Kann ich eine Nabe an einem Laufrad ersetzen?

Ich habe einen Freilauf und ich biege die Achse ständig, aber Felge, Speichen und Reifen sind alle in Ordnung. Glaubt jemand, es wäre möglich, die Speichen abzuschrauben, eine neue Nabe mit Freilauf zu kaufen, diese mit vielleicht neuen Speichen einzubauen und Meine vorherige Felge? (Und auch eine Kassette kaufen), weil ich keinen Sinn darin sehe, ein ganz neues Rad nur für die Nabe zu kaufen.

Okay, ich habe die Idee, dass es 4 Probleme gibt; dass mir die dafür erforderlichen Fähigkeiten fehlen, dass ich es möglicherweise nicht richtig mache, dass es zeitaufwändig ist und mehr kostet als nur ein Laufrad zu kaufen. Um ehrlich zu sein, möchte ich kein neues Laufrad kaufen, weil entweder die guten für die Art des Fahrens, die ich mache, unnötig teuer sind, oder zu billig, bis ich die Haltbarkeit in Frage stelle, wurde mir gesagt, dass ich könnte mache meine Achse fest statt hohl, um sie etwas stärker zu machen, aber anscheinend ist dies eine kurzfristige Lösung. Irgendwelche Ideen?
Sie haben Ihr Dilemma dargelegt. Sie haben zwei Möglichkeiten: Bauen Sie Ihr Laufrad mit vorhandenen Teilen und einer neuen Nabe um, was Sie nicht tun möchten, oder kaufen Sie ein neues Laufrad, was Sie auch nicht möchten. Sie müssen wählen.

Antworten (5)

Einfache Antwort: Ja, aber es lohnt sich nicht.

Die Kosten für Nabe, Speichen, Nippel und den Umbau des Laufrads übersteigen die Kosten für ein neues Laufrad. Selbst wenn Sie die Speichen wiederverwenden, ist ein neues Laufrad immer noch billiger.

Laufradbau erfordert spezielle Ausrüstung, Fachwissen und Zeit, um es richtig zu machen.

Und wenn Sie es schaffen, das aktuelle Rad zu verkaufen, sinkt der Preis für das neue Rad noch weiter.
Ja, die Zeit eines erfahrenen Laufradbauers ist der größte Kostenfaktor. (Natürlich könnten Sie es selbst bauen, wenn Sie den Laufradbau lernen möchten.)
Das stimmt nicht, wenn Sie anständige Felgen haben, zum Beispiel Carbonfelgen, die viel mehr kosten als der Preis der Naben.

Ja - ich habe dies persönlich getan, indem ich einen 8-Gang-Kassettenfreilauf in ein Laufrad eingebaut habe, das einen 6-Gang-Freilauf hatte. Der Spender war ein 26-Zoll-MTB-Laufrad und der Empfänger ein 20-Zoll-Laufrad für mein Faltrad

Es hat sich nur gelohnt, weil ich ein Spenderrad hatte und die 20-Zoll-Speichen gut genug wiederverwenden konnte. Ich habe sogar die 8-Gang-Kassette und die Kette wiederverwendet.

Mein Ziel war es, Zugang zu kleineren und größeren Gängen zu bekommen, denn der Freilauf war ein 14-28 und ich habe jetzt einen 11-32.

Die Nachteile waren

  • Das Zusammenbauen gebrauchter Teile kann etwas fummelig sein und erfordert möglicherweise etwas Fummelei, um die Dinge in eine Reihe zu bringen.
  • Gebrauchte Teile sind schmutzig und machen weniger Spaß beim Zusammenbauen
  • Gebrauchte Teile sind abgenutzt und dem Bruch etwas näher als neue Teile.

Der Zusammenbau dauerte mehrere Stunden, und ich habe die Position des Ventillochs durcheinander gebracht.

Auf der anderen Seite habe ich ein perfekt funktionierendes, echtes QR-basiertes 20-Zoll-Hinterrad mit 8 Gängen, und dieses Fahrrad hat jetzt 2000 km drauf.

Sie benötigen Teile und einige normale Fahrradreparaturwerkzeuge:

  • Speichennippelwerkzeug und wahrscheinlich ein paar Ersatznippel
  • Werkzeuge zum Entfernen von Kassetten – Kettenpeitsche und Sicherungsringwerkzeug
  • Werkzeuge zum Entfernen von Freiläufen - ein Schraubstock und ein Freilaufwerkzeug ODER eine Schleifmaschine mit einem Schneidrad (meins war ein nicht abnehmbares chinesisches Ding, daher Elektrowerkzeuge)
  • Kettenwerkzeug
  • Gleitmittel
  • Entweder ein Zentrierständer oder eine Möglichkeit, Ihren Fahrradrahmen / Ihre Fahrradgabel zum Zentrieren des Laufrads zu verwenden.

Fühlen Sie sich frei, weitere Fragen zur Klärung zu stellen.

Ich brauchte auch einen Ersatz-8-Gang-Schalthebel und einen Umwerfer mit langem Käfig, der von einem dritten Fahrrad geborgen wurde.
Beachten Sie einen weiteren Vorteil: Wiederverwendung statt Abfall zu produzieren. Was die globale Abfallproduktion betrifft, spielt das natürlich keine Rolle, aber die Mentalität könnte am Ende zählen.
Wie viel Erfahrung hatten Sie vor diesem Projekt im Laufradbau oder Zentrieren?

Wie die anderen schon gesagt haben: Ja, es ist möglich, aber ...

Allerdings habe ich das Gefühl, dass die wirklich wichtige Botschaft noch nicht transportiert wurde: Ein Laufrad zu bauen ist für Laien nicht einfach. Ja, es kann getan werden. Ja, Sie werden wahrscheinlich etwas bekommen, das wie ein echtes Rad aussieht. Aber Sie können in den Wochen danach leicht mit vielen gebrochenen Speichen enden.

Der entscheidende Teil beim Bau eines Laufrads ist, dass Sie eine gleichmäßige Spannung auf die Speichen ausüben müssen. Andernfalls können sie sehr schnell brechen. Und mit gleichmäßiger Spannung meine ich wirklich sehr gleichmäßig. Es reicht nicht aus, dass sie sich gleichmäßig gespannt anfühlen, die Toleranzen sind erstaunlich gering. Wenn Sie ein musikalisches Gehör haben, hilft das sehr, da Sie Ihre Speichen einfach stimmen können (das mache ich zumindest). Dies erfordert jedoch Zeit. Zeit, die besser für andere Beschäftigungen verwendet werden kann. Wenn Sie die Spannung einer Speiche anpassen, ändert sich schließlich auch die Spannung von 35 anderen Speichen geringfügig ...

Der Bau eines Hinterrads mit Kassette ist jedoch eine zusätzliche Herausforderung, da Sie es asymmetrisch bauen müssen. Folglich benötigen die Speichen auf der einen Seite eine viel höhere Spannung als auf der anderen Seite. Beim Tuning-Ansatz sind das zwei unterschiedliche Töne, deren genaue Tonhöhe von der angestrebten Geometrie abhängt.

Wenn Sie also wissen möchten, wie Ihr Fahrrad gebaut ist, machen Sie es . Sie können es lernen. Erwarten Sie jedoch, dass Sie für diese Fähigkeiten mit einem erheblichen Zeitaufwand und wahrscheinlich gebrochenen Speichen bezahlen müssen. Wenn Ihr Ziel nur darin besteht, einen Cent zu sparen, überlegen Sie es sich zweimal : Der Kauf eines neuen Laufrads kann mehr Zeit sparen, als Sie durch den Eigenbau an Geld sparen können, und das gekaufte Laufrad birgt ein geringeres Risiko, schnell zu versagen.

Diese wirtschaftliche Überlegung hängt natürlich stark von den Preisschildern der Teile ab, die Sie sparen möchten. Wenn deine Felge 500€ kostet, solltest du sie besser behalten, egal wie viel Zeit du in den Bau des Laufrads investieren musst. Für eine handelsübliche 20-Euro-Felge ist der Kauf eines ganzen Laufrads jedoch sehr wahrscheinlich die wirtschaftlichere Option.

Es müssen keine Kosten gespart werden, um das Laufrad selbst zu bauen, die dafür erforderlichen Werkzeuge, insbesondere ein Laufradbauständer, kosten mehr als ein ganzes Laufrad.
Die Erfahrungen scheinen unterschiedlich zu sein, von allen Problemen, die ich habe, wenn ich lerne, Laufräder zu bauen, war das Brechen von Speichen nie eines davon. In Bezug auf gleichmäßige Spannung innerhalb kleiner Toleranzen: Das Endziel ist es, ein echtes Rad zu bekommen, also ist es meiner Meinung nach besser, der gleichmäßigen Spannung nicht zu viel Aufmerksamkeit zu schenken, da Sie an dem einen oder anderen Punkt zwischen echter oder gleichmäßiger Spannung wählen müssen . Beides zu erreichen ist theoretisch möglich, aber es würde die exakt gleichen Materialeigenschaften in jeder Speiche und jedem Nippel und über die gesamte Felge erfordern. Nicht etwas, das in der Praxis oft vorkommt.
@stijn Ja, die Erfahrungen scheinen unterschiedlich zu sein: Bei mir würde ich auf 100 km ungefähr eine Speiche brechen, wenn ich es nicht schaffe, sie genug auszugleichen. Für mich war das viel zu viel, da das ungefähr das Minimum ist, das ich pro Woche mache. Außerdem wende ich deutlich höhere Kräfte auf mein Rad an als andere. Sobald ich jedoch das Problem der ungleichmäßigen Spannung behoben hatte, verschwand das Problem des Speichenbruchs vollständig. Vielleicht leiden andere Leute nicht so sehr unter ungleichmäßiger Spannung wie ich (weniger Kilometer, weniger Drehmoment am Rad), aber die Belastung, die ein Rad bewältigen kann, hängt stark von gleichmäßiger Spannung ab.
Vielleicht hatte ich Glück, weil die meisten Laufräder, die ich gebaut habe, 36 Speichen haben, weniger für Sie vielleicht? Auf der anderen Seite fahre ich auch BMX so kraftvoll, dass es kaum zu überbieten ist. Beim Bauen beginne ich damit, jeden Nippel genau gleich stark zu drehen, bevor ich das eigentliche Richten durchführe, was meiner Meinung nach bereits eine gewisse Gleichmäßigkeit gewährleistet.
@stijn Meine sind auch 36 Speichen. Aber die stärkste Kraft, die ich aufbringe, ist das Drehmoment, was am Muster der gebrochenen Speichen schön sichtbar war: Es waren immer die Speichen, die das Beschleunigungsmoment auf die Felge übertragen, die brachen. Ich weiß nicht, welche Kräfte Sie auf ein BMX-Rad ausüben, aber ich denke, es ist eher stoßbedingt, wenn Sie springen. Wie auch immer, ich stimme voll und ganz zu, dass das Anziehen aller Nippel mit der gleichen Anzahl von Drehungen sehr hilft, eine relativ gleichmäßige Grundspannung zu erhalten, aber meiner Erfahrung nach nicht für das Endergebnis ausreicht. Es ist nur der Ausgangspunkt für das Tuning.
Fairer Punkt über das Drehmoment. Die meisten "atypischen" Kräfte auf die BMX-Räder werden in der Tat von Sprüngen usw. und auch seitwärts zum Beispiel beim Drehen kommen, obwohl, da es Singlespeed ist und ich an verschiedenen Stellen fahre, das Drehmoment beim Treten bergauf oder beim schnellen Beschleunigen nicht gerade niedrig ist . Es fühlt sich genauso an, wenn nicht sogar mehr, als z. B. mit dem MTB oder Rennrad einen 10%igen Hügel hinauf, aber ich mache das nur ein paar Kilometer pro Woche. Andererseits habe ich kein Tensiometer, also sind meine Speichen vielleicht sogar genug gespannt, um einen Speichenbruch zu umgehen, ohne dass ich es weiß.
Es hängt wirklich vom Preis der einzelnen Komponenten ab. Wenn Sie qualitativ hochwertige Räder haben, ist es selbst dann, wenn Sie einen Fachmann damit beauftragen, viel billiger, die Nabe zu wechseln, als das ganze Rad zu wechseln
@cmaster das stimmt eigentlich nicht. Einige Carbonfelgen (für Downhill oder Enduro) sind wirklich gut und haben eine lebenslange Garantie, sie verwenden auch 36 Speichen. Die Kosten für die Felge selbst übersteigen meistens 480 $, und die meisten Leute haben kundenspezifische Räder damit, was bedeutet, dass sie die Nabe wechseln und alles andere behalten.
@thibautnoah Ok. Ich denke, es gibt keine Grenzen dafür, wie teuer selbst etwas so Einfaches wie eine Felge an einem Mountainbike werden kann. Hätte aber nicht gesagt, dass die Leute 500 $ zahlen würden, wo 50 $ gut ausreichen würden (aber ich habe sowieso nie verstanden, wie viel die Leute bereit sind, für manche Dinge zu bezahlen). Ich werde meine Antwort umformulieren, um deutlich zu machen, dass die wirtschaftliche Überlegung von den Preisschildern für die beteiligten Teile abhängt :-)
@thibautnoah Ok, die Umformulierung ist abgeschlossen. Hoffe du magst es.
Das tue ich ;) Imo ist es für Benutzer besser, alle Informationen zur Verfügung zu haben. Um fair zu sein, kostete mein Laufradsatz um die 1900 $, also ... : D teure Felgen und sehr teure Naben. Offensichtlich ist es vielen Leuten nicht wert, aber wenn man das Geld hat und das Beste will.. ;)

Natürlich ist es möglich, Sie bauen einfach ein neues Rad mit einigen gebrauchten und einigen neuen Teilen. Es sei denn, es handelt sich um Carbonfelgen, bei denen die Speichen verklebt und das Laufrad bereits im Werk zentriert ist.

Berücksichtigen Sie dabei Folgendes:

  • ist die neue Nabe genauso hoch wie die alte (Sie haben Naben mit hohem Flansch) - wenn nicht, werden neue Speichen benötigt
  • Die neue Nabe (die eine Kassette aufnimmt) wird asymmetrisch sein - die Speichen auf der Nicht-Antriebsseite reichen bis ganz nach außen der gesamten Baugruppe, während die Speichen auf der Antriebsseite etwa 2/3 der gesamten Baugruppenbreite erreichen Platz für die Kassette muss vorhanden sein. Höchstwahrscheinlich sind die Speichen, die Sie haben, zu lang und ragen durch die Brustwarzen. Entweder müssen Sie einen neuen Speichensatz kaufen oder die vorhandenen kürzen
  • ist Ihre Felge in gutem Zustand - bei Verwendung von Felgenbremsen sollte die Felge ersetzt werden, sobald sie abgenutzt ist
  • wenn alle Speichen und Nippel wiederverwendet werden können - ich hoffe, Sie werden beim Zerlegen keine davon brechen
  • Wenn Sie die Nippelscheiben verwenden, benötigen Sie höchstwahrscheinlich einen neuen Satz
  • Sobald das Rad geschnürt ist, muss es zentriert und gewölbt werden - entweder Sie lagern es an jemanden mit den richtigen Werkzeugen und Fachkenntnissen aus oder Sie machen es selbst (ein Zentrierständer ist fast ein Muss).

Viel Glück!

Kaufen Sie besser ein neues Werksrad. Es ist nicht viel teurer, als nur den Hub zu kaufen, es sei denn, der Hub, den Sie sich vorstellen, ist etwas Exotisches. Aber das ist, als würde man mit einem Ferrari einen Wohnwagen ziehen.
@Carel und alle anderen, die behaupten, das ganze Laufrad sei billiger: Hast du eigentlich mal nachgeschaut, was eine Nabe kostet?
@ojs : Wenn du die Arbeit machst, ist es billiger, aber wenn du dafür bezahlst, dass es erledigt wird ...

Ja, das kann man. Aber Sie fragen: "Kann ich ...?" (meine Betonung) und die Antwort ist "wahrscheinlich nicht, zumindest nicht jetzt". Bitte verstehen Sie das nicht falsch, aber der Bau eines Laufrads erfordert viel Geschick und Ausrüstung, und die Tatsache, dass Sie die Frage stellen, deutet darauf hin, dass Sie diese nicht haben.

Wenn Sie es nicht mit einem besonders hochwertigen Laufrad zu tun haben, ist der Umbau teurer als der Kauf eines kompletten Laufrads, insbesondere wenn Sie den Wert Ihrer Zeit berücksichtigen. Wenn Sie jedoch lernen möchten, wie man Räder als Hobbyprojekt baut, dann machen Sie es.

Kann ich eine Nabe an einem Laufrad ersetzen?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 1v