Beschleunigt ein voller Kraftstofftank das Abschalten des CEL nach dem Wechseln des Tankdeckels?

Betrachten Sie dieses Szenario:

  • Die CEL (Check Engine Light) leuchtet.
  • Anschließend wird der Tankdeckel ersetzt.
  • Der Kraftstofftank ist halb voll.

Ich frage mich:

  1. Ist es vorteilhaft, den Tank bis zum Rand zu füllen, um die Zeit zu verkürzen, die die CEL zum Auslösen benötigt? (wir gehen hier davon aus, dass der Tankdeckel schuld ist)
  2. Ob die Antwort auf (1) ja/nein ist, nach wie vielen Kilometern geht die CEL normalerweise aus? Oder arbeitet der Luftvakuummechanismus am Kraftstofftank alle paar Minuten, und es kommt also auf die Fahrzeit und nicht auf die Entfernung an?
  3. Wenn die CEL nicht mehr eingeschaltet ist, benachteiligt der Mechaniker das Fahrzeug im halbjährlichen Bericht? Mit anderen Worten, ist es besser, die alten Codes mit einem OBDII-Lesegerät auszulesen und zu löschen?
Ich muss davon ausgehen, dass die CEL für den Tankdeckel ist ?
CEL = Motorkontrollleuchte

Antworten (1)

Es gibt eine Möglichkeit zu wissen, wie die Software für ein bestimmtes Auto programmiert wurde, daher weiß ich, dass die meisten Systeme keine Vakuumprüfung der Kraftstofftankintegrität durchführen, wenn der Tank entweder über 3/4 oder unter 1/4 steht, also den Tank füllt verlängert die Zeit, bevor der Test erneut ausgeführt wird, und schaltet die CEL aus, wenn der Test bestanden wird. Der Test wird nur ausgeführt, wenn der Tank zwischen 1/4 und 3/4 steht.

Macht Sinn. Danke. Was ist mit der Entfernung? Reichen Fahrten innerhalb der Stadt (um die CEL auszuschalten) oder ist es notwendig, eine Entschuldigung zu finden, um ein paar Stunden auf der Autobahn zu fahren? Verlieren Sie auch Punkte während der Untersuchungen, weil der Verlauf zeigt, dass die CEL früher eingeschaltet war?
@Calaf-Monitore sind von den Fahrzyklusbedingungen und nicht wirklich von der Laufleistung abhängig. In jedem Bundesstaat zum Beispiel hat die Überwachungsbereitschaft nur damit zu tun, ob Ihr Auto die jährliche Inspektion besteht, und wenn genügend Überwachungsgeräte bereit sind, aber eines nicht vorhanden ist, macht das System den Besitzer darauf aufmerksam. Auch wenn der Code von einem Scantool gelöscht wird oder das ECM die Mil ausschaltet, gibt es keine Aufzeichnung des Fehlercodes. Wenn Ihr Auto jedoch 2011 oder neuer ist und Sie den Code mit einem Scantool im Modus $11 löschen, wird ein permanenter DTC angezeigt, der nicht gelöscht wird, bis eine Anzahl guter Fahrzyklen erreicht ist.
@moab, wenn also Ihr Kraftstoffstandgeber einen Mist macht, wird das ECM den Test niemals durchführen ...?
Beschleunigt ein voller Kraftstofftank das Abschalten des CEL nach dem Wechseln des Tankdeckels?
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