwerfer. Der SRAM-Schalthebel verwendet einen anderen Kabelzug als Shimano und daher reagiert ein Shimano-Umwerfer nicht richtig auf eine SRAM-Schalthebeleingabe.
@ Jeff: Entschuldigung, dass ich nicht auf Ihren hilfreichen Hinweis zurückgekommen bin. Ich habe damals keine Benachrichtigung bekommen, und jetzt bin ich wieder bei Bicycles, ich habe es zufällig gesehen. Die Schalthebel sind die Standardschalthebel des EGenius. Um die Geschichte meiner Probleme mit dem Umwerfer zu beenden, ich habe es nach einiger Zeit zum Laufen gebracht, gut genug zum Fahren - dank Ihres Rates. Ich entschied mich dann für eine Komplettüberholung in einer Fahrradwerkstatt, wo sie die nuancierte Abstimmung vornahmen, mit der mein verwirrtes Gehirn zu kämpfen scheint :=).
Kann ich meinen Umwerfer neu ausrichten, damit der obere Jockey nicht auf die Kassette trifft?
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