Wozu dienen die zusätzlichen horizontalen und vertikalen Flächen am Heck der Beechcraft 1900? [Duplikat]
Kyle Newmann
Ich baue ein sehr großes (11 Fuß Spannweite) zweimotoriges RC-Flugzeug, das lose auf dem Beechcraft 1900D-Design basiert.
Ich kann nicht umhin, die zusätzlichen horizontalen Oberflächen zu bemerken, die aus dem hinteren Rumpf herausragen, und die vertikalen Oberflächen, die von den Enden des horizontalen Stabilisators herunterhängen.
Könnte es sein, dass sie nach dem Testflug entschieden haben, dass das Druckzentrum weiter nach hinten verschoben werden muss, aber vielleicht kostet es weniger, neue kleine Oberflächen hinzuzufügen, anstatt das Design der aktuellen Oberflächen zu ändern?
Antworten (2)
Koyovis
Ja, das ist die kostengünstigste Lösung, nachdem Flugtests gezeigt haben, dass beispielsweise die Seitenleitwerksfläche vergrößert werden muss. Die kleinen Winglets am Ende des horizontalen Leitwerks erhöhen die aerodynamische Effizienz des Stichs – und sie sehen einfach cool aus.
Die BAe 125 klebte ein bisschen Flosse auf das ursprüngliche Flossendesign, die Beech 1900 fügte die zusätzliche vertikale Leitwerksfläche unter dem hinteren Rumpfkegel hinzu, in Form von 2 V-förmigen Flächen, die auch dem gesamten horizontalen Leitwerksbereich helfen.
Weltraum
Die beste Vermutung, die ein Außenstehender anstellen kann, ist, dass die Konstrukteure entdeckten, dass das Flugzeug mehr Seitenstabilität benötigte.
Dies wird auch durch die Tatsache deutlich, dass der 1900D größere Bauchflossen (die 2 vertikalen Flächen, die sich unter den hinteren Rumpf erstrecken) als die früheren Modelle hat, da er einen höheren Rumpf (und damit eine höhere Kabine) hat, damit die Passagiere einsteigen können den Gang, ohne sich zu ducken.
Beechcraft 1900C
Beechcraft 1900D, beachten Sie den höheren Rumpf und die größeren Bauchflossen
Beide Bilder von https://en.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_1900
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