Auto kann nicht vollgetankt werden

Ich kann meinen Benzintank nicht mehr auf einmal auffüllen. Dies begann schrittweise über einige Monate und geschah zunächst nur an einer Pumpe an der nächstgelegenen Station.

Jetzt kann ich jedoch nicht mehr als eine Gallone oder so bekommen, bevor die Pumpe abschaltet. Ich muss dann die Pumpe herausziehen, ein paar Sekunden warten, danach kann ich weitere 3/4 Gallone oder so einfüllen.

Ich habe mir andere Beiträge angesehen, die alle auf ein schlechtes EVAP-Solenoid oder eine blockierte Dampfleitung vom Tank zum Einfüllstutzen hinweisen. Ich habe vor kurzem das Solenoid getauscht. Zum Spaß ging ich voran und zog es ab und ich kann es leicht durchblasen.

Ich entfernte die Kofferraumauskleidung und blies Druckluft durch die Dampfleitung bei entferntem Tankdeckel. Ich kann fühlen, wie die Luft – viel davon – dort herauskommt, wo der Tankdeckel hingeht. Ich habe auch die Leitung zum Solenoid ausgeblasen und kann auch fühlen, wie die Luft dort herauskommt. Also kein Hinweis auf eine Verstopfung.

Gelegentlich erhalte ich auf dem DIC die Meldung „Tankdeckel prüfen“, obwohl der Deckel gesichert ist. Ich habe auch die Kappe ersetzt - keine Wirkung. Die Meldung ist intermittierend und erscheint alle 2-3 Wochen und verschwindet immer ziemlich schnell.

Anregungen? Wohin als nächstes?

Außerdem habe ich gerade entdeckt, dass die Ölwechsel-Idioten den Motor um etwa 3 Liter überfüllt haben (Kapazität ist etwa 5). Nicht sicher, ob das dies verursachen würde - scheint unwahrscheinlich.

AKTUALISIEREN

Das Entfernen der CAN-Sicherung hat nichts gebracht. Ich habe jedoch eine der Dampfleitungen über dem Benzintank getrennt und konnte sie auf einmal füllen. Das ist eine der Linien, die ich mit dem Luftkompressor freigemacht habe, also vermute ich, dass das Hindernis auf der anderen Seite ist - in dieser großen Reihe ominöser schwarzer Kästen.

Ich werde später den Kanisterauslass auf Spinnen überprüfen, aber zumindest ist das ein Fortschritt (ich fühle mich nicht mehr wie ein Redneck, der noch nie einen vollen Tank hatte). (Ich komme aus Oklahoma - ich darf "Redneck" sagen.)

Hier ist die Leitung, die ich getrennt habe:

Abgetrennte Dampfleitung

Ist das für die Sonnenwende?
@Paulster2 Ja. Seufzen. Ich hasse dieses Auto.
Es ist ein zu tolles Auto, um es zu hassen … mein Vorschlag? Bereiten Sie den LSx/T56-Tausch vor :o) Bauen Sie zur Sicherheit eine Brennstoffzelle ein und machen Sie Feierabend.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ich habe tatsächlich einen LS1 im Laden stehen. Suche immer noch nach einem guten Angebot für ein Getriebe. Muss eine Antriebswelle herstellen lassen, einige Motorhalterungen herstellen usw. Großes Projekt. Ich muss mein G35 reparieren, damit ich zuerst etwas zum Fahren habe.
Welches EVAP-Magnetventil hast du geprüft? Die Entlüftung (unter dem Auto)? Oder die Purge (Motor)? Versuchen Sie, die Leitung vom Aktivkohlebehälter zum Entlüftungsmagnetventil zu trennen. Wenn Sie einen Druckregler haben, ziehen Sie das Schraderventil aus dem Verdampferprüfanschluss und geben Sie 1 psi in das System, beobachten Sie die Druckspannung Ihres Kraftstofftanks und erden Sie das Verdampferentlüftungsmagnetventil KOEO .
@Ben Ich habe den am Hinterkopf ersetzt. Der Anschluss des Aktivkohlebehälters ist ohne Absenken des Gastanks fast unmöglich zu erreichen. Ich kann das, aber es macht keinen Spaß. Ich schätze, ich weiß, was ich Samstag mache. Vielen Dank!
Ah ja, es ist ein dummes Design. Überprüfen Sie zuerst den Entlüftungsschlauch auf Spinnennester, die kriechen gerne dort hoch.
@ben ja. Seltsam, da alles andere an diesem Auto leicht zu erreichen ist. Eventuell einfach die Öffnung über dem Tank erweitern und einen neuen Deckel anfertigen.

Antworten (1)

Langsamer oder kein Kraftstofffluss bedeutet, dass kein oder nur ein geringer Dampffluss aus dem Entlüftungssystem austritt. Schritte zum Testen zum Testen auf eine blockierte Entlüftung:

  1. Entfernen Sie die CAN VENT-Sicherung Nr. 64 im Underhood Bused Electrical Center (UBEC).

  2. Überprüfen Sie die Kraftstofffüllung erneut.

  3. Wenn dies jetzt in Ordnung ist, prüfen Sie das weiße Kabel des Verdampferentlüftungsmagnetventils auf Masseschluss zwischen dem Verdampferentlüftungsmagnetventil oben auf dem Kraftstofftank und dem elektronischen Steuermodul (ECM), Stift 55.

  4. Wenn das Entfernen der Sicherung nicht hilft, lassen Sie den Kraftstofftank nach unten fallen, überprüfen Sie das Verdunstungsentlüftungsmagnetventil, den Verdunstungskanister, den Verdunstungsentlüftungsschlauch auf Verstopfungen wie Knicke oder Schmutz oder Spinnen.

Wir haben kürzlich mehrere lebende Spinnen aus einem Entlüftungsrohr gezogen.

Hier in DFW war es eiskalt. Ich werde das alles ausprobieren, wenn meine Zähne aufhören zu klappern.
Siehe mein Update. Das Entfernen der Sicherung half nicht, aber das Trennen der Dampfleitung über dem Tank tat es.
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