Ausgelöst durch diese Frage :
Nehmen Sie jedes Flugzeug ohne Propellerantrieb: Im Leerlauf ist das von den Triebwerken erzeugte Geräusch ziemlich tief, und wenn das Triebwerk hochdreht, nimmt die Tonhöhe zu, bevor es zu einem vollen Dröhnen wird.
Ich dachte, dass die Hauptquellen für Motorgeräusche sein könnten
Meine Frage ist, was den größten Teil des Motorgeräuschs im Leerlauf gegenüber der Volllast verursacht.
Um zu verhindern, dass diese Frage zu weit gefasst ist, lassen Sie Geräusche aus jeder Quelle außer Acht, die nicht das Triebwerk des betreffenden Flugzeugs ist. Ich möchte nur etwas über Motorgeräusche wissen.
Ich habe mir diese Frage angesehen, aber das enthält keine Informationen über die Quelle des Motorgeräuschs, nur dass die Turbine selbst auch Geräusche erzeugt, was ich nicht berücksichtigt habe.
Bei voller Leistung ist es der Mischvorgang des schnellen Abgasstroms mit der Umgebungsluft. Beachten Sie, dass das Geräusch mit der sechsten bis achten Potenz der Strahlgeschwindigkeit zunimmt, sodass die lautesten Motoren diejenigen mit einem niedrigen Bypass-Verhältnis und eingeschalteter Zwischenüberhitzung sind.
Diagramm von einer Stanford-Webseite über Lärm . Die Strahlgeschwindigkeit wird in ft/s angegeben.
Im Leerlauf ist die größte Geräuschquelle des gesamten Flugzeugs die Umströmung des ausgefahrenen Fahrwerks, der Fahrwerkshohlräume und der geschlitzten Klappen, die Sie uns zu ignorieren gebeten haben. Das Triebwerksgeräusch ist eine Kombination aus Ansauggeräusch, Lagergeräusch und Düsengeräusch, und welches davon am meisten zum Triebwerksgeräusch beiträgt, hängt von dem einzelnen Triebwerk und seinem Einbau in das Flugzeug ab.
Ron Beyer
Sami
Min