Ich habe diesen Nockenwellenpositionssensor aus meinem Chevrolet Aveo 2007 herausgenommen und versuche zu überprüfen, ob das Problem, mit dem ich konfrontiert bin, mit dem Sensor oder der ECU / dem Computer zusammenhängt (das Auto dreht, startet aber nicht und hatte den P0340-Code).
Meine Frage ist: Wie verdrahte ich diesen Nockenwellen-Positionssensor in einer Laborumgebung (ohne Auto im Bild), um zu überprüfen, ob er gemäß seiner Spezifikation funktioniert?
Zusätzliche Information:
Der Kabelbaum, der an den Sensor angeschlossen wird, hat 3 Drähte (Rosa, Schwarz, Schwarz und Blau). Wenn ich den Autoschlüssel auf ON drehe, wenn der Kabelbaum vom Sensor getrennt ist , dann
Wenn der Sensor an den Kabelbaum des Autos angeschlossen ist und zum Zeitpunkt des Anlassens mit dem Oszilloskop zwischen Black Wire und Pink Wire abgefangen wird, sehe ich, dass die 12,2-V-Spannung verschwindet und es "quadratische" Impulse gibt, die keine steile Auslöseflanke mit Tiefs von 0 V und Spitzen bei haben nur ~2,5V:
Hier ist ein Schema von meinem Auto (BK - schwarz, PK - pink, L-BU / BK- Blue&Black-Kabel):
Ich denke, das verwirrt mich, weil dieser Sensor keinen einfachen Ausgangspin hat, an dem der ADC in der ECU des Autos die Spannung misst. Ich bin nicht sicher:
Nachdem ich einen 10-KOhm-Sensor hinzugefügt habe, wie in einer der Antworten von JRE vorgeschlagen, sehe ich, dass die ansteigenden Flanken im Oszilloskop jetzt steil sind. Dies beweist wahrscheinlich, dass das Problem in meinem Fall nicht beim Sensor liegt, sondern an einer anderen Stelle in der elektrischen Verkabelung meines Autos.
Nun, niemand sonst scheint geneigt zu sein, zu antworten, also werde ich einen Kopf machen und es versuchen.
Dies ist ein vereinfachtes Diagramm Ihres Sensors aus dem von Ihnen geposteten Schema:
Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan
Um dies auf der Werkbank zu testen, stellen Sie 12 V auf dem rosa Kabel und Masse auf dem schwarzen Kabel bereit. Dann benötigen Sie eine 5-Volt-Versorgung, deren Masse mit der Masse der 12-V-Versorgung verbunden ist. Verbinden Sie die 5 V über einen Widerstand mit dem blau / schwarzen Kabel - ich würde wahrscheinlich mit einem 10-kOhm-Widerstand beginnen.
Verbinden Sie die Masse Ihres Oszilloskops mit dem schwarzen Kabel und die Spitze mit dem blau/schwarzen Kabel.
Bewegen Sie nun einen Metallgegenstand wie einen Schraubendreher oder einen Schraubenschlüssel um den Sensor an der Stelle, an der sich normalerweise die Nockenwelle befindet. Sie sollten eine Reaktion auf dem Zielfernrohr sehen, wenn Sie Dinge bewegen.
Hier kann nicht viel schief gehen.
Die Optionen sind wie folgt:
Überprüfen Sie die Verkabelung und die Anschlüsse sorgfältig. Wenn sie in Ordnung sind, ersetzen Sie den Sensor. Wenn das nicht hilft, bleibt nur noch die ECU.
LsD
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JRE
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