Wie kann ich einen größeren Hinterreifen montieren, wenn ich durch den Umwerfer eingeschränkt bin?

Ich habe mir kürzlich ein Hardtail gekauft, nur ein Einsteiger-Bike, aber ich habe nur Einsteiger-Fähigkeiten. Die mitgelieferten Reifen sind WTB Nano 2.1". Sie sind nicht gerade ideal für die Bedingungen, die wir im Winter in Großbritannien haben (viel tiefer Schlamm, nasse Baumwurzeln, schlammige Felsen usw.), und ich würde es gerne tun Passen Sie etwas (i) knubbeliger und (ii) etwas breiter an.

Vorne ist das einfach, so etwas wie ein Maxxis Shorty 2,3" oder Magic Mary würde problemlos passen. Hinten ist auch viel Platz außer hinter dem Umwerfer

3 mm Abstand zwischen Umwerfer und Hinterreifen

wo ungefähr 3 mm sind (und das ist heute mit Schlamm gefüllt)

Es gibt 2-Zoll-Reifen für Schlamm, aber sie haben den Ruf, auf allem anderen hart zu fahren und auf nassen Felsen / Baumwurzeln nicht gut zu greifen - etwas, das ich auf meinem Könnensniveau brauche, da meine Linien nicht viel aushalten und ich habe nicht immer genug Geschwindigkeit.

Dies ist das einzige Fahrrad, das ich mit einem Top-Pull-FD besessen habe. Und ich kann verstehen, warum sie einen verwendet haben, anstatt Kabel unter dem BB zu haben, die mit Schlamm überzogen und sogar geschlagen werden. Aber es nimmt viel mehr Platz ein als alle Bottom-Pull-FDs, die ich habe. Liegt es daran, dass es ein billiges FD ist? Weil es ein Triple ist? Es ist ein Altus 3×9-Antrieb.

Gibt es ein Upgrade, mit dem ich ein paar mm gewinnen würde?

Nebenbei: Ich habe es auf die Schnelle, leicht gebraucht/aus Verleih und ohne Probefahrt für etwa die Hälfte des Ladenpreises abgeholt. Abgesehen davon bin ich damit zufrieden und nahm an, dass ich Verbrauchsmaterialien aufrüsten könnte (vielleicht wenn sie sich abnutzen). Ich habe mir die Spezifikationen im Detail angesehen, um sicherzugehen, dass die Grundlagen vorhanden sind, aber hätte ich das irgendwie erkennen können?

Bist du sicher, dass der Kettenstrebenabstand für breitere Reifen ausreicht, besonders im Schlamm?
Viele MTB-Bikes haben Down-Pull-FDs, ich habe zwei solcher Setups. Es ist nicht so eine große Sache mit Schlamm und Bashing. Steinschläge zielen stattdessen auf das große Kettenblatt; so schlamm ist es sowieso überall. Es gibt jedoch immer einen Konflikt zwischen der wünschenswerten kurzen Kettenstrebe und der Wahrung der Kompatibilität mit knorrigen Reifen.
@mattnz da ist jede Menge Platz: ca. 12mm. Und wenn ich auf ~2,3" gehe, gibt es eine große Auswahl an guten Reifen, ich hätte sogar bis zu den Knöpfen noch einige mm.
@GrigoryRechistov, das ist ein guter Punkt (insbesondere in Bezug auf die Kettenblätter, die das Kabel schützen. Ich frage mich, wie schwierig es wäre, das Kabel neu zu verlegen. Vielleicht könnte ich es für einen Test mit meinem Hybrid tauschen.
Ehrlich gesagt, fahren Sie das Fahrrad so, wie es ist. Es ist ein Einsteigerrad, und Sie behaupten, über Einsteigerfähigkeiten zu verfügen. Arbeite an deinen Fähigkeiten und rüste das Fahrrad dann in ein paar Jahren auf das auf, was du willst. An diesem Punkt ist es sehr schnell, Geld für ein neues Fahrrad auszugeben, um den Geldbeutel zu leeren.
@Criggie dein Punkt ist gut, aber wenn ich es wörtlich nehme, könnte ich das Fahrrad heute genauso gut loswerden. Wenn ich das Fahren darauf beschränke, wenn die vorhandenen Reifen geeignet sind, komme ich einfach nicht genug raus, um die Fähigkeiten aufzubauen. Wenn ich die Mechanik in Ruhe lasse und den Vorderreifen aufrüste, bekomme ich eine bessere Kontrolle, also könnte das eine Option sein. Reifen sind schließlich Verbrauchsmaterial und nicht teuer. Ich gehe davon aus, dass sie nach dem Fahrradkauf optimiert werden müssen. Bei schlammigen Anstiegen zum Stehen zu kommen ist nervig, aber erträglich.
@Criggie beim erneuten Lesen meines letzten Kommentars könnte es am Anfang etwas mürrisch wirken. Es soll nicht sein.
@ChrisH überhaupt nicht. Ich fahre immer noch ein starres 18-Kilo-Stahl-MTB und auf der Ebene/Doppelspur kann ich mit den matschigen Fahrrädern gut mithalten. Für einen geraden Aufstieg/Grind sind sie auch ziemlich ähnlich. Ganz zu schweigen von Singletrails oder technischen oder unbefestigten Abfahrten.
@Criggie Ich fahre mit dem Tourer (sehr nah an einem CX-Bike) über ziemlich raue Strecken, also ist das MTB hauptsächlich für Singletrails usw. oder sehr schlammige Bedingungen.
Sie können immer knorriger werden, ohne breiter zu werden! 2,1 Zoll ist eigentlich sehr breit, es ist einfach nicht breit für ein fettes Fahrrad. Etwas wie eine Plus-Bike-Konvertierung wäre wahrscheinlich nicht geeignet, aber Sie könnten wahrscheinlich eine 1x-Konvertierung für unter 100 $ machen, wenn es Ihnen sehr wichtig ist, breiter zu werden
@ BEVR1337 und ich denke, das werde ich wahrscheinlich. Aber ich muss wahrscheinlich auf 2 Zoll runtergehen, um sicherzustellen, dass Platz für die Knöpfe ist.
Da ich dies mit meinen Änderungen gestoßen habe: Wenn jemand eine Antwort posten möchte, "mach das Beste aus dem, was du hast", werde ich es wahrscheinlich akzeptieren.
Beim erneuten Lesen ist wahrscheinlich eine 1x-Konvertierung Ihre Antwort. Bewahren Sie die Teile jedoch für eine spätere Umrüstung beiseite, wenn Sie dies wünschen, oder helfen Sie beim Wiederverkauf, wenn Sie sie weiterbewegen. Der einfachste Umbau besteht darin, den vorderen Mech und seinen Draht zu entfernen, und Sie können den linken Schalthebel von den Stangen entfernen oder ihn dort lassen, falls die Griffe zu schwer zu entfernen sind. Zusätzliche Kosten, wenn Sie ein neues Narrow-Wide-Kettenblatt kaufen – es könnte gut genug sein, einfach auf einem vorhandenen Kettenblatt ohne Mech zu fahren.

Antworten (5)

Setzen Sie einen größeren Reifen auf die Vorderseite und machen Sie sich keine Sorgen, einen größeren Reifen auf der Rückseite zu fahren.

Damals, als das Fahren in North Shore BC gerade erst anfing zu starten (dh in den 1990er Jahren), haben wir dieses Setup oft gemacht, da wir nur über begrenzte Ausrüstung verfügten. Zu der Zeit war das "Denken", dass es bizarr sei, einen Reifen zu fahren, der größer als ein 2.0 ist, alles andere als ein dediziertes Renn-Downhill-Bike. Daher tauschten wir oft eine Gabel und fuhren vorne einen größeren Gummi, da es hinten Platzprobleme gab. Jetzt, 25 Jahre später, wird alles unter 2,3 für die meisten Fahrer als anämisch angesehen.

Wie auch immer, die Mismatch-Reifengröße funktioniert gut. Vorne ist die Traktion oft eingeschränkt, wenn Sie mit diesem Reifen bremsen und lenken. Ein kleiner Hinterreifen kann ein etwas raueres Fahrverhalten (dh höherer Druck bei sonst gleichen Bedingungen) und etwas weniger Traktion bedeuten, aber Sie können sich diesen Kompromiss am Hinterrad leisten.

Außerdem ist ein Reifen billiger als zwei, und wenn jemand fragt, sagen Sie ihm einfach, dass das Setup aerodynamischer ist (#AeroIsEverything - /sarcasm).

Ich werde wahrscheinlich auch die Rückseite aufrüsten, innerhalb der Einschränkungen, die ich habe, aber erst nachdem ich es nur mit etwas Besserem an der Vorderseite versucht habe. (Ich habe Zugriff auf ein gutes Sortiment ohne Versandkosten, damit ich keine Portokosten verschwende).

Verwenden Sie einen Side-Swing-Umwerfer wie diesen: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/alivio-m3100/FD-M3100-M.html

Dadurch entfällt das Gestänge hinter dem Sitzrohr, wodurch Sie mehr Freiraum haben. Die Befestigung erfolgt über eine normale Bandschelle. Es sind auch Versionen für E-Typ und Direktmontage erhältlich.

Einige Bilder von Shimano:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

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Leider nicht in 3x9 erhältlich, wie es aussieht, obwohl das nicht unüberwindbar ist . Inzwischen habe ich auf dem verfügbaren Platz nachgerüstet, aber wenn ich die Reifen nicht gekauft hätte, hätte ich vielleicht deinen Vorschlag aufgegriffen
@ChrisH Das Modell, das ich verlinkt habe, sagt 2x9 im Titel, aber 3x9 in der gesamten Beschreibung. Du hast eine 50-50 Chance :)
Ich würde der Spezifikationstabelle mehr vertrauen als dem Titel (das führte zu einer sofortigen Ablehnung und einem Blick auf die gesamte Palette der Side-Swing-FDs - von denen keine 3x9 im Titel hat). Auch FD-M3120-M ist durchgängig 2x9 und ansonsten identisch. Aber etwas an diesem Teil zieht zwielichtige Beschreibungen an – jemand bei Amazon hat das Bedürfnis, anzugeben, dass es Unisex ist – es ist nicht vorrätig, also müsste ich mich mit einem geschlechtsspezifischen Mechanismus zufrieden geben.

Einfache und kostengünstige Option - FD entfernen (Kettenblatt bei Bedarf von Hand wechseln). Setzen Sie es für Sommerfahrten wieder auf.

Teurer - Gehen Sie zu einem vollen 1x - Kosten sind der einzige begrenzende Faktor

Als Scheibenbremsen könnten Sie ein 27,5-Zoll-Hinterrad mit einer kleinen Änderung der Fahrradgeometrie einbauen (dies hilft, wenn der Kettenstrebenabstand auf 29-Zoll-Felgen zu gering ist).

Ehrlich gesagt vermute ich, dass Sie einen aussichtslosen Kampf führen, bei dem Sie viel Geld für einen Kompromiss verschwenden werden. Achten Sie darauf, auf die Ratschläge von Experten zu hören, die 5.000-Dollar-Motorräder fahren. Es ist leicht zu kritisieren und Verbesserungen vorzuschlagen, wenn es nicht Ihr Geld ist.

Ich mag die 27.5-Idee, und das zu einem Preis, den ich testen könnte. Ich werde wahrscheinlich im Winter viel im Gelände fahren, da es im Sommer so viele weitere Straßenfahrten gibt, die meine Zeit in Anspruch nehmen, daher bin ich mir nicht sicher, ob es sich um eine reine Sommer-FD handelt. Ihr letzter Absatz macht sehr viel Sinn, aber ich muss vorerst das Beste aus diesem Fahrrad machen, also kann es gut sein, einen Kompromiss zu wählen - und keinen teuren.
Guter Punkt zu 27,5-Zoll-Reifen. 1x zu fahren, kann mit ein bisschen Kreativität relativ günstig sein, ohne dass Sie sich eine SRAM Eagle-Gruppe schnappen müssen.
Ziehen Sie 27 Plus-Größen in Betracht - näher am 29-Zoll-Durchmesser. So etwas wie eine Magic Mary, die in 2,4", 2,6" und 2,8" erhältlich ist

Die Option, die ich am Ende gewählt habe, hat wirklich gut funktioniert - ich habe den Vorderreifen von 2,1 Zoll auf 2,25 Zoll (Nobby Nic) aufgerüstet und den Hinterreifen bei 2,1 Zoll mit deutlich mehr Profil (Rapid Rob) für den Einsatz im Trailcenter und im Winter belassen. Handling auf Schlamm und nassen Wurzeln/Felsen ist viel besser (auf Kosten von schwererem Fahren auf der Straße, aber ich kann die WTB Nanos für den Einsatz im Trockenen umrüsten).Das Heck ist vielleicht etwas anfälliger für Verstopfungen mit sehr klebrigem Schlamm, aufgrund von das größere Profil, aber das könnte bedeuten, dass Sie den Schlamm auf einer langen Fahrt ein weiteres Mal aushaken müssen.

Es kann ein Fehler sein, sich zu sehr auf die Breite festzulegen.

Wenn der Rob abgenutzt ist, würde ich vorschlagen, einen Rocket Ron in 2.1 auszuprobieren. Das ist ein sehr beliebter Reifen bei XC-Rennfahrern bei nassen/schlammigen Bedingungen. Und ich habe als Mountainbike-Anfänger den gleichen Fehler mit meinen Gedanken zur Breite gemacht. Die Realität ist, dass ein schmaler Reifen besser durch den Schlamm schneidet, anstatt oben zu schwimmen, und das Grip-Niveau auf Felsen / Wurzeln hängt größtenteils von der Gummimischung und dem niedrigen Reifendruck ab und nicht vom Volumen und / oder Profilmuster.

Es gibt mehrere Optionen, die aus der Idee „Etwas kann dich nicht behindern, wenn es nicht da ist“ hervorgehen, nämlich die FD. Insbesondere können Sie die Wege von 1x oder Single Speed ​​gehen.

Beide Varianten gehen davon aus, dass Sie alle mit der vorderen Schaltung verbundenen Mechanismen entfernen (== zusätzliche Gewichtseinsparung!) und das einzelne vordere Kettenblatt belassen. Für MTB-Anwendungen ist die niedrigste Zähnezahl, die Sie auf dem Alivio-Spider haben können, höchstwahrscheinlich 32 Zähne, und das ist, was ich empfehle.

Das Schaltwerk, das Sie haben, ist nicht optimal, um einen großen Übersetzungsbereich zu erreichen, da 9-Gang-Kassetten nicht so breit sind und niemals sein werden. Jetzt ist sogar eine 10-Gang-Shimano-Deore-Kassette mit einem Bereich von 11 bis 42 Zähnen erhältlich, und das ist für einen Gelegenheits-Offroad-Abenteurer genau das Richtige. Mit 9 Gängen (Bereich 11-34 Zähne) hinten und 32 Zähnen vorne fühlt man sich vielleicht manchmal außer Reichweite, aber selbst dieses Setup könnte in flacherem Gelände in Ordnung sein.

Man kann sich dafür entscheiden, all diesen Getriebe-Bullshit wegzuwerfen und mutig mit Singlespeed zu fahren. Umbausätze für Hinterradnaben (ein Zahnrad, Kassettenabstandshalter und ein Kettenspanner) sind billig. Mehr Gewichtsersparnis, keine verschwendete Gedankenkraft bei der Wahl der richtigen Schaltung, weil man immer im falschen Gang ist, und mehr Spaß bei Abfahrten. An Steigungen eher nicht.

Eine andere verrückte Idee ist, einige Noppen des Hinterreifens zu schneiden. Es gibt tatsächlich MTB-Reifen, die von den Benutzern nach ihren Wünschen getrimmt werden sollen, und spezielle Werkzeuge dafür. Der Nachteil ist offensichtlich, dass in Situationen, in denen die entfernten Knöpfe funktioniert hätten, etwas Traktion verloren geht.

Schließlich wäre es die einfachste Lösung, das Hinterrad weiter nach hinten zu versetzen. Darauf habe ich tatsächlich zurückgegriffen, als ich auf meinem Fatbike auf dasselbe Problem gestoßen bin, weil sein Rahmen als Mehrzweckrahmen konzipiert war. Aber es erfordert verschiebbare hintere Ausfallenden, die bei MTBs mit Kettenschaltung nicht sehr verbreitet sind. Eine exzentrische Hinterradnabe würde auch ausreichen, aber ich weiß nicht, ob es welche gibt, die für Nicht-Single-Speed-Systeme ausgelegt sind.

Ich habe nicht die Knie oder das Gleichgewicht / die Fähigkeiten für SS auf Trails, also ist das ein Nichtstarter. Aber es gibt dort viele interessante Ideen (obwohl sie teuer klingen. Selbst der gelegentliche Gebrauch hier wird steil. Ich habe heute vergessen, mein GPS zu starten, aber die vorherige Fahrt hat 26 % zugelegt.
Sie können auch einen breiteren Reifen vorne und einen schmaleren hinten haben. Auch der Luftdruck vorne dürfte etwas niedriger sein. Es ist das Vorderrad, wo die Traktion am meisten benötigt wird. Außerdem sind OEM-Reifen, die mit neuen MTBs geliefert werden, bekanntermaßen von schlechterer Qualität als Aftermarket-Reifen, selbst solche mit identischer Marke.
Ich werde mit ziemlicher Sicherheit vorne größer gehen, da es nicht so eingeschränkt ist. Es sieht so aus, als wäre die beste Option, den besten Schlammreifen im Bereich von 2 bis 2,1 Zoll auf den Rücken zu legen, auch wenn er sich nicht so gut handhabt, wie ich es gerne hätte (das kann nicht sein). schlimmer als das, was ich habe) und vorne frei wählen.
9-Gang-Kassetten mit großer Bandbreite sind in der Tat jetzt erhältlich.
Wie kann ich einen größeren Hinterreifen montieren, wenn ich durch den Umwerfer eingeschränkt bin?
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