Wie vermeidet man beim Besprühen eines Teils eines Autos „Trennlinien“?

Nur zur weiteren Erläuterung, meinst du eine Linie zwischen deinem neuen Anstrich und dem vorherigen Anstrich? Können Sie bitte ein Bild liefern?

Im Laufe der Zeit verblasst und oxidiert der Originallack eines Fahrzeugs. Abgesehen von Extremfällen ist dieser Vorgang normalerweise nicht wahrnehmbar, es sei denn, es gibt einen neuen Anstrich, mit dem er verglichen werden kann.

Die von Ihnen beschriebenen Trennlinien könnten möglicherweise auf den Kontrast zwischen dem frischen Anstrich und dem verblassten Originalanstrich zurückzuführen sein. Dieser Effekt kann verstärkt werden, wenn Ihr ursprünglicher Anstrich einen klaren Decklack verwendet und Sie Ihren Arbeitsbereich nicht mit einem neuen Decklack versehen haben. Wenn Ihr Fahrzeug von einer älteren Marke und einem älteren Modell ist, ist es möglich, dass Ihr Fahrzeug überhaupt keinen klaren Decklack hat, sondern nur einen sehr dicken Basislack.

Um den Kontrasteffekt zu verringern (oder vollständig zu entfernen), müssen Sie den Arbeitsbereich und den Bereich um ihn herum schneiden und polieren.

In diesem Szenario empfehle ich die Verwendung einer separaten Schleif- und Polierpaste im Gegensatz zu einer Mischung aus beiden, die in Autohäusern oft als „Cut 'n' Polish“ bezeichnet wird. Neue Farbschichten und klare Decklacke sind in der Regel ziemlich dick und erfordern daher eine abrasivere Mischung, um die Unterschiede zwischen ihr und der umgebenden Originalschicht auszugleichen.

Schleifpaste hinterlässt einen Mattierungs- oder Trübungseffekt auf einer Farbschicht, die reine Polierpaste (KEINE Lasur) repariert und nebenbei glänzt.

Sie können entweder von Hand oder maschinell polieren. Das Polieren von Hand kann zeitaufwändig sein und oft zu Defekten wie Hologrammen auf Ihrer Arbeitsfläche führen. DA-Polierer (Dual Action) sind ziemlich lacksicher und bergen kein Risiko, die Arbeitsfläche zu beschädigen oder durchzubrennen.

In Ihrem Fall empfehle ich Handpolieren. Es ist möglicherweise nicht sinnvoll, eine Poliermaschine nur für eine Spot-Fixierung zu kaufen, da sie einen Preis von > 100 US-Dollar haben.

Sie haben bereits einige gute Ratschläge zum Polieren und Polieren erhalten. Hier sind einige Tipps zum Verbergen von Farblinien und zum Minimieren ihrer Auffälligkeit:

• Geben Sie immer den Farbcode und die Fahrgestellnummer an, wenn Sie Farbe mischen lassen. Es gibt fast immer Abweichungen in der Charge und die Hersteller nehmen im Laufe der Jahre geringfügige Änderungen an den Farbformeln vor, sodass der Farbcode allein nicht immer ausreicht. Dies kann einen RIESIGEN Unterschied machen.
• Paneele auf derselben Ebene mischen; nicht an Körperlücken enden. Jede Farbveränderung ist deutlicher, wenn sie sich auf derselben Ebene befindet – z. B. befinden sich ein Kotflügel und eine Tür auf derselben Ebene (während eine Motorhaube, ein Kofferraum oder eine Stoßstange normalerweise auf senkrechten Ebenen zu einem Kotflügel liegen). Wenn Sie einen Kotflügel lackieren, ist es oft notwendig, ihn mit der Tür zu verschmelzen, damit die Blechlücke nicht kontrastiert und die leichte Farbabweichung stört. Schießen Sie ein wenig Farbe (Basislack) 6-12 Zoll hinter den Plattenspalt und entfernen Sie dann weitere 12 Zoll oder so darüber hinaus (in diesem Beispiel würde so klar 18-24 Zoll in die Tür gehen).
• Malen Sie bis zu Körperlinien/Features und verwenden Sie "weiche" Linien-Tape-Techniken. Nutzen Sie die natürlichen Linien des Autos zu Ihrem Vorteil, um eine Farblinie zu verstecken; Die natürlichen Lichtverschiebungen machen die Farblinie viel weniger sichtbar. Eine gute Technik zum Erweichen von Farblinien besteht darin, Ihr Klebeband zu nehmen und es so abzulegen, dass es über der Merkmalslinie liegt (abdeckt), und dann das Klebeband zurück zu rollen, um eine Röhre zu bilden (wie eine sich kräuselnde Welle, in der ein Surfer reiten würde). Die Unterseite des Rohrs (klebriger Teil des Klebebands) tangiert die Merkmalslinie. Das wird die Kante deiner Farblinie weicher machen und dazu beitragen, dass sie weniger auffällt.
• Verwenden Sie "weiche" Klebebandlinien und eine Technik "ausdehnender überlappender Bereich" für die punktuelle Bemalung. Es ist zwar besser, die Farbe nach Möglichkeit bis zu einer Feature-Linie zu bringen, aber manchmal ist das einfach nicht praktikabel. Der beste Weg, den ich gefunden habe, um eine Klebebandlinie zu minimieren, besteht darin, weiches Klebeband mit einer Technik zu kombinieren, bei der der Bereich in jeder Phase begrenzt und erweitert wird (Grundierung, Farbe, Klarlack). Wenn Sie mit Grundierung beginnen, möchten Sie einen Bereich abkleben, der 1-2 Zoll größer ist als Ihr Karosseriebereich (es kann ein Quadrat sein, muss nicht der Karosserieform folgen – muss nur größer sein als der größte Bereich von Blockieren Sie nach dem Trocknen der Grundierung die Grundierung mit Klebeband und entfernen Sie dann das Klebeband und das weiche Klebeband von einem etwas größeren Bereich (versetzen Sie die Linie so, dass sie rundherum 3-6 Zoll größer ist). Schießen Sie Ihre Farbe (Basislack) innerhalb dieses Bereichs und entfernen Sie dann das Klebeband. Jetzt kleben Sie noch einmal einen erweiterten Bereich ab, der 6-12 Zoll größer als der Farbbereich ist, und hier sprühen Sie klar. Entfernen Sie schließlich nach dem Trocknen das Klebeband und schleifen Sie es dann nass und polieren Sie es, um es zu mischen. Diese Technik hilft, Overspray zu begrenzen und die Mischung auf einen kleineren Bereich zu beschränken.Die Technik der überlappenden Bereiche hilft, Farbvariationen von Basis über Grundierung gegenüber Basis über Farbe zu maskieren, und hilft, alte und neue Klarlacke zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen hilft Ihnen auch zu vermeiden, dass sich Farbe zu dick ansammelt und eine harte erhabene Kante von der Klebebandlinie hat (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben). werde klar spritzen. Zum Schluss nach dem Trocknen das Klebeband entfernen und dann nass schleifen und polieren, um es zu verblenden. Diese Technik hilft, Overspray zu begrenzen und die Mischung auf einen kleineren Bereich zu beschränken. Die Technik der überlappenden Bereiche hilft, Farbvariationen von Basis über Grundierung gegenüber Basis über Farbe zu maskieren, und hilft, alte und neue Klarlacke zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen. Dies hilft Ihnen auch zu vermeiden, dass sich die Farbe zu dick ansammelt und eine harte erhabene Kante von der Klebebandlinie hat (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben). werde klar spritzen. Zum Schluss nach dem Trocknen das Klebeband entfernen und dann nass schleifen und polieren, um es zu verblenden. Diese Technik hilft, Overspray zu begrenzen und die Mischung auf einen kleineren Bereich zu beschränken. Die Technik der überlappenden Bereiche hilft, Farbvariationen von Basis über Grundierung gegenüber Basis über Farbe zu maskieren, und hilft, alte und neue Klarlacke zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen. Dies hilft Ihnen auch zu vermeiden, dass sich die Farbe zu dick ansammelt und eine harte erhabene Kante von der Klebebandlinie hat (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben). und hilft, alte und neue Clears zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen. Dies hilft Ihnen auch zu vermeiden, dass sich die Farbe zu dick ansammelt und eine harte erhabene Kante von der Klebebandlinie hat (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben). und hilft, alte und neue Clears zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen. Dies hilft Ihnen auch zu vermeiden, dass sich die Farbe zu dick ansammelt und eine harte erhabene Kante von der Klebebandlinie hat (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben).
• Versuchen Sie, die Orangenschale der Fabrik so gut wie möglich zu kombinieren! Vermeiden Sie Nassschleifen und Polieren, indem Sie Farbe schießen, die dem Werksfinish entspricht :) Ein Tipp, der hier sehr zu helfen scheint, ist, Ihrem Klarlack nur ein kleines bisschen Basishersteller hinzuzufügen. Es hilft, den Klarlack gerade genug zu verdünnen, um ein wenig mehr durchzuhängen und sich auszubreiten, sodass Sie die für das Werksfinish typische größere Orangenhaut erhalten, im Gegensatz zu der wirklich engen Orangenhaut, die auf die meisten neu lackierten Platten hinweist. Wenn die Oberflächentexturen schlecht übereinstimmen, müssen Sie möglicherweise viel schleifen und polieren, damit die Reparaturarbeiten mit dem Rest des Autos verschmelzen. Wenn Sie das Werksfinish erreichen können, sind Sie fertig. Vielleicht fährst du zur Sicherheit noch mit einer Poliermaschine über die Stelle, aber das war es auch schon. Kein Schleifen oder Schneiden erforderlich.

Ich bin kein Experte auf diesem Gebiet, aber wenn ich ähnliche kleine DIY-Projekte durchgeführt habe, neige ich dazu, Abdeckband weiter außen auf der Platte anzubringen, als ich muss. Ich klebe dann Zeitungspapier auf das Klebeband und falte es, um es näher an die Größe der Reparatur anzupassen. Solange Sie mit der Farbe nicht verrückt werden, hinterlässt dies eine weichere, federartige Kante, da die Farbe ein kurzes Stück unter die gefaltete Kante des Papiers spritzt und eher einen Farbverlauf als eine harte Kante hinterlässt. Dies kann dann viel einfacher nass und getrocknet und glatt poliert werden.

Es ist großartig, dass Sie versucht haben, Ihre Stoßstange selbst zu reparieren, und es klingt, als hätten Sie beim ersten Versuch wirklich gute Arbeit geleistet ... aber der Grund für die Lippe ist eine schlechte Maskierungstechnik, also hat nur Schleifen und Neulackieren gewonnen es bringt nicht viel, wenn du dich auf die gleiche Weise wieder maskierst .... du bekommst eine andere Linie. Wenn Sie maskieren, rollen Sie das Klebeband entlang seiner Länge nach oben und über sich selbst, damit Sie keine gerade Kante hinterlassen ... es ist eine unscharfe Linie, die übrig bleibt und viel einfacher auszureiben ist. Darüber hinaus haben andere vorgeschlagen, einen Puffer zu verwenden ... NICHT! Es sei denn, Sie wissen wirklich, was Sie tun, und verfügen über fundierte Kenntnisse dieser Maschinen mit viel Erfahrung, und Sie wissen, dass Sie genug Farbe aufgetragen haben, um das maschinelle Schneiden zu ermöglichen. Vertrauen Sie mir, ein flexibler Block ist in der Tat richtig, ebenso wie nasses/trockenes Papier mit 1000er Körnung, das nass verwendet wird ... von Hand ohne zu viel Druck, lass das Papier die Arbeit machen. Wenn die Lippe weg ist, von Hand schleifen und polieren, Schleifpaste trennen und polieren. Eine kurze Anmerkung:. Wenn Sie mit einer Maschine richtig schneiden, erhalten Sie einen herrlichen Glanz, keinen Schleier, wie vorgeschlagen wurde, aber da das Finish den Elementen ausgesetzt ist, ist Polieren erforderlich, um diesen Wet-Look-Spiegelglanz zu versiegeln, dann a Maschinenwachs, um das Los zu versiegeln .... dann ein Handwachs! Wenn Sie einen stumpfen Schleier haben, nachdem Sie denken, dass Ihr Schnitt fertig ist ... Sie haben nicht .... es wird nach dem Polieren in Ordnung aussehen, aber weit entfernt von der kristallklaren Oberfläche eines korrekt geschnittenen Auftrags. Es gibt einen Grund, warum Sprühmaler 4 Jahre brauchen, um einen Beruf abzuschließen, und dann weitere 4 Jahre, um kompetent zu werden, aber es ist immer noch großartig zu hören, dass man es versucht, deshalb habe ich' Wir haben uns die Zeit genommen, Sie auf den richtigen Kurs zu bringen, damit Sie eines Tages diese trickreiche Custom-Lackierung hinlegen können, die die Leute umhaut. Sprechen Sie mit Malern über 40, hören Sie ihnen zu, Sie werden viel lernen