Wie werden Unterschiede im elektrischen Potential zwischen andockenden (oder anlegenden) Fahrzeugen gemildert?

Unterschiedliche Fahrzeuge können eine Differenz von mehreren hundert oder sogar mehreren tausend Volt zwischen ihren elektrischen Grundpotentialen aufweisen. Wie stellen sie sicher, dass es beim ersten Kontakt nicht zu einer massiven elektrischen Entladung zwischen den beiden kommt, die eine große Menge an Hardware beschädigt?

Es gibt keine Möglichkeit, eine "massive Entladung" zu haben. Die Kapazität ist winzig – ebenso wie die gespeicherte Energie. Bei der ISS etwa so viel wie bei einem Stromschlag durch Elektrozaun.
@asdfex interessant, aber alles relativ. Es braucht nicht viel, um die Elektronik mit einem Groundplane-Impuls zu stören. ESD-Ereignisse sind in GEO bereits alltäglich, wenn sie ausschließlich durch die natürliche Umgebung verursacht werden.

Antworten (1)

Siehe @msalters Kommentar zu einer verwandten Frage , die auf ein Papier zu diesem Thema verweist . Nach kurzer Lektüre des Papiers scheint es so zu sein, dass in LEO (dh auf der ISS) das Plasma (ionisiertes Gas) der extremen oberen Atmosphäre leitfähig genug ist, um die Spannungen angemessen niedrig zu halten und zu ermöglichen, dass jede Differenz relativ entladen wird langsam, wenn sich die beiden Raumfahrzeuge dem Kontakt nähern. Sie scheinen zu glauben, dass es ein Problem für die Orion-Kapsel geben könnte, wenn ihre Sonnenkollektoren zum Zeitpunkt des Andockens offen und im Sonnenlicht sind. Gewiss kann Sonnenlicht auf einigen Materialien zu einem Ladungsaufbau führen. Sie weisen auch auf potenzielle Probleme hin, die weiter von der Erde entfernt andocken, wo weniger Plasma vorhanden ist, um sie weiter zu untersuchen.

Diese Antwort auf Wie messen Raumfahrzeuge ihre eigene Ladung? ist auch recht informativ.
Ein guter Referenzfall für "weiter von der Erde entfernt" könnte das Andocken der Apollo-Kommandokapsel/Mondlandefähre sein. Auch bevorstehende Wartungsmissionen in GEO, das für seine aktive Ladeumgebung bekannt ist.