Also habe ich an diesem Konzept für eine Science-Fiction-Geschichte gearbeitet und in diesem Universum verwendet es einen "Warp"-Antrieb.
Das Genesis-Feld ist ein supradimensionales Feld, das bewirkt, dass Raumzeit erschaffen oder zerstört wird (was dunkle Energie erklärt), basierend auf dem Pol des Feldes. Dieses Feld, das in einem interstellaren Antrieb verwendet wird, funktioniert ähnlich wie der "Warp"-Antrieb, würde aber nicht als Warp-Antrieb bezeichnet werden. Im Grunde zerstört es den Raum davor und schafft Raum dahinter. Materie wird jedoch nicht zerstört. Materie, die sich in dem zerstörten Raum befindet, bewegt sich wahrscheinlich in den Raum, der vor oder hinter dem zerstörten Raum war. Wenn die Materie in dem Raum ist, der "gewachsen" ist, bewegt sich die Materie auf ziemlich dieselbe Weise.
Hier ist meine Frage. Im Weltraum ist die Materiedichte gering genug, um kein Problem zu verursachen, da jede Materie, die in das Feld gelangt, nicht ausreichen würde, um sich zu sammeln (zumindest glaube ich nicht) und ein Problem verursachen würde, wenn sie das Feld mit einer Rate verlässt gleich oder größer als die Menge an Materie, die eintreten würde. In einer Atmosphäre würde dieses Feld jedoch bereits all diese Luft enthalten und in sie eintreten, wenn es sich bewegt ...
Was Sie dann haben, ist, dass sich das Feld mit oder über Lichtgeschwindigkeit vorwärts bewegt, wobei die gesamte Materie, die darin war, mitkommt und einen leeren Raum schafft, wo es war, während Sie gleichzeitig etwas von der Luft haben, von wo es sich bewegt hat innerhalb des Feldes, vorausgesetzt, es ist halb in / halb und das halbe Volumen des Feldes ist mit dem Schiff gefüllt, dann verdoppelt sich die Dichte der Luft ... während wiederum gleichzeitig die Hälfte der Luft aus diesem Volumen, in das sie gerade geschoben wurde, existiert möglicherweise mit einer scheinbaren Geschwindigkeit von c vorwärtsbewegt, und das alles geschieht mit Lichtgeschwindigkeit. Und dann wird dies kontinuierlich so lange durchgeführt, wie lange sich das Schiff in der Atmosphäre befindet oder diesen Antrieb verwendet.
Was würde die Auswirkung dieses Ereignisses sein? Da die vom Feld verdrängte Luft durch diese "Bewegung" keine Energie erhält, bin ich der Meinung, dass sich jede Luft, die in das Feld gebracht wird, irgendwie vor dem Feld ansammeln würde.
Also zur Verdeutlichung, es gibt ungefähr 3 Teile ...
Was passiert mit der zurückgelassenen Leerstelle? Würde Luft einströmen? Wäre so etwas gefährlich für die Erde?
Was würde die so schnell ansteigende Luftdichte vor dem Feld bewirken?
Was würde in ähnlicher Weise der Effekt sein, wenn all diese Luft mit erhöhter Dichte nach vorne gedrückt wird, aber keine "Energie" in sie übertragen wird?
Als ich zum ersten Mal die Konsequenzen dieser Idee in einer Atmosphäre erkenne, vermute ich, dass dies möglicherweise dazu führen würde, dass sich die Luft entzündet, aber ich habe keine Ahnung.
Bearbeiten: Es scheint ein Missverständnis aus der 2 erhaltenen Antwort zu geben. Wenn der Raum vor dem Feld zerstört wird, ist die Sache nicht so, also muss es einen Ort geben, an den es geht. Dies ist der Fall, es bewegt sich in jede Richtung von dort, wo der Raum war, zu dem, wo es ist, bis zum nächsten, das es erreichen kann. Das Ergebnis ist nicht, dass sich die Hälfte der Materie auf die andere Seite des Schiffsfeldes bewegt, sondern vielmehr in das Feld hinein, in das Blasenvolumen, in dem sich das Schiff befindet.
Es klappt tatsächlich viel besser als man denkt.
Lassen Sie uns Schritt für Schritt durcharbeiten, was passiert, indem wir mit unserer Unendlich-Bilder-pro-Sekunde-Kamera schauen (sie besteht aus Unobtanium und der Film ist Handwavium, pst). Wir werden allerdings ein wenig mit den Einheiten schummeln – wir arbeiten mit einem kleinen Prototyp, der also nur eine Fläche von einem Quadratfuß hat. Außerdem wurde die normale Luftdichte tautologisch neu definiert, um in Einheiten der normalen Luftdichte (eine pro Elle Fuß) gemessen zu werden (mit Dichte meine ich hier die Anzahl der Partikel pro Volumen, nicht die Standarddefinition).
Wir starten zum Zeitpunkt Null. Das Schiff ist da, das Feld ist da, die Luftdichte ist an allen Stellen rund um das Feld gleich (eine pro Ellenfuß). Kein Raum wurde geschaffen oder zerstört. Alles ist normal. Zeit, um den Bruchteil einer Nanosekunde nach vorne zu springen.
Mal eins. Das Schiff und das Feld haben sich um einen Fuß vorwärts bewegt. Ein Kubikfuß Platz wurde zerstört und auf der Rückseite wiederhergestellt. Statistisch gesehen bleibt die Hälfte der Luft im zerstörten Kubikfuß vor dem Schiff (also hat die Luft vor dem Schiff eine Dichte von 1,5) und die andere Hälfte wird in den entstandenen Kubikfuß (der dann eine Dichte von 0,5 hat) verschoben.
Zeit zwei. Das Schiff und das Feld bewegen sich um einen Fuß vorwärts. Eine Elle Luft wird zerstört und hinten wieder aufgebaut. Du hast die Idee. Auch hier bewegt sich die Hälfte der Luft nach vorne und die andere Hälfte nach hinten. Der hintere Kubikfuß hat eine Dichte von 0,75 und der vordere Kubikfuß hat eine Dichte von 1,75.
Mal drei. Gleiches Geschäft. Der hintere Kubikfuß hat eine Dichte von 0,8,75 und der vordere Kubikfuß hat eine Dichte von 1,875.
Überspringe Zeit acht. Der hintere Kubikfuß hat die Dichte 0,996, der vordere hat die Dichte 1,996.
Zum Zeitpunkt zehn sind wir bei 0,999 bzw. 1,999, und ich werde hier einfach aufhören.
Sehen Sie, was Sie hier haben, ist die Magie der Grenzen. Da Ihr Genesis-Feld im Grunde so funktioniert, dass es die Materie, die vor Ihnen liegt, kontinuierlich halbiert, werden Sie niemals eine große Anhäufung bekommen, die außer Kontrolle gerät. Die Menge vorne erreicht nie mehr als das Doppelte der Standardluftdichte – was Sinn macht, wenn man darüber nachdenkt. Sie halbieren alles, was Sie vorne haben, und fügen eins hinzu. Solange die Menge, die Sie hinzufügen, weniger als eins beträgt, werden Sie niemals zwei erreichen.
Dann haben Sie hinten also 0,5, 0,75, 0,875, .... 0,999, 0,9999,...... Fast, aber nicht ganz, erreichen Sie die Standarddichte. Die weniger dichte Luft auf der Rückseite würde (relativ) langsam durch den Umgebungsdruck aufgefüllt.
Alles in allem wäre es also in Ordnung, dies in einer Atmosphäre zu verwenden. Ja, Sie verdoppeln die Anzahl der Moleküle in der Luft im Raum vor dem Feld, was den Druck verdoppeln würde, aber das ist immer noch weniger Druck als in einem Fahrradreifen (scrollen Sie nach unten bis zum 100-kPa-Bereich).
TLDR, es gibt Fahrradreifen, deshalb wird Ihr Warp-Antrieb die Atmosphäre nicht sprengen.
Dies ist ein bisschen schwierig, da einige der Konzepte schlüpfrig zu handhaben sind.
Erstens verwenden Raumfahrzeuge in Ihrer Geschichte einen Genesis Field (GF)-Antrieb, um sich mit Lichtgeschwindigkeit und darüber zu „bewegen“. Vorne wird Platz zerstört und hinter dem Fahrzeug entsteht neuer Platz. Etwas wie ein metrischer Antrieb von Alcubierre, aber anstatt den Raum vorne zusammenzuziehen und ihn hinten zu erweitern, schaffen und zerstören GF-Schiffe Raum (vermutlich in Übereinstimmung mit einem Erhaltungsgesetz, das auf die Natur des Raums angewendet wird). Zweitens wird Materie, die im vorderen Lappen des GF gefangen ist, nicht zusammen mit dem Raum zerstört, in dem sie halb und halb sowohl im vorderen als auch im hinteren GF-Lappen wieder erscheint.
Hinweis: Ein GF-Schiff hat aufgrund der GF-Reise einen Impuls oder eine Geschwindigkeit in Bezug auf seine „Bewegung“. Es wird jeden Bewegungszustand, Impuls und Geschwindigkeit beibehalten, den es hatte, als der GF-Antrieb aktiviert wurde. GF-Reisen sind eher eine Frage der Neuordnung des Weltraums, so dass ein GF-Antriebsschiff einen kontinuierlichen Prozess der Neupositionierung in Bezug auf den Rest des Universums durchläuft.
Machen wir einfach ein kleines Gedankenexperiment. Ein GF-Schiff kreuzt mit doppelter Lichtgeschwindigkeit durch das Sonnensystem. Sein Kurs wird durch die obere Atmosphäre des Planeten Erde führen. Wir nehmen an, dass sein Durchgang durch die Erdatmosphäre eine dreitausend Kilometer lange Sehne ist. Bei doppelter Lichtgeschwindigkeit benötigt das GF-Antriebsschiff nur eine Zweihundertstelsekunde, um seinen Kurs durch die Erdatmosphäre zu durchqueren.
Die Hälfte der Materie in der Luft entlang dieser Traverse wird sich im vorderen GF-Lappen des Schiffes ansammeln. Während die andere Hälfte der Luft entlang der Traverse durch die Atmosphäre verteilt wird. Dies bedeutet, dass sich im vorderen Bereich des GF-Gefäßes in einer Zweihundertstelsekunde ein hoher Druck bildet, der eher einem Druckstoß gleicht, der sich jedoch in das Vakuum des Weltraums auflöst. Je nach Druck kann dies wie eine Explosion wirken und es kann zu Beschädigungen im Frontbereich des GF-Schiffes kommen. Der Luftdruck und die Luftdichte auf dem Weg des GF-Gefäßes durch die Atmosphäre werden halbiert. Außerdem wird die Hälfte der Luftmasse entlang dieser Traverse in den Raum getragen.
Dies ist ein unprofessionelles Verhalten des Kapitäns des GF-Schiffes. Er oder sie muss mit einem strengen Verweis rechnen und muss sich einem Disziplinargericht stellen. Kein Planet mit Selbstachtung möchte, dass Raumschiffe Teile seiner Atmosphäre entfernen. Die Atmosphäre wird nicht explodieren, aber die illegale Erschöpfung planetarer Atmosphären sollte nicht gefördert werden.
Die meisten Effekte hängen von der Schnelligkeit der „Bewegung“ oder der Pseudogeschwindigkeit des GF-Schiffs ab. Es wird der Schwerkraft des Planeten ausgesetzt sein, also wird es nicht verweilen wollen. Meist rechnet man mit möglichen Schäden am Schiff durch den plötzlichen Druckanstieg und Atmosphärenverlust. Plus die Konsequenzen der Eigentümer für die Beschädigung ihres Eigentums (einschließlich Reparaturkosten) und der planetaren Behörden, die Einwände gegen den Verlust der Atmosphäre erheben.
Sie haben jetzt eine Erklärung, warum Raumschiffe nicht mit ihrer FTL in die Atmosphäre des Planeten eintreten.
Ausgehend von John Robinsons wunderbarer Antwort wird sich der Luftdruck vor Ihrem Schiff 2 Druckatmosphären nähern (aber nicht erreichen, es sei denn, das Schiff reist eine unendliche Entfernung innerhalb einer 1-Druck-Atmosphäre). Was für Städte problematisch ist, Glas zersplittert usw.. Dies wird einen Schock erzeugen, der in der Lage sein wird, selbst extrem stark verstärkte Betonstrukturen zu zerstören, und eine Windgeschwindigkeit von fast 502 Meilen pro Stunde erzeugt , so die CDC, und Todesfälle nähern sich 100% (der menschliche Körper ist überraschend robust, die Mehrheit der Todesfälle wird nicht auf Überdruck zurückzuführen sein, sondern auf einstürzende Gebäude und herumgeschleuderte Trümmer). Dies ist der Fall, wenn das Schiff lange genug überlebt, um die Atmosphäre hinunterzufahren, um eine Stadt zu erreichen. Dies hängt von der effektiven Reisegeschwindigkeit durch den Realraum ab, als ob es schnell genug wäre, dass ein Schiff durch die Mitte eines Sterns schlagen könnte, bevor sich die vom Schiff eingefangene Materie durch die das Schiff umgebende Weltraumblase ausbreitet .
Die das Schiff umgebende Raumzeitblase (vorausgesetzt, das Schiff bewegt sich schnell genug, dass die aus der Blase entweichende Luftmenge vernachlässigbar ist) wird langsam größer, bis das Schiff durch den Druck zerquetscht wird. Mit jeder Schiffslänge, die das Schiff durch die Atmosphäre reist, fügt die Raumblase Luft im Wert von 0,5 Atmosphären nahe der Vorderseite des Schiffes hinzu.
Betrachtet man dies weiter, könnte dies bedeuten, dass Schiffe während der Fahrt Mikrosprünge ausführen müssen, um einen gefährlichen Aufbau einer Druckfront innerhalb der Schiffsreiseblase zu verhindern.
Cyrus
Durakken
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