Gibt es einen möglichen Nachteil, wenn man persönliche Lebenserhaltung auf dem Mond aus der Tür wirft?

Ich fand diese wirklich interessante Beschreibung der ALSEP-Instrumentierung, die während der Landung von Apollo 11 auf dem Mond platziert wurde, geschrieben von Hamish Lindsay (auch Autor von Tracking Apollo to the Moon ).

Eines der Instrumente war ein Seismometer. Das Seismometer begann direkt nach seiner Einrichtung mit der Übertragung zur Erde, und die NASA konnte sofort mit der Überwachung und Aufzeichnung beginnen.

Es reagierte sehr empfindlich auf lokale Vibrationen und konnte sogar die Aktivität von Astronauten im Inneren des LEM erkennen.

Das vollständige Bild des Seismogramms wird unten gezeigt, zusammen mit einer beschnittenen Hervorhebung am Ende.

Klingt zunächst PERSONAL LIFE SUPPORT SYSTEMS (PLSS'S) ARE THROWN OUT OF THE CAPSULEetwas final, um es gelinde auszudrücken.

Ich verstehe, dass die obsessive Minimierung des Missionsgewichts der einzige Weg war, zum Mond und zurück zu gelangen, also wurden viele Dinge zurückgelassen. Es scheint jedoch, dass ein PLSS in einigen Szenarien einen gewissen Nutzen haben könnte.

Gab es irgendwelche Nachteile, lebenserhaltende Maßnahmen aus der Tür zu werfen, die als Teil der allgemeinen Risikominimierung bewertet werden mussten? Wurden zumindest Szenarien in Betracht gezogen, in denen sie nützlich gewesen sein könnten, bevor sie abgezinst wurden?

Ein Beispiel könnte eine Andockschwierigkeit sein, die eine EVA erfordert, obwohl ich nicht weiß, ob dies als "denkbar" angesehen wird oder nicht.

unten: Alle Bilder von ALSEP, Apollo Lunar Surface Experiments Package , 20. November 1969 – 30. September 1977, von Hamish Lindsay, Klicken für volle Größe.

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Dieser Scan einer Kopie des ersten Mondseismogramms – komplett mit Unterschriften der Apollo 11-Crew, Dr. Garry Latham und anderer Mitglieder seines Teams – wurde mit freundlicher Genehmigung von Trevor Dalziell von Geoscience Australia zur Verfügung gestellt.

Es scheint, dass diese Kopie (jetzt wassergeschädigt) Teil der US-Ausstellung auf der Expo 88 in Brisbane war. Die Unterschrift des Apollo 15-Astronauten Jim Irwin wurde auf der Expo hinzugefügt. Irgendwie gelangte es zur Feldstation von Geoscience Australia in Charters Towers, bis es Ende 2011 nach Canberra verlegt wurde. Danke auch an Bruce Stewart für die erste Erwähnung dieses Grundstücks.

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Dr. Garry Latham (links) vom Lamont Geological Observatory untersucht Seismometeraufzeichnungen im ALSEP-Kontrollraum des Mission Control Center.

Die elektronischen Daten wurden vom Paket für passive seismische Experimente übertragen, das die Astronauten von Apollo 11 gerade auf der Mondoberfläche eingesetzt hatten.

NASA-Bild S69-39587.

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@Hobbes Das klingt verdächtig nach einer Antwort in der Kleidung des Kommentars. Um es noch einmal zu überprüfen, war der eine Raumanzug beim Astronauten im Kommandomodul? Wenn es also ein Andockproblem gäbe, wären sie (Astronaut und Anzug) vor Ort und einsatzbereit.
Es gab keine Luftschleuse im LEM, also mussten sie beide geeignet sein, die Luke zu öffnen und die Rucksäcke auszuwerfen. Sie wurden in LEM ECLSS eingesteckt.
Es ist nicht so endgültig. Ich verlinke nicht direkt auf Quara, weil die Seite besser über die Google-Suche funktioniert, also siehe hier: google.com/#q=if+lem+could+not+redock

Antworten (1)

Sie warfen das PLSS weg, aber das ließ sie nicht ganz ohne die Verwendung dieser Raumanzüge. Die Raumanzüge konnten über Versorgungsleitungen mit dem LEM ECLSS oder dem CM-Lebenserhaltungssystem gekoppelt werden (dieses wurde bei Apollo 15-17 für EVAs verwendet, um während des Rückflugs zur Erde Material aus dem Servicemodul zu holen ).

Das PLSS könnte Verbrauchsmaterialien für eine Nutzungsdauer von 4 Stunden (8 Stunden für spätere Flüge) speichern. Nach einem EVA wurde das PLSS auf der LEM-Abstiegsstufe aus größeren Vorräten wieder aufgeladen .

Voll aufgeladene PLSSs wurden vor dem Start auf das LM geladen, was vor der ersten EVA viel Zeit sparte. Für nachfolgende EVAs holten die Besatzungen während der EVA-Abschlussaktivitäten frische Batterien und Lithiumhydroxid-Kanister für den Einsatz am nächsten Tag. Das Aufladen des PLSS war ein sechsstufiger Prozess. Normalerweise im Rahmen der EVA-Vorbereitung durchgeführt, nutzten einige Besatzungen die Freizeit am Ende ihres Arbeitstages, um die PLSS-Verbrauchsmaterialien aufzufüllen. Der Vorgang dauerte für jeden Anzug etwa 30 Minuten, und jedes Besatzungsmitglied arbeitete an seiner eigenen Ausrüstung. Durch die Staffelung der Aufgaben dauerte der gesamte Prozess weniger als eine Stunde.

Zunächst wurden die Batterie und der Lithiumhydroxid-Kanister gegen frische Einheiten ausgetauscht. Gebrauchte Batterien und Kanister wurden in großen Säcken aufbewahrt, die zu Beginn der EVA am nächsten Tag unter die Abstiegsphase geworfen oder nach der letzten EVA der Mission aus der Vorderluke geworfen wurden. Als nächstes wurden die Sauerstoffflaschen in den PLSSs in einem zweistufigen Verfahren aus der Hochdruck-Sauerstoffversorgung der Abstiegsphase befüllt. Zuerst wurde eine Füllung durchgeführt, die die PLSS-O2-Zylinder zu etwa 90 % ihrer Kapazität füllte. Nach einigen Minuten (zum Abkühlen der Flaschen) wurde die O2-Versorgung auf ca. 95 % bis 98 % „aufgefüllt“. Schließlich wurde das Wassermanagementsystem in einem dreistufigen Verfahren gewartet. Schritt 1 bestand darin, die Kühlwasserversorgung wieder aufzufüllen. Das Ablassen des Abwassers war der zweite Schritt, und der dritte Schritt bestand darin, das überschüssige Gas aus dem Kühlwassersystem abzulassen. Von solchen Gasen gebildete Blasen könnten den Kühlwasserfluss im Anzug stören.

Nach der EVA des letzten Mondes hätten die Astronauten das PLSS vermutlich noch einmal aufladen können (wenn die Verbrauchsmaterialien an Bord des LEM dafür ausreichen würden). Das hätte 2 Astronauten jeweils weitere 8 Stunden Sauerstoff gegeben, bei Kosten von fast 60 kg pro PLSS. Teile des PLSS wären auf dem Rückflug nicht nützlich (das Wasserkühlsystem war beispielsweise verdunstend und wäre im CSM/LM nicht angenehm zu verwenden).

Das LEM verfügte bereits über redundante Lebenserhaltungssysteme, und es war nur eine kurze Fahrt vom CSM entfernt, das über mehr Vorräte verfügte. Ich habe keine Berechnung für die Gewichtseinsparung gefunden, die für den erfolgreichen Start des LEM erforderlich ist. Das ist vielleicht ein Thema, das in einer separaten Frage untersucht werden sollte. Apollo 17 startete mit etwas mehr als 100 kg Mondgesteinsproben an Bord.

Über diese Diskussion :

Aus dem Apollo 17-Kapitel des Apollo Lunar Surface Journal (ALSJ):

[Kommpause. Die Besatzung hat eine kleine Federwaage, die ihnen irdische Gewichte gibt. Das heißt, auf der Erde würde ein zwei Pfund (erdgewichtiger) Stein zwölf Pfund auf der Waage anzeigen, während er auf dem Mond zwei Pfund anzeigen würde. Das tatsächliche Gewicht der während dieser EVA gesammelten Steine ​​wird im Missionsbericht mit 31 Pfund (14 kg) angegeben. Die hier angegebene Gesamtmenge von 48 Pfund (21,8 kg) beinhaltet das Gewicht der einzelnen Probenbeutel, der beiden 1,7 Pfund (0,8 kg) SCBs und der 14,7 Pfund (6,7 kg) SRC. Die Gewichte werden gemessen, damit die Flugingenieure bei Bedarf die Stauung für die Schwerpunktkontrolle anpassen können.]

Dies würde auch bestimmen, wie viel Ausrüstung (Rucksäcke, Überschuhe, Lebensmittelbeutel usw.) vor dem Start abgeworfen werden würde.

Die Menge der Proben, die zurückgegeben werden konnten, hing also sehr stark von der Menge an Gewicht ab, die sie entsorgen konnten. Aus derselben Quelle:

Zahlen der NASA von 1975 geben die zurückgegebenen Probengewichte mit 11 - 19,9 kg an;

Nach langem Suchen fand ich heraus, dass die maximale Probenzuordnung von Apollo 11 50 lbs oder etwa 23 kg betrug. Ich würde dann annehmen, dass die Gewichte Erdgewichte sind.

Die ALSJ gibt auch an, dass die „Gesteinsprobengrenze“ bei Apollo 16 215 Pfund betrug.

Interessanterweise wurde das PLSS auf Apollo 13 verwendet :

Ich werde hier eine weitere Klarstellung anbieten – sie haben während Apollo 13 eine Zeit lang den Anzugstromkreis betrieben, aber anstatt die Kabinenventilatoren zu betreiben. Die Schläuche, die normalerweise mit den Anzügen verbunden gewesen wären, wurden um die Kabine herum angeordnet, um für Zirkulation zu sorgen – und der provisorisch angepasste CSM-Lithiumhydroxid-CO2-Wäscher wurde an einem der Einlassschläuche befestigt.

Aber Sie werden feststellen, dass dieses Setup anstelle der Kabinenventilatoren betrieben wurde und nicht dazu diente, zwei voll ausgestattete Besatzungsmitglieder zu kühlen, sondern um die Luft für alle drei zu zirkulieren.

Eine ganze Reihe von substanziellen und wirklich interessanten Antworten. Dieses hier ist eine ziemlich unterhaltsame Lektüre, zwingt aber (zumindest mich) auch dazu, innezuhalten und über alles nachzudenken, was vor sich geht. Vielen Dank!!