Autoscheinwerfer in einer Welt ohne Strom

In einer Welt wie unserer in den 1980er Jahren, die aber aus welchen Gründen auch immer keinerlei Strom verwendet. (Entweder es existiert nicht oder Batterien und Generatoren usw. wurden nicht erfunden.) Für die Zwecke der Frage kann von Dieselmotoren ausgegangen werden (also keine Notwendigkeit für elektrische Zündkerzen oder einen Ersatz).

Wie würden Menschen einen Autoscheinwerfer ohne Strom bauen? Ist dies plausibel oder wäre es nur dunkel und gefährlich, nachts Autos zu benutzen?

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Fragt sich nur, wie es ohne Strom "wie bei uns in den 1980er Jahren" sein kann? Inwiefern ist es wie in den 1980er Jahren?
@colmde Da sich alle Technologien, die nicht von Strom abhängig sind, auf diesem Niveau befinden (Autos, Motorwerkzeuge usw.) und dass die Gesellschaft auch darin ähnlich ist, dass die Regierung größtenteils gleich funktioniert, der Lebensstandard größtenteils gleich ist und die Menschen ein Zuhause haben gleich aussehen

Antworten (8)

In der Zeit vor tragbaren elektrischen Lampen wurden Karbidlampen verwendet: Ein Mechanismus tropfte Wasser auf Karbid, das dann Acetylengas abgab, das kontrolliert verbrannte. Dies wurde für Scheinwerfer an Autos und Fahrrädern und für Grubenlampen, sogar für Leuchtturmlampen verwendet. Daher ist dies eine offensichtliche Antwort auf Ihre Frage. Eine weitere Möglichkeit ist der Einsatz von Magnesiumfackeln, die unter anderem zur Unterwasserbeleuchtung eingesetzt werden. Calciumcarbid wird normalerweise in einem Lichtbogenofen hergestellt, aber es gibt Methoden, um es ohne Strom herzustellen, einschließlich eines patentierten Systems

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein



zur Herstellung von Calciumcarbid durch direktes Bereitstellen von Wärme durch teilweise Verbrennung eines pulverförmigen kohlenstoffhaltigen Rohmaterials und eines pulverförmigen calciumhaltigen Rohmaterials in einer sauerstoffhaltigen Atmosphäre.

Magnesium kann nicht elektrisch nach dem Pidgeon-Verfahren hergestellt werden, einem Batch-Verfahren, bei dem fein gepulverter kalzinierter Dolomit und Ferrosilizium gemischt, brikettiert und in Retorten aus einer Nickel-Chrom-Stahl-Legierung gefüllt werden. Der heiße Reaktionszonenteil der Retorte kann gasbefeuert oder kohlebefeuert sein

Wie stellt man Karbid oder Magnesium ohne Strom her?
Verwenden Sie für Magnesium das Pidgeon-Verfahren. en.wikipedia.org/wiki/Pidgeon_process
Für Kalkkarbid kann dieses patentierte Verfahren verwendet werden: patents.google.com/patent/CA2730754C/en
Wie ich sehe, hast du mit der Recherche weitergemacht... +1
Das war auch mein erster Gedanke.
Ich bin in den 80er und frühen 90er Jahren mit der Schule zum Höhlenforschen gegangen, und wir haben immer noch Karbidlampen verwendet. Taschenlampen mit Glühbirnen liefen ziemlich schnell durch Batterien, und die Glühbirnen waren relativ zerbrechlich. Wenn Sie unter der Erde und nass sind, sind Sie nicht in der Lage, eine Glühbirne oder Batterien zu wechseln. Karbidlampen hatten den großen Vorteil, dass man grundsätzlich sortiert war, solange man Karbid und Wasser hatte.
Würden Magnesiumfackeln den Gegenverkehr nicht blenden? Könnte jedoch zu einigen interessanten Unterschieden in der Stadtplanung und Infrastruktur führen. Alles Einbahnstraßen vielleicht?
@Jon.D.: Nicht, wenn das Scheinwerferglas ausreichend dunkel geräuchert ist.
@ Sean In der Tat, Sie haben Recht. Scheint jedoch ein bisschen übertrieben zu sein, wenn Sie einfach etwas weniger Intensives verwenden könnten. Dennoch ist Magnesium in dieser Umgebung vielleicht besonders reichlich vorhanden.
Ich würde kein Rauchglas verwenden, sondern Spiegelblenden oder Linsen, um das Licht zu verteilen, bevor es aus der Lampe austritt.

Die offensichtliche Retro-Antwort wäre die Verwendung von Karbidlampen , die funktionieren, indem Wasser auf eine Kammer aus Kalziumkarbid getropft wird, die Acetylen produziert, wie es bei den Originalversionen des Ford-Modells T verwendet wurde :

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Urheberrecht Royce

CaC 2 (fest) + 2H 2 O (flüssig) -> C 2 H 2 (gasförmig) + Ca(OH) 2 (wässrig)

Da das Calciumcarbid jedoch in einem Lichtbogenofen hergestellt wird, gibt es möglicherweise keine wirtschaftlich tragfähige Möglichkeit, es in eurer Welt in Massenproduktion herzustellen, sodass es möglicherweise zur exklusiven Provinz der Reichen wird.

Gelöschter Kalk (Calciumhydroxid Ca(OH) 2 ) Kann zur Erzeugung von Rampenlicht verwendet werden . Eine Sauerstoff-Wasserstoff-Flamme wird auf einen Kalkzylinder gerichtet, der ihn auf eine Temperatur von 4.662 °F (2.572 °C) bringt.

Ein Teil der Lichtleistung ist Schwarzkörperstrahlung (Glühen), aber ein Teil ist Candolumineszenz, die mehr Licht abgibt als sonst im grünen Teil des Spektrums.

Ich denke, die zusätzliche Erklärung, wie der Prozess funktioniert, macht dies zur besten Option, um die richtige Antwort zu wählen.

Die Frage, was die Menschen in den 1880er Jahren ohne elektrische Scheinwerfer tun würden, ist nicht hypothetisch. Elektrische Scheinwerfer wurden tatsächlich erst in den 1890er Jahren erfunden.

Aus Wikipedia:

Wenn Sie neugierig sind, was die Menschen in den 1980er Jahren ohne Scheinwerfer gemacht haben, studieren Sie, was sie tatsächlich taten, als es keine Scheinwerfer gab.

Was hat das mit der Frage nach den 1980er Jahren zu tun?
@lijat, eigentlich beantwortet dies die Frage sehr ordentlich und der historische Verweis auf eine funktionierende Lösung ist genau die Art von Begründung, die wir hier gerne sehen. Gut gemacht, Jon.
Es beantwortet die Frage "Wie könnten wir funktionierende Scheinwerfer ohne Strom haben", die im Mittelpunkt dieses Beitrags steht. Ich glaube nicht, dass es wirklich wichtig ist, wann es erfunden wurde. Stattdessen ist die wichtige Tatsache, dass es ein funktionierendes System war, das in Produktion genommen wurde. Andere haben die chemischen Reaktionen, Rohstoffextraktionsprozesse und wissenschaftlichere Teile der Antwort erwähnt. Ich denke, dieser bringt eine „allgemeinere“ historische Perspektive mit sich, die von weniger wissenschaftlich interessierten Lesern geschätzt werden kann.
Ich denke, was ich dabei vermisst habe, ist, ob diese Lampen stark genug waren, um als Scheinwerfer verwendet zu werden.
@lijat Geschichte der Autoscheinwerfer . Insbesondere „In einer Welt wie der unseren … die aber aus welchen Gründen auch immer keine Form von Elektrizität [für den Zweck von Autoscheinwerfern] verwendet.“
@lijat Ja, die Acetylenlampen wären es sicherlich. Die Karbidlampen in anderen Antworten verbrennen auch Acetylen, es ist also dasselbe Licht. Nur eine andere Art der Aufbewahrung. Aber das bedeutet natürlich auch, dass dies nicht wirklich eine separate Lösung ist, sondern nur ein weiteres Argument, warum Acetylen wahrscheinlich das ist, was Sie wollen.
Bitte zitieren Sie den Text richtig, anstatt ein Bild zu verlinken, das nicht einmal auf die richtige Quelle zurückverlinkt. „Wikipedia“ ist kein richtiges Zitat.
@Aethenosity Die Frage, wie sie gerahmt ist, unterscheidet nicht zwischen den 1880er und den 1980er Jahren.
@Aethenosity Wenn es eine Welt wie unsere in den 1980er Jahren gäbe, hätten sie Glühbirnen. „Wie würden die Leute einen Autoscheinwerfer ohne Strom bauen? Ist das plausibel oder wäre es nur dunkel und gefährlich, Autos nachts zu benutzen?“ Die Frage war, wie würden die Menschen damit umgehen, Autos vor Scheinwerfern zu haben, und genau das taten sie in den 1880er Jahren. Das angegebene Datum ist unerheblich. Man könnte es das Jahr 12.000 oder 400 nennen, und es würde keinen Unterschied machen. Der Punkt ist, dass sie keinen Strom haben. Also überhaupt nicht wie in den 1980er Jahren. Aber es ist ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung.
„Ihr Standpunkt wäre klarer mit einer einfachen Bearbeitung, die so etwas wie ‚Schauen Sie sich die 1880er an, sie hatten Scheinwerfer ohne Strom. Ihre Welt würde so aussehen‘ oder so.“ Wahrscheinlich. Trotzdem dachte ich, dass die Implikationen offensichtlich genug waren. Die 1880er SIND besonders bedeutend. OP fragt nach einer bestimmten Reihe von Bedingungen (als ob sie spekulativ wären), als gäbe es keinen Präzedenzfall für eine solche Einstellung, aber es gibt einen. Ich habe das OP einfach auf die entsprechende Dekade verwiesen, die man nach ca. 2 Minuten mit einer Suchmaschine hätte entdecken können.

Da Sie von Dieselmotoren sprechen, könnten Sie auch Diesel als Lampenbrennstoff verwenden.

Es verbrennt nicht besonders sauber und muss bei kaltem Wetter vorgeheizt werden, um zu funktionieren, was bei weitem nicht perfekt ist, aber es erspart Ihnen die Verwendung mehrerer verschiedener Kraftstoffe für verschiedene Teile des Fahrzeugs.

Andere Optionen sind Öl, Gas und Alkohol. Zur Beleuchtung kann fast alles verwendet werden, was brennt, es ist lediglich eine Frage des Lampendesigns. In einigen Fällen müssen Sie Ihren Kraftstoff unter Druck setzen, Sie benötigen einen geeigneten Mantel und ein Zündsystem (wie bei einem Chauffeur).

Kann hell genug brennen, um für Stirnlampen verwendet zu werden, wenn man bedenkt, dass selbst ein großes Feuer wie ein Lagerfeuer nur wenige Meter Sicht bietet.
Das ist eine Frage des Reflektordesigns. Eine normale 12-V-Autolampe allein ist nicht besonders hell, aber die Parabolreflektoren fokussieren das Licht in einen viel besser nutzbaren Strahl. Natürlich ist keine dieser Optionen mit einer modernen LED-Lampe vergleichbar, aber Scheinwerfer in den 70er und 80er Jahren waren auch nicht sehr aussagekräftig.
@Separatrix Autoscheinwerfer in den 70er und 80er Jahren waren vollkommen ausreichend, um mit legalen Geschwindigkeiten (dh 70 mph) zu fahren. Tatsächlich verwenden viele Autos immer noch genau die gleichen Glühlampen wie damals. LED-Autolichter sind meist ein Marketing-Gag, keine Notwendigkeit. In den 70er Jahren bin ich regelmäßig 200 Meilen in 3 Stunden nachts in Großbritannien gefahren.
@alephzero, ich habe das in den frühen 90ern / 00ern mit einem Auto aus den 80ern gemacht, heutzutage würde ich die meisten modernen Scheinwerfer nicht mehr für angemessen halten, um mit diesen Geschwindigkeiten auf einer unbeleuchteten Straße zu fahren. Ich fand, das Alter bringt ein anderes Urteil.
@alephzero Ich nehme an, das war, bevor das Netz der M-Autobahnen (autobahnähnliche Dinge) vollständig ausgebaut war?
@Separatrix: Nicht (nur) eine Frage des Reflektordesigns. Was Sie brauchen, ist ein Mantel, der intensiv glüht, wenn er von der fast farblosen Gasflamme erhitzt wird. So funktionierten die alte Gasbeleuchtung und die Campinglaternen im Coleman-Stil: home.howstuffworks.com/gas-lantern2.htm
@alephzero: LED-Scheinwerfer sind nicht wirklich (oder zumindest vollständig) ein Marketing-Gag. Selbst wenn sie nur so viel Licht wie Glühlampen erzeugen, verbrauchen sie weniger Strom (wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird) und sind zuverlässiger. Keines meiner aktuellen Fahrzeuge verwendet LED-Scheinwerfer, ist aber für Nachtfahrten vollkommen ausreichend. Tatsächlich ist ein großes Problem, dass LEDs oft zu hell sind und den Gegenverkehr blenden – zumal allzu viele es anscheinend nie geschafft haben, den Abblendlichtschalter in ihren Autos zu lokalisieren.
@Harper, sie waren in den 80ern voll entwickelt, hatten aber immer noch eine solide Sterblichkeitsrate.
Ist Diesel nicht ziemlich schwer zu verbrennen, wenn er nicht zerstäubt wird?
@nasch, ja, aber das schaffst du, indem du das System unter Druck setzt

Das Auto könnte von einem Dieselmotor angetrieben werden, der ähnlich wie ein Lanz Bulldog anspringt. (mit Feuer vorheizen (Holzfeuer, Gasbrenner, Kohle, ...), dann Handkurbel). Es gibt Youtube-Videos über den Prozess.

Der Scheinwerfer könnte ein Petromax-Brenner sein (sie können problemlos mit Diesel betrieben werden). Verwenden Sie einfach die grundlegende Petromax-Konstruktion und fügen Sie dann einen Reflektor hinzu, um das Licht zu lenken.

Diese Art von Scheinwerfer könnte in Deutschland Probleme haben, eine Straßenzulassung zu erhalten, weil ... zu hell!

Hör auf zu fahren

...in der Nacht.

In einer Welt ohne Strom wird künstliche Beleuchtung ziemlich mies sein. Innenstädte werden Gasbeleuchtung haben , aber außerhalb dieses Kerns wird es Meilen und Meilen gewöhnlicher Wohn-/leichter Geschäftsviertel geben, die keine Gasbeleuchtung haben, aber trotzdem nicht wollen, dass Autos im Dunkeln mit 30 Meilen pro Stunde durch ihre Nachbarschaft rasen .

Und während Scheinwerfer erreichbar sind (wenn auch nicht so toll), stellen Rücklichter ein viel schwierigeres Problem dar. Ein so kleines Licht wird schwierig, besonders wenn es auch zuverlässiger sein muss als ein Scheinwerfer - man merkt, wenn ein Scheinwerfer ausgeht. Daher sind Rücklichter möglicherweise unpraktisch, und Autos wären hinten pechschwarz.

Zwischen dem Risiko, ein vorausfahrendes nicht gekennzeichnetes Auto zu überfahren, und dem Aufprall auf Fußgänger, wäre das „Übersteuern Ihrer Scheinwerfer“ eine ernsthafte Angelegenheit . Die Regierungen würden drakonische Geschwindigkeitsbegrenzungen bei Nacht auferlegen, mit schwerwiegenden Folgen für die nächtliche Geschwindigkeitsüberschreitung. Nachts zu fahren wäre also tödlich langsam, bis zu dem Punkt, an dem es sich nicht mehr lohnt, es zu tun, außer um nach einer unerwarteten Verzögerung in einem schrecklichen Tempo nach Hause zu "humpeln".

Dies würde früh in der Entwicklung von Automobilen geschehen und haften bleiben .

Offensichtlich würden sich die Dinge im Laufe der Jahrzehnte verbessern; Die Straßen würden besser werden, diese Stadtrand- und Vorstadtviertel würden Gasbeleuchtung auf ihren Hauptverkehrsstraßen erhalten (z. B. In Ihrer Stadt alle nummerierten Straßen), und Autobahnen mit begrenztem Zugang würden aufgrund des absoluten Verbots mit liberaleren Nachtgeschwindigkeiten gebaut von Fußgängern. Aber das würde nur helfen, wenn Sie auf die Autobahn kommen. Bis dahin flitzen Sie immer noch mit 10-15 mph auf den Nachbarschafts- und Zubringerrouten, die tagsüber 30-45 mph sind. Es wäre einfach zu langweilig . Niemand hätte die Nerven dafür.

Außer natürlich aus kommerziellen Interessen; Lastwagen und Busse, teure Maschinen mit der besten Beleuchtung, die man für Geld kaufen kann, würden die Nacht besitzen.

Auch Züge und Straßenbahnen wären tipptopp. Selbst in unserer Welt hatten Züge immer die besten verfügbaren Scheinwerfer. Tatsächlich würde diese „Bewegungsfähigkeit bei Nacht“ den Niedergang des Schienenverkehrs verlangsamen. Gut möglich, dass die Interurbans noch da sind und schnelles Reisen auf ihren begrenzt zugänglichen Vorfahrten ermöglichen (mit einem Wander-Radweg daneben, um die Versuchung zu beseitigen, die Gleise hinunterzulaufen). Wenn Sie nach Einbruch der Dunkelheit in der Innenstadt gefangen wären, würden Sie genauso wahrscheinlich Ihr Auto in der Innenstadt stehen lassen und mit dem Überlandbus nach Hause fahren. Kein Strom, ja; aber die Straßenbahnen und Überlandbusse würden etwas später kommen und Diesel haben.

Plausibles Detail, aber negiert von allen anderen Antworten auf nicht elektrische Beleuchtung, die bereits tatsächlich verwendet wurde.
Rücklichter brauchst du nicht . Wenn Sie Scheinwerfer haben, können Sie stattdessen Retroreflektoren verwenden.
@Mark was ist mit Bremslichtern?
Die Erfahrung von @wjousts hat gezeigt, wie wichtig Bremslichter sind und dass zwei nicht ausreichen. Die ständigen Nachthecks werden nur zeigen, dass die Leute ihre Scheinwerfer übersteuern und die Nachtgeschwindigkeiten niedrig bleiben müssen.
@WGroleau, weil Sie nicht mit den Fingern schnippen und in die Moderne kommen. Dies wird sich über ein Jahrhundert entwickeln, und in einem Großteil dieses Jahrhunderts werden hochwertige Scheinwerfer zu teuer sein, und die Gesetze und sozialen Normen werden fest in der Vergangenheit verankert sein. Jetzt, wo wir hier sind, können Smoggesetze etwas über Kraftstoffscheinwerfer zu sagen haben.
Niemand schnippte mit dem Finger, als er die Scheinwerfer beschrieb, die Autos und Züge vor mehr als hundert Jahren hatten.
@WGroleau aber sie waren teuer . Heute bekommt man einen Lokomotivscheinwerfer (mindestens Glühbirne) für 24 Dollar, aber damals waren es Tausende (in heutigen Dollars). Was Autos betrifft, verwendeten diese frühen Scheinwerfer exotische Materialien, die nicht skalieren. Außerdem waren es lausige Scheinwerfer, die nur für die niedrigen Geschwindigkeiten der ausgefahrenen Erdstraßen des Tages geeignet waren. Das Pflastern würde dazu führen, dass Sie sie übersteuern. Gut ausgerichtete Brennstofflampen sind hart .
OP hat nicht nach billig gefragt.
@WGroleau das macht es nur noch schlimmer. In den prägenden Jahren, in denen diese sozialen Normen etabliert sind, wird die Nachtbeleuchtung zum Spielzeug eines reichen Mannes. Also fordern die Reichen ein Recht, auf asphaltierten Straßen schnell zu fahren, wenn es sonst niemand kann . Es wird also alles über Klassismus gesehen . In der Geschichte der Verkehrsregeln unserer Welt haben sich solche Vorschläge nicht bewährt.
Vielleicht sollte OP entscheiden, was für seine Geschichte schlimmer oder besser ist.

Sind Sie darauf fixiert, Scheinwerfer am Fahrzeug zu haben?

Wir brauchen tagsüber keine Scheinwerfer, weil es nicht dunkel ist. Geben Sie Ihrer Welt also 24 Stunden Sonnenlicht oder das Äquivalent. Das wäre ein weiterer Grund, den Strom nicht für andere Zwecke zu benötigen.

Oder erwägen Sie, Straßen durch feste Beleuchtung gut zu beleuchten, wie Gaslampen mit fest installierten Rohren, oder viele Hilfsarbeiter, deren Aufgabe es ist, die Lichter in der Abenddämmerung anzuzünden.

Oder ändern Sie die Physiologie der Augen Ihrer Charaktere, sodass sie mehr Stäbchen und weniger Zapfen haben und daher im Dunkeln besser sehen können wie eine Katze oder ein Hund. Die Kehrseite davon ist eine Verringerung der Farbwahrnehmung. Ein großer Mond, der direkt gegenüber der Sonne umkreist, würde die ganze Nacht über ein gewisses Grundniveau an Beleuchtung bieten.

Dies ist eine Antwort auf eine "out of the box" -Weise, die die Frage bedient, jedoch aus einer anderen Richtung. Irgendwie verbiegt sich jedoch "Welt wie unsere".
Das würde nicht ins Konzept passen, das war nur ein kleines Stück von der ganzen Mieze, aber eines, das ich noch nicht herausgefunden hatte

Für etwas Fantastischeres als chemische Lampen: Wie wäre es mit einigen Glühwürmchen oder ähnlichen biolumineszierenden Lebensformen, die in den Scheinwerfern gefangen und zum Leuchten gezwungen werden?

Autoscheinwerfer in einer Welt ohne Strom
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