Ich wechsle vom MTB-Fully bergab auf etwas Flacheres - im Moment schaue ich mir ein CX für 80 % Straße, 20 % Offroad-Einsatz an.
Leider habe ich, abgesehen von kurzen Testfahrten, noch nie ein Rennrad längere Zeit benutzt. Ich weiß also einigermaßen, wie man darauf sitzt, aber ich habe nicht viel Erfahrung damit, wie es sich "anfühlen" sollte.
Also bin ich den Verkäufern im Moment ziemlich ausgeliefert. Sicher, ich gehe davon aus, dass sie die besten Absichten haben, aber das Problem ist, dass es mir schwer fällt zu beurteilen, ob eine bestimmte Fahrradgeometrie so ist, wie sie sein sollte. Es könnte gut sein, dass es da draußen das perfekte Fahrrad für mich gibt, aber da ich die niedrigere Sitzposition nicht gewohnt bin, merke ich das vielleicht erst nach ein paar Wochen Fahrt, nachdem sich mein Körper angepasst hat und so weiter.
Ist dies Ihrer Erfahrung nach der Fall oder sollte sich die "richtige" Position auf Anhieb gut anfühlen ? Ich spreche hier nicht vom Leistungsniveau der Tour de France, sondern nur vom normalen Hobbyfahren (ich bin einigermaßen fit und agil). Gibt es bestimmte "Körperzeichen", auf die ich achten sollte, die mir sagen, dass das Fahrrad gut passt; zusätzlich zum Experten im Laden, der meine Gliedmaßen vermisst und all das gute Zeug?
CX-Bikes sind Rennräder, die so konzipiert sind, dass sie in unwegsamem Gelände eine gute Linie halten (dh die Vorderradlenkung reagiert nicht übermäßig auf Unebenheiten), aber dennoch auf langsame Kurven reagieren (europäische CX-Strecken haben eine epische Anzahl von Kurven – viele nordamerikanische Strecken). sind wie Beschleunigungsrennen). Dies wird durch die Kombination einer langsameren Lenkung und eines höheren Tretlagers erreicht. Daher leiten Sie scharfe Kurven mit einem schnellen Hüftschwung ein (dies unterscheidet sich von Rennrädern, die aufgrund des niedrigeren Tretlagers weniger auf Hüftschwung reagieren). Vor diesem Hintergrund fühlen sich die Fahrräder am besten an, wenn Sie sich in einer ausgewogenen Position befinden, ohne zu viel Gewicht auf Ihren Händen zu haben. Dadurch reagiert das Fahrrad auf die Lenkung aus der Hüfte. Zu viel Gewicht auf Ihren Händen und das vordere Ende verlangsamt sich weiter in seiner Reaktion auf die Gewichtsänderung, wodurch das Fahrrad weniger auf Hüftbewegungen reagiert. Durch das Gleichgewicht sollten Sie den größten Teil Ihres Gewichts durch Ihren Kern tragen, mit wenig Gewicht auf Ihren Händen. Die Lenkung fühlt sich leichter an, je reaktionsschneller Sie sind, wenn Sie beginnen, dies richtig zu machen.
Einrichtungsschritte:
Kurz gesagt, das Gefühl sollte beim Treten im Tempo auf ein Gleichgewichtsgefühl abzielen, wobei die Hände leicht auf den Hauben ruhen. Möglicherweise müssen Sie auch auf Ihre Hüftposition und Ihre Hüftflexibilität achten. Viele Erwachsene haben hier Probleme, weil sie lange im Büro oder in der Schule sitzen.
Der größte Teil Ihres Fahrens findet auf den Motorhauben statt. Ich fahre CX-Rennen, fahre CX in der Stadt und fahre mit einem CX auf der Straße. Ich verbringe sehr wenig Zeit in den Tropfen. In der Stadt so gut wie keine Zeit, außer bei Gegenwind.
Auf den Hauben aus dem Sattel sollte es sich wie ein Mountainbike anfühlen, aber kein Schock. Steigen Sie aus dem Sattel von einer Bordsteinkante. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie nach oben gehen könnten, ist es zu klein.
Da Sie es nicht gewohnt sind, sollten Sie sich nur leicht gestreckt fühlen.
Auf einem Fahrrad mit Rennlenker sollte es sich wie bei jedem Fahrrad gut anfühlen. Insbesondere sollten Sie keine Schmerzen in Ihren Gelenken, einschließlich Ihres Rückens, spüren. Sie sollten in der Lage sein, bequem in den Drops zu fahren, und Sie sollten die Drops als Ihre primäre Position betrachten. Beim Treten sollten sich keine übermäßigen Bewegungen, wie z. B. Ihre Hüften, ergeben.
Es gibt viele wissenschaftliche Messungen da draußen, aber es kommt darauf an, die benötigte Kraft so lange wie nötig abzugeben, ohne irgendetwas anderem als den Beinmuskeln Schmerzen zuzufügen. Die Art von Schmerzen, die man als Radfahrer lieben lernt. Es braucht Zeit, um die Passform zu optimieren. Nach drei Monaten bastele ich immer noch an meiner. Erst gestern habe ich den Stamm etwa einen Zoll fallen gelassen.
Sie fühlen sich vielleicht nicht sofort gut an, aber Sie werden nach einiger Zeit ein schlechtes Gefühl haben.
Edit: zur Vereinfachung, unangenehmes Gefühl = ok Schmerzen = schlecht
Die Umständlichkeit des Wechsels zu einer Drop-Bar wird mit der Zeit vergehen. Ich dachte, ich könnte mich nie daran gewöhnen und jetzt kann ich mir ein Leben ohne Tropfen nicht mehr vorstellen. Die Passform erfordert Anpassungen und viel Zeit im Sattel, um genau richtig zu sein. Ihre Knie tun während einer 15-minütigen Probefahrt vielleicht nicht weh, aber sie können nach ein paar Jahrhunderten ernsthafte Schmerzen haben.
Daniel R Hicks
Chris H