Hey Leute, ich habe ein spezialisiertes MTB mit den alten ovalen Kettenblättern und in letzter Zeit blockiert es. Wenn ich anfange, „hart“ oder schneller zu treten, hört die Kurbel auf zu drehen und springt dann etwas nach vorne und ist im Allgemeinen nicht sehr angenehm. Bitte beachten Sie, dass sich die Räder weiterhin gut drehen. Hatte jemand dieses Problem schon einmal? Es ist mir auf einem anderen, glücklicherweise billigeren Fahrrad passiert, das ein Jahr gestohlen wurde, bevor ich vor ein paar Jahren mein Fixie baute (was mir keine solchen Probleme bereitet).
Um es noch einmal zusammenzufassen: Die Pedale hören auf, sich zu drehen und springen dann vorwärts, wobei sie in gewisser Weise ins Stocken geraten, wenn ich anfange, stärker in die Pedale zu treten, wie einen Hügel hinauf oder einfach nur flach, aber schneller. Wie behebe ich das?
Danke für jede Hilfe! Ich liebe dieses Fahrrad wirklich!
Dies ist höchstwahrscheinlich ein Problem mit Ihrem Tretlager.
Entfernen Sie zur Diagnose Ihre Kette vom Kettenblatt, damit Sie die Kurbeln drehen können, ohne dass der Rest des Antriebsstrangs involviert ist.
Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, den Käfig des Schaltwerks mit der linken Hand zur Vorderseite des Fahrrads zu ziehen, wodurch die Kette durchhängt. Ziehen Sie dann mit der rechten Hand die Kette vom Fahrrad weg. Sie sollten es nicht zwischen Kurbel und Rahmen fallen lassen, da es wahrscheinlich eingeklemmt wird.
Wenn sich die Kurbeln frei drehen, ohne "schlechte Stellen" und ohne ein "körniges" Geräusch zu erzeugen, dann liegt Ihr Problem nicht bei Ihrem Tretlager und ist wahrscheinlich eine beschädigte / abgenutzte Kette oder ein hinteres Schaltwerk.
Wenn Sie von einem alten Spezialrad mit Biopace-Kettenblättern sprechen, kann es durchaus sein, dass der Kettensatz verschlissen ist. Schauen Sie sich die Kettenblätter und die Kassette an und sehen Sie, wie abgenutzt sie sind. Messen Sie die Kette und sehen Sie, ob sie gedehnt ist. Ich könnte mir vorstellen, dass Sie feststellen werden, dass die ganze Menge nur abgenutzt ist und ersetzt werden muss. Ob man Ersatzteile bei ebay oder im Fachhandel bekommt kann ich nicht sagen.
Angesichts der Tatsache, dass Biopace-Kettensätze seit 93 nicht mehr hergestellt werden, haben Sie (oder Sie plus Vorbesitzer) im Allgemeinen über 20 Jahre damit gefahren, zumindest ist es ein ziemlich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Ich bin mir nicht sicher, warum die Antwort von @sully1900 abgelehnt wurde, es war eine absolut gute Antwort auf den Versuch, das Problem zu diagnostizieren.
Sie fahren ein Fixie, also haben Sie zusätzlich zu den anderen Antworten, die Sie erhalten haben, möglicherweise Probleme mit Ihrer Hinterradnabe. Ich hatte ein ähnliches Problem wie Sie bei einem älteren Fahrrad, bei dem mein Treten unerklärlicherweise verfehlt und nach vorne geschossen wurde, ich hatte jedoch keine "Pause", wie Sie es beschreiben. Ich habe dieses Problem gelöst, indem ich die Federn und Sperrklinken im Freilauf ersetzt habe. Es lohnt sich zu prüfen, ob Sie die richtigen Werkzeuge haben, um den Freilaufkörper auseinander zu nehmen.
Siehe diesen Artikel: http://dirtmountainbike.com/features/work-freehub-body.html#R91xq0wd1GMTHzRx.97
Es ist notwendig, die Geschwindigkeit zu verlangsamen, mit der Sie in die Pedale treten (ich nehme an, wir müssen ein Differential in Bezug auf das Treten schaffen), um den Umwerfer zum Schalten zu bringen. Das Differential muss zunehmen (in der Geschwindigkeit -> beschleunigen), um herunterzuschalten; es muss langsamer werden, um hochzuschalten.
wenn Sie jemals mit einer Platt- und Hochschaltung gefahren sind; Möglicherweise bemerken Sie eine Verzögerung zwischen Ihrem Schaltvorgang und dem TATSÄCHLICHEN Schaltvorgang ... weil Sie in die Pedale treten. Was ist also die Verzögerung, richtig? Die meisten Gänge schalten erst, wenn sich die Geschwindigkeit zumindest etwas geändert hat. brauchen die relative Kraft, die wir auf die Pedale übertragen. Dasselbe gilt, wenn Sie unerwartet auf eine steile Auffahrt stoßen - es ist schwierig, schnell genug herunterzuschalten, um genügend Kraft (Winkelbeschleunigung) auf die Pedale zu übertragen und somit herunterzuschalten. Normalerweise geht mir die Geschwindigkeit aus und ich muss vom Fahrrad springen, wenn ich von einer unerwarteten Steilstelle überrascht werde. Leider muss ich mindestens 1 km/h fahren, um das Gleichgewicht ohne einen dritten Kontaktpunkt zu halten.
Es mag Ihnen so vorkommen, als würde es ins Stocken geraten, obwohl das System in Wirklichkeit auf das beschriebene Differential wartet.
Als Referenz - mein System ist ein 18-Gang-Hybrid - 2 vorne, 6 hinten. Das Schaltwerk ist brandneu (und musste von Shimano nach Maß angefertigt werden) - ich habe es hart gegessen und das Original geknipst.
BEVR1337
Móż
Daniel R Hicks
Paparazzo