Warum würde ein neuer Tankdeckel dazu führen, dass die "Check Engine" -Leuchte abschaltet?

Einem Freund von mir ist das passiert: In seinem Truck (Toyota) ging die "Check Engine"-Leuchte an. Er ersetzte den Tankdeckel und das Licht ging aus.

Dann ging bei meinem 1994er Chevy auch eine "Check Engine" -Leuchte an. Ich brachte es zum Händler, sie schlossen es an den Computer an und führten eine vollständige Überprüfung durch. Der Serviceschreiber (nicht der Mechaniker) erzählte mir ein paar Murmeln, die sich auf „viele Dinge könnten dazu führen, dass das Licht angeht, aber wir können in diesem Fall nicht herausfinden, welches, weil der Computer zu alt ist. " Dann sagte er mir, ich solle mir einen neuen Tankdeckel besorgen.

Häh? Warum sollte das einen Unterschied machen? Und warum können sie es nicht sagen?

Antworten (2)

Es gibt zwei mögliche Erklärungen:

  1. Wenn der Tankdeckel keine ausreichende Abdichtung bildet, kann das Kraftstoffeinspritzsystem Probleme beim Ansaugen von Kraftstoff aus dem Tank haben.
  2. Bei neueren Autos haben viele von ihnen einen Tankdeckelsensor, um zu erkennen, ob der Deckel nicht eingeschraubt ist. Dies hängt mit den Emissionen zusammen, obwohl ich mir nicht sicher bin, wie. Ich weiß, wenn ich meinen jährlichen Emissionscheck bekomme, muss der Techniker den Tankdeckel an eine Maschine anschließen und ihn testen (ich glaube auf Drucklecks).

Mein 2006er VW Golf hat eine spezielle Tankdeckelleuchte auf dem Armaturenbrett, die aufleuchtet, um mich zu warnen, wenn der Deckel nicht richtig eingeschraubt ist, anstatt meine Check Engine Light zu beleuchten.

Die EPA-Vorschriften verlangen, dass der Kraftstofftank ein geschlossenes System ist, damit keine Dämpfe entweichen können. Es gibt ein ganzes System (Evaporative Purge), das dieser Aufgabe gewidmet ist. Die EPA-Vorschriften verlangen auch, dass das ECM (Engine Control Module) das System auf Lecks prüft. Wenn die richtigen Bedingungen erfüllt sind, dh Kraftstoffstand zwischen 1/3 und 1/2 Tank, Außentemperatur 50 - 90 usw., zieht das ECM ein Vakuum am Verdampfersystem und stellt sicher, dass es ein Vakuum hält. Dies teilt dem ECM mit, ob ein Leck vorhanden ist, wodurch Dämpfe in die Atmosphäre entweichen können. Wenn diese Prüfung x-mal fehlschlägt, wird die MIL (Störungsanzeigelampe) eingeschaltet. Dies kann durch eine undichte Dichtung, einen gerissenen Schlauch oder einen fehlenden Tankdeckel verursacht werden. Wenn das Problem behoben ist, erlischt das Licht, wenn der Computer das nächste Mal den Test durchführt und er besteht.

Als dieses System zum ersten Mal auf den Markt kam, sagten Verkäufer und Serviceberater überall jedem mit einer MIL-Leuchte: „Ziehen Sie einfach Ihren Tankdeckel fest, die Leuchte wird sich selbst zurücksetzen.“

Ich vermute, dass der Serviceberater, mit dem Sie gesprochen haben (in Ihrer zweiten Frage), nicht wusste, wovon er sprach. Wenn Ihr Auto eine "Motorkontrollleuchte" hat, hat es einen Computer und speichert einen Fehlercode, für den es das Licht eingeschaltet hat. Es ist verrückt zu sagen, dass der Computer zu alt ist, als dass wir wissen könnten, warum das Licht an ist.

1994 war vor dem OBDII-Standard, daher ist es möglich, dass der Mechaniker erklärte, dass die Codes aufgrund des Alters des Fahrzeugs nicht spezifisch genug seien.
"Zu alt" könnte nur bedeuten, dass sie nicht den richtigen OBD-Scanner haben. Mein letztes Auto war "OBD1.5", und niemand konnte es lesen.
Je nach Auto gibt es vielleicht eine zweite Möglichkeit, die Codes abzurufen, insbesondere bei älteren Autos. Ich bin jahrelang einen 90er Dodge Caravan gefahren, niemand hatte mehr den Diagnosecomputer, nicht einmal der Händler, aber Sie konnten die Codes abrufen, indem Sie den Schlüssel 5 Mal ein- und ausschalten, dann das Aufleuchten des CEL-Lichts zählen und es in a nachschlagen Tabelle im Serviceheft usw.
Warum würde ein neuer Tankdeckel dazu führen, dass die "Check Engine" -Leuchte abschaltet?
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