Was sind N1 und N2?

N1 und N2 sind die Drehzahlen der Motorabschnitte, ausgedrückt als Prozentsatz eines Nennwerts.

Es ist ähnlich wie die Umdrehungen pro Minute (RPM) eines Kolbenmotors, ausgedrückt in Prozent statt in der tatsächlichen Drehzahl.

Sie unterscheiden sich, weil sie für Zweispulenmotoren charakteristisch sind (siehe Abbildung unten). Die erste Spule ist der Niederdruckkompressor (LP), also N1, und die zweite Spule ist der Hochdruckkompressor (HP), also N2. Die Wellen des Motors sind nicht verbunden und arbeiten separat.

Bildnachweis : Emoskope / Wikimedia

Konzeptionell ist N1 der Lüfter (oder die Lüftergeschwindigkeit ) und hängt am meisten mit Ihrem Schub zusammen (da der Lüfter bei den heutigen großen Motoren mehr Schub erzeugt als der Kern). Der N2 ist der Motorkern, und die N2-Anzeige wird hauptsächlich während des Motorstarts verwendet: Beim anfänglichen Anlassereingriff beginnt sich der N2 zuerst zu drehen, und Dinge wie das Hinzufügen von Kraftstoff + Zündung und das spätere Ausrücken des Anlassers basieren auf den angegebenen N2-Drehzahlen. Solange Sie N1-Rotation haben, bevor Sie den Motor ausschalten, ist N1 während des Starts nicht so wichtig. Aber sobald es läuft, wird die Leistung im Allgemeinen in Bezug auf N1 (oder Kraftstofffluss oder EGT oder EPR) und nicht auf N2 eingestellt.

Dieses Bild von 727-Instrumenten zeigt von oben nach unten die Anzeigen N1, EPR, EGT, N2 und Kraftstofffluss. Sie können (hoffentlich) erkennen, dass N1 und N2 beide Drehzahlmesser sind und Prozentsätze anstelle von Werten anzeigen, da es viel einfacher ist, über 52% N2 als über 6350 N2 U / min zu sprechen. Das Bild unten zeigt ein Beispiel des Triebwerksstapels, der auf einem modernen EICAS-Panel angezeigt wird, wobei N1 und EGT prominent angezeigt werden und alles andere nur als digitale Werte angezeigt wird (ohne EPR-Anzeige in diesem Flugzeug). Dies ist eine typische Inflight-Präsentation, die Ihnen die zwei Dinge zeigt, die Ihnen mit großen Displays am wichtigsten sind, und alles andere, was verfügbar ist, wenn Sie es wirklich brauchen.

Es hängt von den Flugzeug- und Motorinstallationen ab, aber diese beziehen sich auf die Drehzahlen der Motorspulen. Wie oben aufgeführt, bezieht sich N1 normalerweise auf die Spule, auf der sich der Lüfter und LPC/LPT befinden, und N2 ist die HPC/HPT-Spule im Gaskern. Die angezeigten Werte für N2 und N1 werden oft in Prozent ihrer maximalen Drehzahl angegeben. Daher wird oft angezeigt, dass die HPC-Spule viel schneller läuft als die LPC/Lüfter-Spule.

Dies ist nicht immer der Fall; Beispielsweise zeigen die Motordrehzahlanzeigen im Aero Vodochody L-39 die HPC-Spule als „1“ und die Lüfter-/LPC-Drehzahl als „2“ an.