Gab es einen Backup-Plan für den Fall, dass die Shuttle-Toilette ausfallen sollte?

Lassen Sie uns zuerst den nominellen Betrieb des Shuttle Waste Collection System (WCS) überprüfen.

(aus Shuttle Crew Operations Manual (SCOM) Seite 2.25-2)

Es wurde in zwei Hauptsysteme unterteilt, eines für Urin und eines für Kot.

• Das Urinal bestand aus einem Schlauch mit einem persönlichen Trichter eines Besatzungsmitglieds, der am Geschäftsende und Lüfter- / Trenneinheiten am anderen angebracht war. Der Lüfter schaltete sich automatisch ein, als das Besatzungsmitglied das Schlauchende aus seiner Halterung entfernte. Der Urin wurde durch den Luftstrom des Ventilators angetrieben durch den Schlauch geleitet, dann durch den Abscheiderteil des Ventilators/Abscheiders von der Luft getrennt und im Abfallbehälter gespeichert. Dieser Tank war im Grunde identisch mit den Trinkwasserspeichern. Es wurde unter Verwendung eines Faltenbalgs mit Stickstoff aus dem Druckregelsystem unter Druck gesetzt. In diesem Tank wurde auch Wasser gespeichert, das durch das Feuchtigkeitsregelsystem aus der Kabinenluft kondensiert wurde. Als der Fäkalientank voll genug war, wurde er über Bord geworfen.
• Die Kommode bestand aus einem Sitz mit einer darunter liegenden Kammer zur Aufbewahrung des Abfalls. Bei Nichtgebrauch wurde die Kammer an das Vakuumentlüftungssystem angeschlossen und auf Vakuum gehalten, um den Abfall auszutrocknen. Die Kommode wurde verwendet, indem ein Griff betätigt wurde, der ein manuelles Gestänge steuerte, das das Vakuumsystem abschloss, die Kammer wieder unter Druck setzte und die Öffnung oben unter der Besatzungsperson öffnete. Wenn der Toilettensteuergriff zur Verwendung in die vordere Position gebracht wurde, schaltete sich der Lüfter/Abscheider ein, um einen Luftstrom bereitzustellen, um den Abfall in die Kammer zu leiten. Nach der Verwendung brachte das Zurückbringen des Griffs in die hintere Position das System in die Austrocknungskonfiguration zurück. Von Zeit zu Zeit mussten "Verdichtungsoperationen" durchgeführt werden, um ausreichend Platz in der Kammer für die weitere Nutzung zu schaffen.

Die Verfahren für die WCS-Nutzung finden Sie auf der WCS-Cue-Card in der Orbit Ops-Checkliste , die unten wiedergegeben ist.

Aus Nennbetrieb:

Wie auf der Cue-Karte gezeigt,

Für ein nicht in Betrieb befindliches WCS stehen Notfallabfallsammelgeräte zur Verfügung. Das Sammeln von Fäkalien wird unter Verwendung eines Apollo-Fäkalienbeutels durchgeführt. Apollo-Kotbeutel können im Toilettenstuhl oder im Nassabfallfach (Volumen F) verstaut werden. Bei Männern wird das Urinsammelgerät (UCD) zur Urinsammlung verwendet. Ein UCD besteht aus einem Auffangbeutel, einer Rückhaltevorrichtung und einer Rollmanschette. Bei Frauen erfolgt die Urinsammlung über absorbierende Hosen (Pull-Ups). Die Pull-ups sind eine modifizierte Version von Erwachsenenwindeln.

(SCOM S. 2.25-6)

Einige nicht katastrophale Ausfälle des WCS könnten umgangen werden.

• Das Vakuumentlüftungssystem war für den ordnungsgemäßen Betrieb von entscheidender Bedeutung. Wenn das Vakuumentlüftungssystem verstopft war, konnte dies durch Querverbinden des Vakuumentlüftungssystems des Toilettenstuhls mit der Abwasser-über-Bord-Entleerungsleitung und Öffnen des Entleerungsventils, wenn der Toilettenstuhl in Gebrauch war, gehandhabt werden.
• Wenn das Abwasser-über-Bord-Entleerungssystem ausfiel, konnte das Abwasser unter Verwendung eines Notverbindungsschlauchs durch das Trinkwasser-über-Bord-Entleerungssystem entleert werden. Wenn auch dies fehlschlug, konnte es in flexiblen Notfallwasserbehälterbeuteln gesammelt und auf den Boden zurückgebracht werden.
• Mechanische Defekte des Toilettensteuergriffs oder -gestänges können mithilfe der Verfahren in der Checkliste für die Wartung während des Flugs umgangen werden.
• Wenn schließlich beide Ventilatoren/Abscheider ausfallen, könnte der Urinalbetrieb wiederhergestellt werden, indem der Urinalschlauch direkt an das Abwasser-über-Bord-Entleerungssystem angeschlossen wird. Dies führte jedoch zu einer direkten Verbindung vom Besatzungsmitglied zum Vakuum, und das Verfahren enthielt diese unsterbliche Warnung.

(Aus Checkliste für die Wartung während des Flugs, Abschnitt W, derzeit nicht online)