Ich habe kürzlich die Kopfdichtung und den Zahnriemen an meinem F22B2 (ohne VTEC, 4 Zylinder) 97 Honda Accord ausgetauscht. Ich habe alles wieder zusammengebaut, aber jetzt hat der Zündschalter nicht mehr die gleichen Ergebnisse wie früher in der Ein-Position (Position II).
Hier sind die Zündschalterpositionen und das Ergebnis, das ich bekomme.
0 - aus, Scheinwerfer, Rück- und Innenlicht funktionieren
I - Das Radio kann eingeschaltet werden
II - In dieser Position sollte alles eingeschaltet sein, die Batterie- und Ölleuchte sollte kurz aufleuchten, aber nur die Innen-/Außenlüftungsleuchte blinkt weniger als eine Sekunde lang, keine anderen Armaturenbrettleuchten leuchten auf.
III - Anlasser einlegen, in dieser Position leuchten die Armaturenbrettleuchten (Batterie- und Öldruckleuchte), interne/externe Entlüftungsleuchte bleibt an, ich höre, wie das Gas unter Druck gesetzt wird, der Anlasser funktioniert, der Motor dreht, springt aber nicht an.
Ich habe brandneue Zündkerzen, Zündverteiler und Batterie eingebaut. Batterie hat mindestens 12,6 Volt. Ich habe die Batteriestecker getauscht. Ich musste die beiden Masseverbindungen zum Ventildeckel und Motor entfernen, um die Arbeit zu erledigen, sie wurden wieder eingesetzt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen. Ich denke, alle elektrischen Anschlüsse wurden wieder richtig angeschlossen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich keine der anderen Masseverbindungen des Gehäuses berührt habe.
Das Zündschloss hat vor dieser Arbeit einwandfrei funktioniert. Ich denke nicht, dass das das Problem ist, aber ich werde es testen, nur um sicherzugehen.
Hatte jemand ein ähnliches Problem?
Warum leuchten die Armaturenbrettleuchten in Position II nicht so auf, wie sie sollten, bis ich dabei bin, den Anlasser in der Zündschalterposition III zu betätigen?
Wie würde ich vorgehen, um herauszufinden, wo die schwache Verbindung ist?
Ich bin mir sicher, dass es andere Dinge geben könnte, die das Starten des Motors verhindern würden. Ich denke, dieses elektrische Problem muss zuerst gelöst werden, also suche ich nach Ideen zu diesem Problem.
Vielen Dank.
Es ist üblich, dass der Zündschalter bei diesem Modell ausfällt. Es war Gegenstand eines Rückrufs der US-Bundesregierung.
Die Art und Weise, wie dieser Schalter verdrahtet ist, kann bei einem Ausfall einige Systeme mit Strom versorgen und andere nicht. Es hat ein Stromkabel rein und vier raus. In der Ein-Position werden viele Systeme mit dem schwarz/gelben Kabel mit Strom versorgt, die Heizungssteuerungen werden separat vom gelben Kabel mit Strom versorgt. Das Startersignal hat einen eigenen Draht und die ACC-Position hat einen eigenen Draht. Mangelnde Stromversorgung des PCM ist die wahrscheinlichste Ursache für das Nichtstarten. Der Beweis dafür ist die fehlende Motorkontrollleuchte.
Hatte jemand ein ähnliches Problem?
Ja, es ist üblich.
Warum leuchten die Armaturenbrettleuchten in Position II nicht so auf, wie sie sollten, bis ich dabei bin, den Anlasser in der Zündschalterposition III zu betätigen?
Die Kontakte für die eine Schaltstellung sind verschlissen.
Wie würde ich vorgehen, um herauszufinden, wo die schwache Verbindung ist?
Auf Spannung am schwarz/gelben Kabel am Kabelbaumstecker des Zündschalters bei eingeschaltetem Schalter prüfen. Es sollten etwa 12 Volt anliegen. Kein Strom hier bedeutet kein Strom für das PCM.
Das heißt, ich kann den Motor normalerweise zum Starten bringen, indem ich den Schlüssel nicht in die Betriebsposition zurückschnappen lasse, sondern ihn knapp außerhalb der Startposition halte. Dies hängt von der Stärke des Kontaktverschleißes ab.
Ducati Killer