Welche Risiken birgt die Starthilfe für ein modernes Auto?

Ich bin mir der allgemeinen Risiken bewusst, dh das Zünden von Wasserstoffgas mit einem Funken und das versehentliche Vertauschen der Kabel. Aber ich habe widersprüchliche Informationen darüber gelesen, ob man überhaupt versuchen sollte, einem modernen Fahrzeug Starthilfe zu geben.

Ein Artikel, den ich gelesen habe, schlug vor, dass die Menge an Elektronik, die in einem modernen Auto an die Batterie angeschlossen ist, zu Schäden durch jede Art von Transienten während einer Starthilfe führen könnte, und ein anderer Artikel, den ich darüber gelesen habe, wie man einem Auto Starthilfe gibt, enthielt eine große Warnung mit der Aufschrift "Wenn eines der Fahrzeuge über ein elektronisches Zündsystem verfügt oder ein alternativ betriebenes Fahrzeug ist, kann die Verwendung von Überbrückungskabeln es beschädigen." Aus meiner (zugegebenermaßen begrenzten) Recherche geht hervor, dass die meisten nach 1974 hergestellten Fahrzeuge elektronische Zündsysteme haben .

Wenn ich von jemandem gebeten werde, seinem Auto Starthilfe zu geben, soll ich ablehnen?

Soll ich es ablehnen, jemandem Starthilfe für mein Auto zu geben?

Was sind die Risiken?

Tolle Frage!
Ich würde sagen, die Risiken sind relativ gering, die Verwendung eines Jump Packs und Starthilfe von Auto zu Auto werden ständig durchgeführt. Ich habe keine Statistiken, um dies zu belegen, aber es ist wahrscheinlicher, dass Sie von einem Auto angefahren werden, als dass eine Batterie während einer Starthilfe explodiert. Wegen Schäden am Auto? Es ist wahrscheinlicher, dass Ihnen nichts passiert, weniger wahrscheinlich, dass eine Sicherung durchbrennt ... noch weniger wahrscheinlich, dass Ihr Auto explodiert?

Antworten (4)

Durchgebrannte Sicherungen durch die Installation von Kabeln mit umgekehrter Polarität sind derzeit die häufigste Ursache für Fahrzeugschäden.

Das Explosionsrisiko ist geringer als bei älteren Batteriekonstruktionen, da bei aktuellen Konstruktionen weniger Wasserstoffgas entweicht. Es kann immer noch passieren und sollte davor geschützt werden. Die häufigste Verletzung ist die Erblindung durch Verätzungen.

Die Sorge bei der Frage nach dem Sprungzustand ist die von Lichtbögen mit hoher Stromstärke, die dazu führen, dass Strom durch die Masseseite fließt und in die Schaltkreise in den vielen IC-Schaltkreis-gesteuerten Geräten in modernen Fahrzeugen gelangt. Auch in diesem Fall ist das Risiko gering; zum Teil aufgrund eines besseren masseseitigen Überspannungsschutzes in den Geräten und einer geringeren Lichtbogenbildung während des Anschlusses. Man kann das Schadensrisiko auf zwei Arten reduzieren.

1) Entfernen Sie beide Kabel von der Batterie, bevor Sie sie an die alternative Stromquelle anschließen, dies ist der garantierte Weg, um sicherzustellen, dass keine Probleme auftreten.
2) Verwenden Sie ein modernes Batterieladegerät mit einer "Soft-Start"-Funktion, die beim Einschalten langsam Strom zuführt.

Trotzdem verwenden wir Sprungboxen täglich ohne Probleme. Stellen Sie sicher, dass der Schlüssel ausgeschaltet ist und die Kabelpolarität korrekt ist. Wir verwenden keine anderen Fahrzeuge als Stromquelle und verwenden nach Möglichkeit ein Softstart-Ladegerät.

Ich verstehe nicht, was Sie mit Lichtbögen meinen, die bewirken, dass Strom in Schaltkreise fließt. Es macht keinen Sinn. Der Lichtbogen kann nur entstehen, wenn eine große Spannungsdifferenz zwischen leerer Batterie und Spenderautobatterie besteht. Aber es wird niemals Schäden an Komponenten verursachen, da die Spannung die Grenzen der Komponenten nicht überschreitet. Wenn Lichtbögen Probleme verursachten, hätten Sie auch Probleme beim Batteriewechsel. Denn beim Batteriewechsel oder sogar beim Trennen und Wiederanschließen einer Batterie kann es zu Lichtbögen kommen.
@evren yrtesen. Lichtbögen können in Stromkreisen Hochspannung induzieren. Ich habe Spannungen von bis zu 50 Volt für kurze Zeit während des Batterieanschlusses gemessen
Ich würde es vorziehen, wenn Sie auf einen seriösen Forschungsartikel verweisen könnten, der dies erklärt. Weil ich denke, dass es gegen Gesetze der Physik verstößt, fließen Elektronen in Luft nicht schneller als eine metallische Verbindung bei gleicher Quellenspannung. Auch die Energie wird von einer leeren Batterie aufgenommen. Wie hast du das gemessen? Denn ohne Spezialequipment wäre es schwierig. Ich habe Lichtbögen gesehen, als ich die Batterie des Autos (es ist eine eigene Batterie) getrennt / wieder angeschlossen habe. Wenn das, was Sie gesagt haben, richtig war, würde das einfache Anschließen der Batterie an das Auto die Elektronik beschädigen.
Hier draußen in der realen Welt werden Sie niemals eine ausreichende Konzentration von Wasserstoffgas um einen Batteriepol herum erreichen, um eine Verbrennung zu verursachen.
@Paul Ich hatte eine Batterieexplosion, als ich die Klemmen anschloss. Es war ein unvergessliches Erlebnis, das zu Verätzungen und Hörverlust führte. Wir arbeiten in unserem Geschäft an über viertausend Fahrzeugen pro Jahr und haben oft bewiesen, dass, wenn etwas möglich ist, es irgendwann passieren wird. Bitte beachten Sie die Warnungen und treffen Sie die Vorsichtsmaßnahmen.
@FredWilson Das Innere der Batterie, ja, durch Lichtbögen in der Batterie, aber nicht durch Wasserstoffgas an den Anschlüssen. Ich habe 9 Jahre lang für eine Motorradbatteriefabrik gearbeitet, die 5.000.000 Batterien pro Jahr herstellte und einen Höchststand von 8.000.000 Batterien pro Jahr erreichte. Die Ingenieure kannten sich in diesen Dingen wirklich gut aus und sagten mir, dass es durchaus möglich ist, dass eine Batterie von innen explodiert. Das BCI hat eine Studie herausgegeben, um die Bedingungen zu bestimmen, unter denen draußen genug Wasserstoffgas erzeugt wird, um eine Verbrennung zu verursachen, und ihre Schlussfolgerung lautet, dass dies nur in einer kontrollierten Umgebung jemals wahrscheinlich ist.
@Paul wie Fred, ich habe die Auswirkungen einer explodierenden Batterie gesehen, als die Starthilfekabel angeschlossen wurden - vielleicht sollten Sie bedenken, dass Sie und Ihre ebgineers sich in einer kontrollierten Umgebung befinden ... Mein Kollege hatte am Ende Batteriesäure im Gesicht und in seinen Augen - er hatte Glück, denn wir trugen ihn zum Waschraum (laufend) und wuschen ihm das Gesicht - dann ging es ihm gut. Sie sollten einen Funken in Betracht ziehen, der durch das Herstellen und Unterbrechen der Starthilfekabelverbindung verursacht wird, wenn die Hand des Bedieners ein wenig zittert ....

Es gibt absolut keinen Grund für eine Autopanne wegen Starthilfe, wenn:

1- Die Kabel wurden richtig angeschlossen. Autos verwenden die gleiche Spannung usw.

2- Die Batterie ist nicht kaputt (z. B. kann keine Ladung mehr annehmen)

1 ist offensichtlich. Der Grund für 2, wenn die Batterie keine Energie aufnehmen kann, kann das Entfernen von Starthilfekabeln zu einer Spannungsspitze führen, und dies ist natürlich schädlich. Sie würden den gleichen Effekt haben, wenn Sie die Batterie eines Autos bei laufendem Motor abklemmen.

Daher ist es am sichersten, die leere Batterie aufzuladen und das Auto dann aus eigener Kraft neu zu starten. Weil Sie auch sehen können, ob Ihr Akku die Ladung halten kann (Aufnahmeleistung) oder nicht.

Hier müssen Sie verstehen, dass das Problem nicht mit Sanftanlauf, Lichtbögen usw. zusammenhängt. Es hat nicht einmal mit Starthilfe zu tun. Überlegen Sie, ob Sie alles andere richtig gemacht haben. Der einzige gefährliche Teil, der übrig bleibt, ist das Entfernen der Starthilfekabel. Suchen Sie im Internet nach "Batterie bei laufendem Auto entfernen". Wenn Ihre Batterie vollständig kaputt ist, können Sie beim Entfernen von Starthilfekabeln den gleichen Effekt haben. Weil Sie die Spenderbatterie trennen, die möglicherweise die einzige funktionierende Batterie im System ist.

Ich fand diesen Thread auch interessant: Jump Start Destroying the Electronics - Mythos?

Ich glaube, dass der Schaden meistens von Leuten verursacht wird, die zu müde oder dumm genug sind, Kabel falsch anzuschließen, es aber nicht einmal danach merken, dann denken, dass die Starthilfe ihr Auto kaputt gemacht hat, und diese Geschichte dann anderen erzählen. Ich wette, viele wissen nicht einmal, dass es wichtig ist, + mit + und - mit - zu verbinden. Es braucht nur eine Person, um zu sagen, dass die Starthilfe sein Auto kaputt gemacht hat und die Angst sich wie eine Krankheit ausbreitet.

Ich denke auch, dass in der Vergangenheit einige Leute versucht haben, 12-V-Systeme mit 24-V-Systemen zu starten, und dann entschieden haben, dass Starthilfe für die Elektronik gefährlich ist ...

Außerdem helfen natürlich auch die Marketingabteilungen nicht weiter. Sie wissen, dass die Leute wegen Elektronikschäden, falschen Anschlüssen usw. Angst vor Starthilfeautos haben. Also fördern sie die Angst noch mehr, damit sie mit teuren Kabelsätzen Verkäufe tätigen können. Ehrlich gesagt, wahrscheinlich sind die Kabel, die falsch hergestellte Verbindungen erkennen und sich weigern zu funktionieren, wahrscheinlich nützlich, falls Sie farbenblind sind oder falls der Benutzer erwartet, dass das Kabel alles automatisch für ihn erledigt.

Wenn all diese Informationen von Person zu Person weitergegeben werden, gehen einige Fakten verloren und normalerweise bleibt eines übrig: „Starthilfe hat das Auto kaputt gemacht“. Wenn die Faktoren, die zum Ergebnis führen, verloren gehen und Sie nicht verstehen, wie sich elektrische Energie verhält, ist es natürlich leicht, an diesen Mythos zu glauben.

Auch einige lustige Informationen, verwenden Sie keinen Defibrillator, um Ihr Auto zu starten: MythBusters - Defibrillator Jumpstart

Das Auto der Person, die den Schub liefert, kann beschädigt werden. Ich habe durchgebrannte Lichtmaschinen und andere Schäden gesehen. Die einzige Möglichkeit mit geringerem Risiko besteht darin, die Versorgungsbatterie vom Auto zu trennen. Dadurch werden die Elektronikeinstellungen gelöscht. Heutzutage schlage ich vor, einen Lithium-Batterie-Booster zu kaufen. Ich bin in meinen 50ern, leider muss ich Leute ablehnen, wenn sie wegen Schäden einen Schub wollen.

Sie riskieren nur, die Lichtmaschine zu beschädigen, wenn Sie den Motor des Autos laufen lassen, der das Boosten übernimmt ... Ich habe Leuten Lichtmaschinen verkauft, die diesen Fehler gemacht haben, also weiß ich ...
@SolarMike - Ich bin mir nicht sicher, was du da sagst. Sie sollten Ihr "Spenderauto" immer laufen lassen, wenn Sie versuchen, einem toten Fahrzeug Starthilfe zu geben. Ich hatte noch nie ein Problem damit. Ich vermute, Ihre Person, an die Sie eine Lichtmaschine verkauft haben, hatte die Kabel falsch herum angeschlossen.
@Paulster2 Sie sollten den Spendermotor nur laufen lassen, um zu versuchen, etwas Ladung in die leere Batterie zu bringen: 5 oder 10 Minuten machen einen großen Unterschied ... Wenn Sie eine Erstladung gegeben haben, schalten Sie den Spendermotor aus (Lichtmaschinen haben Überspannung Dioden in ihnen, die durchbrennen, wenn sie versuchen, die Spannung aufrechtzuerhalten, während der Anlasser eingeschaltet ist (der Stoßstrom kann so hoch sein, kann auch das Gleichrichterpaket durchbrennen ... Und es war mehr als eine Person ... und nein, das taten sie Verstehen Sie die Hinweise nicht falsch ... Wenn Sie bisher Glück hatten ... Der Tag, an dem Sie es nicht haben, wird sehr teuer ...
@ Paulster2 las den Link zu "Starthilfe, die die Elektrik zerstört" und was 9Realms am 30. Juni 2015 sagt - wie es ihn 600 Dollar gekostet hat ... Ich habe die Interna der Lichtmaschinen und Regler studiert (na ja, die ersten, die wir uns angesehen haben, waren die Dynostarts ... bis hin zu Lichtmaschinen mit internen und externen Reglern ...) also weiß ich, wie ich bereit bin, Autos, manchmal sogar landwirtschaftlichen Traktoren, Starthilfe zu geben ...

Ich lache, wenn ich diese Commits lese, nachdem ich jahrelang im Auto Electric-Geschäft gearbeitet habe, da niemand weiß, warum Systeme explodieren, während sie sie springen. Wenn Sie alle an Systemen mit Relais gearbeitet haben, um den hohen Stromfluss zu bewältigen, wissen Sie, was passiert, wenn Sie dieses Relais ausschalten. Wenn Sie dieses Relais gegen eine laufende Lichtmaschine ausschalten, können Sie es durchbrennen. Wenn der Kolben durch die zum Schließen verwendeten Wicklungen zurückkehrt, wird Wechselstrom erzeugt und befindet sich im Erregerdraht des Relais, der zu Überbrückungskabeln usw. springen kann. Im Hauptsystem befindet er sich in der Lichtmaschine und zündet erst später. Wenn das Auto, in das Sie springen, keinen Filter hat, um diese Spannung zu beseitigen, kann dies eine Menge Schaden anrichten.

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