Die Fluggesellschaft lässt mich nicht für ein Upgrade bezahlen, weil ich das ursprüngliche Economy-Ticket über eine Niedrigpreis-Website gekauft habe – was ist die Logik dahinter?

Morgen fliege ich Langstrecke mit einem TAM (theoretisch jetzt LATAM) Flug. Zu meiner Überraschung wurde mir schließlich, nachdem ich sie wegen der Kosten für ein Upgrade auf Business gejagt und gejagt hatte, gesagt, dass dies aufgrund der Art von Ticket, das ich habe (gekauft über eine Website eines Drittanbieters für niedrige Flugpreise), nicht möglich sei.

Der eigentliche Wortlaut, den jemand aus LATAM in einer E-Mail an mich verwendete, lautete „weil es mit privaten / versteckten Tarifen von Ihrem Reisebüro ausgestellt wurde“.

Ich verstehe die Logik nicht, Kunden, die für Upgrades bezahlen möchten, einfach abzulehnen, wenn die Fluggesellschaft noch freie Plätze in der gewünschten Kabine hat.

Jeder, der helfen kann und Erfahrung damit hat, Tipps zum Erhalt des Upgrades oder erklären kann, warum es diese Art von Richtlinie gibt, wäre sehr dankbar!

Sie haben einen Tarif in einer bestimmten Tarifklasse gekauft, die sich von der Kabinenklasse unterscheidet – ein Economy-Kabinenticket kann eine von mehreren Tarifklassen sein, darunter „vollständig erstattungsfähig“, „erstattungsfähig mit Umbuchungsgebühr“, „nicht erstattungsfähig“, „nicht änderbar“. " etc. Je restriktiver die Tarifklasse, desto günstiger tendenziell der Preis. Es hört sich so an, als ob Ihnen ein Ticket in einer eingeschränkten Tarifklasse verkauft wurde, eine, die die Fluggesellschaft möglicherweise aufgrund eines Agenturvertrags nicht ändern darf.
@Moo das muss eine Antwort sein. In der Tat spielt der Drittanbieter hier keine Rolle, die günstigsten Tarife sind nicht upgradefähig.
Exakt. Das passiert, wenn Sie auf einer „Niedrigpreisseite“ einkaufen. Du bekommst nichts umsonst.
@Moo: Ich glaube, Sie missverstehen leicht, warum dieses Problem das OP verwirrt. Das Problem ist, dass es scheint, dass ihm, selbst wenn er bereit ist, 1 Million Dollar für das Sitzplatz-Upgrade zu zahlen, es immer noch verweigert wird, was keinen Sinn ergibt. Irgendwie sollte es sich für die Airline lohnen, das Upgrade zuzulassen. Warum also um jeden Preis leugnen?
@Mehrdad, weil das das Ticket ist, das er in der Tarifklasse gekauft hat, die Änderungen verweigert. Wenn er bereit wäre, 1 Million US-Dollar für das Sitzplatz-Upgrade zu zahlen, wäre er bereit, das vorhandene Ticket zu entsorgen und ein brandneues zu kaufen. Warum die Tarifklasse haben, wenn sie bedeutungslos ist? Im OP-Fall betragen die Kosten für das Upgrade in die Business Class ... ein Business Class-Ticket. Das ist es. Wenn Sie die Möglichkeit haben möchten, das Ticket später zu ändern, stellen Sie sicher, dass Ihr Tarif in einer Klasse gekauft wurde, die Änderungen zulässt.
@Mehrdad Ich glaube nicht, dass Sie wissen, wie viele Unternehmen und Geschäftsleute Tickets auf der Basis "Ich könnte an diesem Tag reisen" kaufen und eine Rückerstattung erhalten, wenn sie nicht fliegen. Diese Tickets werden sehr früh in großen Mengen gekauft, wenn der Preis günstig ist und einen Platz im Flugzeug reserviert. Wenn die Reise garantiert stattfindet, werden die meisten dieser Tickets in eine höhere Kabinenklasse hochgestuft, aber wenn die Reise erst spät garantiert ist an, der Reisende hat immer noch einen Sitzplatz, selbst wenn er es slumen muss. Das nicht umtauschbare Ticket, das das OP gekauft hat, ist sogar noch billiger als diese Tickets und ermöglicht es den Fluggesellschaften, ihre Einnahmen besser zu verwalten.
@Moo: "Wenn er bereit wäre, 1 Million Dollar für das Sitzplatz-Upgrade zu zahlen, wäre er bereit, das vorhandene Ticket zu entsorgen und ein brandneues zu kaufen." Dürfen Sie mehrere Sitzplätze für dieselbe Person auf demselben Flug kaufen? Denn wenn er das erste Ticket stornieren muss, bevor er das zweite kauft, riskiert er, beide Sitze insgesamt zu verlieren. Ein Upgrade hätte dieses Risiko nicht. Was Ihren zweiten Kommentar betrifft, ja, ich bin mir tatsächlich bewusst, dass diese Tickets existieren und dass Unternehmen sie kaufen und später Rückerstattungen dafür erhalten, aber obwohl dies für die Frage des OP relevant war, war es nicht für meinen Kommentar ...
@Mehrdad Ja, Sie dürfen mehrere Tickets für einen Reisenden kaufen - die Fluggesellschaft weist den Sitzplatz einfach einem anderen Passagier zu (sie überverkauft Flüge, um Tickets zu kompensieren, die verkauft, aber nicht verwendet werden). In Bezug auf das Risiko, beide Sitze zu verlieren, wenn der Reisende einen stornieren musste, bevor er den anderen kaufte, nun, das ist einfach ein Risiko, das der Fluggesellschaft egal ist, da es sie nicht betrifft. Mein zweiter Kommentar erklärt, warum es diese unveränderlichen Tarife gibt, also ist er für Ihren Kommentar relevant.
Mir ist unklar, mit wem ich das bestreiten soll. Haben Sie die Ticketbedingungen gelesen, als sie Ihnen ausgestellt wurden? Wann haben Sie es herausgefunden, haben Sie den Agenten kontaktiert und was haben sie gesagt? Wenn Sie behaupten, dass das Reisebüro/die Website (wer sind sie?) die Bedingungen falsch dargestellt oder nicht offengelegt hat, haben Sie möglicherweise einen Verbraucherstreit (in welchem ​​​​Land und in welcher staatlichen Gerichtsbarkeit befinden Sie sich und sie?). Wenn Sie mit einer Kreditkarte bezahlt haben, haben Sie möglicherweise einen gewissen Verbraucherschutz, abhängig von den Bedingungen des Agenten, und Sie könnten versuchen, sich darauf zu berufen - so schnell wie möglich und bevor Sie fliegen. Screenshots von Kaufbildschirmen sind hilfreich.
Abgesehen davon, dass es Unmengen von anrüchigen Reisebüros/Websites gibt, und das Lesen von Kundenrezensionen, den Bedingungen der Websites und dem Vermeiden der schlechten zahlt sich aus. Normalerweise zahle ich gerne 20 % mehr, um die schlechten zu vermeiden.

Antworten (4)

Es gibt viele verschiedene "Tarifklassen" des Economy-Tarifs. Einige kosten mehr, und alles, wofür Sie bezahlen, ist „dies ist eine Klasse, von der Sie möglicherweise ein Upgrade durchführen können“. Die Kosten für das Ticket plus die Kosten für das Upgrade sind geringer als die Kosten für ein Business-Class-Ticket, aber Sie können nicht immer upgraden, da in der Business-Klasse möglicherweise kein Platz verfügbar ist. Es gibt einen Glücksfaktor, und manchmal behält die Fluggesellschaft einfach das zusätzliche Geld, das Sie für diese upgradefähige Tarifklasse bezahlt haben, und Sie upgraden nicht.

Sie möchten von der allergünstigsten Klasse aufsteigen und sind vielleicht sogar bereit, zusätzlich zur Upgrade-Klasse die Differenz zwischen Ihrer günstigsten und dieser teureren Klasse zu bezahlen. Aber im Gegensatz zu jemandem, der diesen erweiterbaren Tarif vor Wochen oder Monaten gekauft hat, wissen Sie, dass es im Geschäft Platz gibt. Hier gibt es keinen Glücksfaktor. Wenn die Fluggesellschaft Ihrer Bitte gefolgt ist, niemandjemals ihr Risiko mit diesem teureren Upgrade-Tarif eingehen würden. Sie würden alle das superbilligste kaufen und dann nur dann etwas mehr ausgeben, wenn Platz verfügbar wäre. Während das für die Person, die kauft und upgradet, großartig sein mag, ist es für die Fluggesellschaft nicht so großartig. Wie ich bereits sagte, ist ihre Preisstruktur kein öffentlicher Dienst, sondern eine Möglichkeit, Geld zu verdienen. Und eine Möglichkeit besteht darin, mittelpreisige Tarife an Leute zu verkaufen, die darauf setzen, dass sie in der Business Class landen. Das funktioniert nur, wenn sie sich strikt an ihre Richtlinie halten, dass Sie kein Upgrade von günstigeren Tarifen durchführen können.

Und ja, es gibt Fluggesellschaften, die mit leeren Sitzen in der Business Class aussteigen, anstatt sie Vielfliegern als kostenlose Upgrades zu geben (etwas, von dem die Leute oft denken, dass sie es bekommen sollten) oder sie als kostenpflichtige Upgrades aus den günstigsten Tarifklassen zu verkaufen. Sie tun dies, weil sie glauben, dass alles andere ihre umsatzstärksten Kunden dazu bringen würde, ihr Risiko einzugehen, anstatt sofort für die Business Class oder einen erweiterbaren Tarif zu bezahlen. Systeme lassen sich spielen, und Vielflieger machen sich viele Gedanken darüber, für möglichst wenig Geld möglichst viel Komfort zu bekommen. Es geht nicht nur um diesen Flug, es geht um Ihre nächsten zehn Flüge.

Was hier verwirrend ist, ist, dass sie nicht nur sagen, dass ihm das Upgrade für den Preisunterschied verweigert wird; sie sagen, es wird ihm ganz entschieden verweigert. Das sieht irgendwie blöd aus, oder? Sicherlich sollte es sich für die Fluggesellschaft zu einem gewissen Preis lohnen, das Upgrade zuzulassen?
Vielleicht würde es sich auf diesem Flug lohnen, aber sobald ein Flieger weiß, dass er vom günstigsten Tarif upgraden kann, kauft er den günstigsten Tarif für den nächsten Flug und wahrscheinlich Dutzende danach. Der Umsatzverlust, weil jemand nie etwas anderes als den niedrigsten Tarif kauft, kann die Upgrade-Gebühr, die für diesen Flug erhoben wurde, bei weitem aufwiegen.
Und die Fluggesellschaft weigert sich nicht wirklich, den Sitz in der Business Class um jeden Preis zu verkaufen. Unter der Annahme, dass Inventar vorhanden ist, nehmen sie gerne sein Geld und geben ihm den Sitzplatz, aber der Preis, den sie dafür verlangen, ist der Preis für ein brandneues Business-Class-Ticket. Teuer, um sicher zu sein, aber das ist, was sie dafür einpreisen.

Wenn es sich um einen privaten (oder „versteckten“) Tarif handelt, ist der Preis, den Ihr Reisebüro für Ihren Sitzplatz zahlt, eine geschäftlich private Angelegenheit zwischen Ihrem Reisebüro und seinem Verbindungsmann bei der Fluggesellschaft. (Es ist wahrscheinlich nicht der Fahrpreis, den Sie ihm bezahlt haben.) Es ist, um es kurz zu machen, ein Geheimnis.

Um die Kosten für Ihr Upgrade zu berechnen, muss der Mitarbeiter der Fluggesellschaft wissen, was der Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Tarif ist, aber diese Informationen stehen ihm nicht zur Verfügung. Das gilt unabhängig davon, ob er Sie zu einem öffentlichen Business-Tarif oder zum Business-Tarif im Privattarif verkauft. Er steht jedoch nicht auf der sehr kleinen Liste von Personen, denen diese hochsensiblen Informationen anvertraut sind. Im Allgemeinen können die meisten Mitarbeiter also nicht in private Tarife eingreifen.

Die Logik ist, dass die genauen Details des Privatflugtarifs viel mehr wert sind als die 1000 Dollar, die Sie für ein Upgrade zu zahlen bereit waren. Fluggesellschaften treten mit vielen Unternehmen in Verhandlungen ein, um ihnen Privattarife zu verkaufen, und die Preise, die sie anderen Unternehmen anbieten, unter ihrem Hut zu halten, ist Teil der Verhandlungsposition.

Es wird erwartet, dass Sie sich an Ihr Reisebüro wenden, um die Reise neu zu berechnen, und nicht am Ticketschalter am Flughafen. Es kann sein, dass der Tarif tatsächlich nicht upgradefähig ist. Aber viele spottbillige Privattarife sind tatsächlich viel flexibler als die Tarife des öffentlichen Tarifs: Sie müssen nur zu Ihrem Agenten zurückkehren, um das zu klären.

Das klingt nicht richtig, denn der private Preis muss nicht offengelegt werden. Die Fluggesellschaft verkauft den günstigen Tarif für 200 $ an die Öffentlichkeit, bietet ihn für 100 $ an das Reisebüro an, das Reisebüro verkauft an den OP für 150 $. Wenn nun die First-Class-Passage 1150 $ wert ist, könnte die Fluggesellschaft dem OP einfach 1000 $ in Rechnung stellen. Ja, sie würden 50 $ verlieren, aber sie haben diese bereits verloren und sie haben 1000 $ zu gewinnen, und es besteht keine Notwendigkeit, den Preis offenzulegen.
@SJuan76 Die Tatsache, dass XYZ inc nur 150 USD zahlt, könnte auch eine Information sein, die die Fluggesellschaft bevorzugen würde, war nicht allgemein bekannt. Der Agent kann nicht den Preis festlegen, zu dem er die Tickets verkauft, das ist alles Teil der Verhandlung.

Es ist ziemlich üblich, dass unveröffentlichte Tarife besonderen Regeln unterliegen, einschließlich einer „keine Upgrades“-Richtlinie. Dies sind ermäßigte Tarife, die von Reisebüros und Konsolidierern angeboten werden, im Allgemeinen für den Freizeitmarkt. Sie bieten Fluggesellschaften eine Möglichkeit, preisbewussten Reisenden günstigeren Platz zu verkaufen, ohne die Preise für diejenigen senken zu müssen, die möglicherweise bereit sind, mehr zu zahlen. Das Einschränken von Upgrades (und manchmal Dinge wie das Sammeln von Vielfliegermeilen, Änderungen usw.) trägt dazu bei, dass diese günstigen Tarife in ihrem beabsichtigten Markt bleiben und beispielsweise nicht von Geschäftsreisenden mit großem Budget genutzt werden.

LATAM gibt Ihnen beispielsweise keine Vielfliegermeilen für unveröffentlichte Tarife (Sie müssen prüfen, ob dies für Ihre Tickets gilt):

Kilometer werden auch nicht für Tickets gutgeschrieben, die als LATAM Pass-Prämie ausgestellt wurden, noch für andere kostenlose Tickets wie Werbeaktionen oder ermäßigte oder kostenlose Tickets oder kostenlose Begleitertickets, Chartertickets, ermäßigte Tickets für Reisebüros oder Industriemitarbeiter, Kleinkindertickets, Tickets gekauft für Gegenstände, die einen Sitzplatz belegen, unveröffentlichte Tariftickets, einschließlich Konsolidierungstarife, oder Tickets, die besonderen Bestimmungen unterliegen.

Und auf ihrer Seite über Upgrades (ich denke, hier geht es nur darum, Punkte für Upgrades zu verwenden, die Regeln für die Verwendung von Geld können unterschiedlich sein) sagen sie:

Nur vollständig bezahlte Tickets der Tarifprofile Y, B, H, K sind für Kabinen-Upgrades berechtigt.

Bei einigen in Reisebüros gekauften Tickets können keine Punkte für Kabinen-Upgrades verwendet werden. Informieren Sie sich bei Sales Center, Fidelidade und Services, ob das in einem Reisebüro gekaufte Ticket für ein Kabinen-Upgrade berechtigt ist.

Einfach gesagt, Sie haben einen ziemlich günstigen Tarif gekauft. Das ist großartig; schön shoppen! Sie sind bereit, einen Sitz so billig zu verkaufen, weil sie glauben, dass er sonst unverkauft bleiben würde. Da die Grenzkosten für die Beförderung eines zusätzlichen Passagiers niedrig sind, während die Fixkosten für die Durchführung des Fluges ohnehin zu zahlen sind, werden sie Ihr Geld nehmen. Aber die Fluggesellschaft wäre nicht profitabel, wenn sie alle Sitze zu diesem Preis verkaufen würde, also können sie es sich nur leisten, dies auf Sitzen zu tun, von denen sie glauben, dass sie sonst leer werden würden. Daher legen sie Beschränkungen für diese Tickets fest, die sie weniger attraktiv machen, und keine Upgrades sind eine dieser Beschränkungen.

Sie würden das Upgrade lieber an jemand anderen verkaufen, der ein treuerer (und profitablerer) Kunde der Fluggesellschaft ist, oder, wie Kate Gregory anmerkt, Ihnen das Upgrade verweigern, in der Hoffnung, dass Kunden in Zukunft teurere Tarife kaufen.

BA (auch One World) ist konsequent inkonsequent in Bezug auf Upgrades von Tickets, die über Reisebüros gebucht wurden. Beim Upgrade mit Avios wird mir in 30 % der Fälle gesagt, dass ich das nicht kann, da es „über einen Agenten gebucht wurde und ich ihn kontaktieren muss“ (der Agent ist oft nicht daran interessiert zu helfen und/oder kann keine Avios-Upgrades durchführen). . Beim Upgrade mit Bargeld passiert dies in 70 % der Fälle. Ich habe gelernt, dass die Lösung darin besteht, danke zu sagen, zurückzurufen und einen anderen Agenten zu rufen, für den dies kein Problem sein wird. Ich habe das sogar getan und es dazu gebracht, eine Buchung auf magische Weise automatisch über das Reisebüro zu aktualisieren, das mir dann (über ein automatisiertes System) eine Bestätigung der Buchungsänderung (am seltsamsten) schickte. Ich habe gestern mit jemandem zu Mittag gegessen, der viel mit BA fliegt (Goldkarteninhaber seit zehn Jahren), und er bestätigt, dass dies selbst für Goldkartenmitglieder selbstverständlich ist.

Was bei mir immer funktioniert hat (je nach Verfügbarkeit), ist das Upgrade am Flughafen zu bezahlen. Auf diese Weise können Sie auch die Check-in-Warteschlange überspringen, da der Agent Sie gleichzeitig eincheckt / die Passkontrolle durchführt / was auch immer. Diese „Aktions“-Upgrades (laut BA-Mitarbeitern) haben weniger Verfügbarkeitsbeschränkungen und sind billiger als Upgrades im Voraus, da sie anscheinend nicht auf Unterschieden in der Tarifklasse beruhen, sondern nur in unterschiedlichen Buchungsklassen (d. h. Economy zu Premium Economy). unabhängig davon, welches Economy-Ticket Sie in der Tarifklasse hatten), und sie werden je nach Verfügbarkeit ausgestellt.

Es mag ultragünstige Economy-Tickets geben, die überhaupt nicht aufrüstbar sind, aber ich vermute (zumindest im BA-Fall), dass dies möglicherweise nicht für am Flughafen gekaufte Upgrades gilt.

Ich habe keine Ahnung, ob das oben Gesagte auch für TAP gilt.

Die Fluggesellschaft lässt mich nicht für ein Upgrade bezahlen, weil ich das ursprüngliche Economy-Ticket über eine Niedrigpreis-Website gekauft habe – was ist die Logik dahinter?
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