Bremshänger verursacht Rutschen der Sattelstütze?

Ich habe eine Aluminium-Sattelstütze in einem Stahl-Sattelrohr und habe in letzter Zeit ein gewisses Durchrutschen bemerkt. Die Größe der Sattelstütze und der Sattelklemme sind perfekt auf die Rahmengröße abgestimmt. Ich habe die Sattelstütze innen inspiziert und auch dort sieht alles in Ordnung aus: kein Fett, kein Schmutz. Bei einer Websuche sehe ich, dass dieses Problem bei Carbon-Sattelstützen / -Rahmen üblich ist, und es gibt Lösungen dafür (z. B. Fiber-Grip-Gel). Es ist nicht so üblich für Aluminium-Sattelstützen.

Der Hersteller der Sattelschelle schlägt ein Drehmoment von 2,8 Nm für die Schraube vor, und das habe ich auch überprüft. Meine letzte Hypothese, was das Rutschen verursachen kann, ist die Tatsache, dass ich einen Bremshänger für eine Cantilever-Bremse am Sitzkragen habe.

Kann es sein, dass die Sattelklemme wegen des Sitzhängers die Stütze nicht richtig klemmt? Sollte ich wegen des Bremshängers versuchen, das Drehmoment an der Sitzkragenschraube zu erhöhen?

Bearbeiten (enthält Lösung)

Ich habe den Sitzkragen ohne Bügel mit 3 Nm geschlossen und festgestellt, dass der Spalt viel zu klein ist, als dass der Bügel dort passen könnte, siehe Bild. Dies würde erklären, warum der Kragen nicht perfekt klemmen würde, obwohl ich nicht versucht habe, ihn zu fahren und sicherzustellen, dass die Sattelstütze nicht mehr rutscht, aber ich bin zuversichtlich, dass dies die Lösung ist.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein.

Wenn alle Oberflächen einigermaßen sauber und glatt sind, sollte das Vorhandensein des Aufhängers keinen Unterschied in der Beziehung zwischen dem Schraubendrehmoment und dem auf die Sattelstütze ausgeübten Druck machen.
@DanielRHicks Nun, wenn der Kleiderbügel es der Klemme nicht erlaubt, richtig zu schließen, macht es einen Unterschied. Und ich glaube, das ist es, was in meinem Fall passiert.
Ich habe die Antwort von @mikebaranczak akzeptiert, da sie mir die Richtung zur Lösung gab.
@Criggie Vielen Dank auch für deine Vorschläge! Ich habe Ihre Antwort positiv bewertet.

Antworten (3)

Kann sich der Kabelhalter frei bewegen, wenn die Schraube angezogen ist? Wenn ja, dann kann es das Problem nicht verursachen. Aber wenn es starr von der Klemme gehalten wird, bedeutet dies wahrscheinlich, dass es die Klemme daran hindert, sich vollständig zu schließen. Mit anderen Worten, die Klemme klemmt den Aufhänger, nicht die Sattelstütze, wie es sein sollte.

Eine weitere zu untersuchende Sache: Entfernen Sie die Sattelstütze und die Schraube und suchen Sie nach Schmutz im Sitzrohrschlitz. Sie sollten problemlos eine Kreditkarte hineinschieben können. Ich hatte einmal ein solches Problem, verursacht durch eine schlampige Lackierung, die etwas Sprühnebel im Schlitz hinterließ, wodurch die beiden Teile der Klemme nicht zusammenkamen. Ich benutzte ein Bügelsägeblatt, um es zu reinigen.

Ausgezeichneter Punkt. Ich würde den Aufhänger direkt unter die Mutter legen und nicht zwischen die "Klingen" der Sattelstützenklemme. Nicht unter der Schraubenseite, weil sie dazu neigen, eine Nase zu haben, um sie am Drehen zu hindern. Sie würden auch das Bremskabel auf der gleichen Seite der Sattelstütze wie die Klemmmutter der Sattelstütze verlegen.
Der Kabelhalter wird starr durch die Klemme gehalten und kann sich nicht frei bewegen. Deshalb hatte ich den Verdacht, dass es daran liegen könnte.
@Criggie Können Sie bitte die von Ihnen vorgeschlagene Lösung näher erläutern? Ich bin mir nicht sicher, ob ich es verstehe. Ich würde gerne ein Bild sehen, wo Sie den Aufhänger platzieren würden.

2,8 Nm für eine Manschette an einem Stahl-/Aluminiumpfosten sind unglaublich klein. Mein Fahrrad mit Carbonrahmen (mit Aluminium-Sattelstütze) gibt 5 nm an und 5-7 ist ein üblicher Wert (siehe Park-Tool-Website). Ich laufe wahrscheinlich um die 2 Nm, da ich Kohlepaste verwende und sie nicht fester als nötig habe, um an Ort und Stelle zu bleiben, aber bei Bedarf gerne höher gehen würde.

Zuerst haben Sie die Gewinde der Klemmschraube gereinigt und gefettet. Dies macht einen großen Unterschied in der Spannkraft bei einem gegebenen Drehmoment. Wenn Sie bei 2,8 nm bleiben möchten, versuchen Sie es mit Kohlenstoffpaste. Es wurde entwickelt, um die Reibung zu erhöhen und die erforderlichen Klemmkräfte auf Kohlenstoff zu reduzieren, funktioniert aber gut auf Metallen.

Ohne vorzuschlagen, dass Sie "ein Gorilla mit einem Schraubenschlüssel" werden - Sie könnten die Klemme "überdrehen" (oder die Klemme ersetzen, auf der eine größere Zahl aufgedruckt ist). Ich kann mir nicht vorstellen, einen Stahlrahmen / eine Aluminiumstütze mit einem vernünftigen Drehmoment zu zerquetschen, das Sie auf die Schraubengröße einer Sattelstützenklemme bringen können. Ich würde vermuten, dass viele Sattelstützen an Stahlfahrrädern mit dem 10-fachen oder mehr dieses Wertes geklemmt sind, wobei das einzige Problem darin besteht, sie bei Bedarf zu lösen.

+1, insbesondere die Kohlenstoffpaste. Der einzige andere Vorschlag ist, sicherzustellen, dass das Schraubengewinde und die Schulter gefettet sind, denn wenn Sie tatsächlich an 2,8 N festhalten, hat dieses Drehmoment nicht viel an Gewindereibung zu verlieren.
Obwohl diese Antwort nützlich ist, fügt sie anderen Threads wie diesem nicht viel hinzu: bicycles.stackexchange.com/q/37108/1621 Meine Frage bezog sich speziell auf das Problem mit dem Bremsbügel. Danke trotzdem.

@mikebaranczak Ich setze dies als separate Antwort, aber Sie können dies gerne in Ihre aufnehmen.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Alessandro, Mikes Vorschlag ist, dass die Dicke des Aufhängers in der SCHWARZEN Position ausreichen könnte, um zu verhindern, dass sich die Klemme um die Sattelstütze schließt.

Theoretisch sollten Sie in der Lage sein, den Aufhänger mit vollständig montierter Sattelstützenklemme zu bewegen/wackeln. Wenn Sie es nicht können, liegt der ganze Druck auf dem Kleiderbügel. Es kann möglich sein, etwas Metall von der Sattelklemme und/oder dem Aufhänger wegzufeilen, aber das kann später andere Probleme verursachen.

Mein Vorschlag ist, den Aufhänger in den ROTEN Teil zu stecken, damit die Sattelklemme noch nach oben kann. Der Nachteil ist, dass die Kabellinie nicht zentriert ist und die Geometrie Ihrer Bremsen durcheinander bringen kann.

Wenn Sie den Aufhänger von der Sattelklemme lösen, rutscht die Sattelstütze dann immer noch?

Ihre andere Möglichkeit besteht darin, die gesamte Sattelklemme durch Folgendes zu ersetzen:

https://www.universalcycles.com/images//attributes/large/136755.jpg

Danke, dass du dies zu einer Antwort gemacht hast, @Criggie. > Wenn Sie den Aufhänger von der Sattelklemme lösen, rutscht die Sattelstütze immer noch? Schwer zu beantworten, der Schlupf ist sehr langsam: 1 cm alle 3 Stunden oder Fahrt oder so. Und ich habe keine Lust stundenlang ohne Hinterradbremse zu fahren :)
Ich dachte an den Paul-Aufhänger, aber es ist nicht wirklich eine Klemme, sondern etwas Extra, das Sie um die Sattelstütze legen. Ich sehe darin zwei Nachteile: 1) Preis, ich kann es nirgendwo für weniger als 40 $ finden, 2) Ästhetik: Es würde bedeuten, im Grunde zwei Klemmen zu haben ... irgendwie hässlich.
Es ist nicht wirklich eine Sattelklemme, siehe hier: paulcomp.com/wp-content/uploads/2015/08/… Es ist etwas, das sich um die Sattelstütze klemmt.
@AlessandroCosentino OK, es ist ein schlechtes Beispiel, aber eine schnelle Google-Bildsuche zeigt, dass es viele Sattelklemmen mit integrierten Aufhängern gibt. Oder erkunden Sie das Abheften als erste Option, wenn es der Kleiderbügel ist, der das Schließen der Klammer behindert.
Ich habe vergessen zu erwähnen, dass die Lösung Ihres ersten Bildes in meinem Fall nicht möglich ist, da der Bolzen in einen Einlass geht, siehe dies als Referenz: dbyvw4eroffpi.cloudfront.net/product-media/196U/532/532/…
Bremshänger verursacht Rutschen der Sattelstütze?
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