Wie schädlich ist Streusalz für mein Fahrrad?

Für eine einmalige Fahrt im Salz sollte es Ihnen vorerst gut gehen, wenn Sie die Kette schmieren und abwischen. Waschen Sie das Fahrrad gründlich, wenn das Wetter wärmer genug ist, um den Außenzapfen einzuschalten.

Nach meiner Erfahrung mit dem regelmäßigen Fahren durch Streusalz (und wahrscheinlich genauso schlimmes Streugut) benötigt das Fahrrad in der Regel jedes Frühjahr eine neue Kette und etwa alle zwei Jahre eine neue Kassette und Lagerüberholung.

Streusalz ist ziemlich schlecht für Ihr Fahrrad, und ich würde empfehlen, es so oft und so gründlich wie möglich zu reinigen. Soweit ich weiß, können Schnee und Eis Rost auf Stahlrahmen verursachen , also sollten Sie diese auch abnehmen. Bei einem Aluminiumrahmen würde ich mich um die Farbe kümmern - und um Schrauben und Bolzen (normalerweise aus Stahl).

Ich hatte noch nie ein Fahrrad mit Federung, aber ich denke, dass dort die gleichen Probleme auftreten könnten, obwohl die Federgabel meiner Frau versiegelt ist. (Die Hinterradaufhängung würde mehr Versteckmöglichkeiten für Streusalz und Eis bieten, aber hintere Stoßdämpfer sind normalerweise auch versiegelte Einheiten.)

Gründlich und oft reinigen. Sie können eine Wanne oder eine Dusche verwenden, und ich empfehle Hochdruckwasser.

Salz kann sehr gefährlich sein. Wenn Sie ein Auto besitzen, sollten Sie das bereits wissen.

Ihre Kette und wahrscheinlich auch andere Teile des Antriebsstrangs müssen im Frühjahr ausgetauscht werden, wenn Sie Ihr Fahrrad im Winter fahren.

Wenn Salz in Ihre Federung gelangt, kann es ihr schaden.

Fahren Sie im Winter mit einem günstigen Fahrrad.

Ich füge nur einige Erfahrungen hinzu, die ich beim Radfahren durch mehrere Winter mit meinem Hardtail gemacht habe.

SALZ: Es kommt wirklich darauf an, das Salz in Schach zu halten. Es ist machbar, aber es erfordert Arbeit. Hauptsache im Winter einmal die Woche; Wischen Sie die Kette ab (trocken), tragen Sie Ihr Schmiermittel auf, wischen Sie erneut, schmieren Sie erneut und wischen Sie den Überschuss ab. Außerdem sollten Sie ein paar Wattestäbchen verwenden, um jeglichen Schmutz aus den beiden Zahnrädern des Schaltwerks zu entfernen, da sich dies schnell aufbaut. Dadurch wird verhindert, dass Salz und Splitt den größten Schaden anrichten.

Gabelaufhängung: Das Hauptproblem besteht darin, dass die Standrohre frei von Rost und Lochfraß bleiben müssen, um sich reibungslos zu bewegen, und dass die Innereien abgedichtet bleiben. Unter dem Gefrierpunkt ziehen sich die Dichtungen zusammen und öffnen sich und werden spröde. Salz gelangt in die Gabel und zerstört das Innere. Salz rostet auch die Standrohre und verursacht Lochfraß, der selbst in den wärmeren Monaten dazu führen kann, dass Schmutz in die Gabel gelangt, wenn es stark wird.

Die Verwendung einer Art Abdeckung (z. B. Rungenmanschetten aus Eidechsenhaut) schützt vor Salz und Sand, die Ihre Pfosten angreifen, und vor Ablagerungen um die Dichtungen herum. Sie sollten Suspensionsschmiermittel (Fluor) verwenden, um es sauber und glatt zu halten. Für den Winter sollten Sie dies alle zwei Wochen überprüfen.

Antriebsstrang: Das Problem ist Sand. Salz als Schleifmittel richtet in diesem Fall mehr Schaden an als Korrosion. Die Hauptsache hier ist, wie oben erwähnt, dies so sauber wie möglich zu halten. Der salzige Matsch wird Öl schnell wegspülen. Also, auch wenn Sie keine Zeit zum Abwischen haben, wenn es trocken aussieht, schmieren Sie es ein wenig. Rost sehen? Schmier es, bevor es schlimmer wird.

Lager: Das macht am meisten Spaß. Da die Dichtungen geschrumpft und steif sind, kann das Salz in die Lager gelangen. Wenn das so weitergeht, wirst du wie ich mit einer festsitzenden Freilaufnabe enden. Beste Lösung? Tragen Sie etwas (vielleicht viel) Fett auf (vorzugsweise das gleiche, mit dem die Lager um die Gummidichtungen gepackt sind. Sie werden es abwischen und ziemlich oft erneut auftragen wollen, um zu verhindern, dass Salz dort hineinarbeitet, aber es ist a viel besser als den Umbau / Austausch Ihrer Hubs.

Bremsen:
Fast ein nachträglicher Gedanke ... Ich habe nur im Winter wirklich Bremsscheiben benutzt, also kann ich hinzufügen, dass Sie sie "aufwärmen" sollten, bevor Sie anhalten müssen. Die Hauptsache, dass die Bremsbeläge Schmutz und Wasser von der Scheibe entfernen. Ich denke, es hilft auch der Reibung, wenn es wärmer wird, aber ich weiß es nicht genau.

Wenn Sie V-Bremsen haben ... würde ich versuchen, wenn möglich Scheiben zu bekommen. Die Felgen werden noch schmutziger als Scheiben und ich kann sehen, dass Schmutz die V-Bremsbeläge nicht entfernt.

Salz ist schlecht, aber bitte beachten Sie, dass es auch schlecht ist, Salz mit einem Wasserschlauch abzuwaschen. Regen dringt nicht in Ihre Lager und Kette ein, während Wasser aus einem Wasserschlauch manchmal an unangenehme Stellen gelangt.

Entfernen Sie Salz mit etwas Reiniger und einem alten Tuch. Schmieren Sie Ihre Kette erneut mit dünnem Öl. Und fetten Sie alle Metallteile (Bolzen und so weiter) mit etwas dickem Fett wie Vaseline ein.

Ich bin in Wisconsin und fahre den ganzen Winter Rad und habe seit über 30 Jahren meiner Erfahrung nach, dass es keine Menge an Reinigung / Öl gibt, die Sie tun können, um zu verhindern, dass Salz Ihre Kette zerstört (es sei denn, Sie entfernen und reinigen nach jeder Fahrt). Am besten ist es zu bekommen Alle paar Jahre ein Wintertreiber