Ducati Monster M600 - Motorvibrationen/kalter Zylinder

Ich habe eine Ducati Monster M600 von 1995. Kürzlich bemerkte ich eine Motorvibration und während ich versuchte, es herauszufinden, bemerkte ich, dass der Auspuff des horizontalen Zylinders heiß ist (heiß genug, um Lederhandschuhe zu verbrennen), während sich der vertikale Zylinder warm anfühlt.

Ich denke, dass die Vibration dadurch verursacht wird, dass der kalte Zylinder nicht so hart arbeitet wie der heiße.

Kontrollen bisher:

  1. Kraftstoff im Öl - kein Kraftstoffgeruch im Öl
  2. Unverbrauchter Kraftstoff im Auspuff - kein Kraftstoffgeruch im Auspuff
  3. Das Vakuum am Venturi in den Kohlenhydraten ist am vertikalen Zylinder im Leerlauf niedrig - unter Vollgas ist das Vakuum gut
  4. Es gibt kein Knallen/Knallen beim Schließen des Gashebels - dh es gelangt kein Kraftstoff in den Auspuff
  5. Habe die Zahnriemen vor etwas mehr als 1000 km gemacht
  6. Keine Probleme beim Starten des Fahrrads - das Fahrrad springt jedes Mal innerhalb einer Sekunde nach dem Drücken des Starterknopfs an.
  7. Ziehen Sie das HT-Kabel am heißen Motor vom kalten Zylinder, während Sie laufen, um zu sehen, ob sich die Vibration ändert - ziehen Sie vom vertikalen Zylinder, um den Motor laufen zu lassen, ziehen Sie vom horizontalen, stoppt den Motor
  8. Ziehen Sie das HT-Kabel am kalten Motor vom kalten Zylinder, während Sie laufen, um zu sehen, ob sich die Vibration ändert - ziehen Sie vom vertikalen Zylinder, um den Motor laufen zu lassen - fallen Sie bei 300 U / min ab, ziehen Sie vom horizontalen, lassen Sie den Motor laufen - fallen Sie bei 300 U / min ab
  9. Zündsteuergerät tauschen - Motor läuft noch normal - HT Lead Pull führt zum gleichen Motorstopp bei horizontalem Zug und Motorlauf bei vertikalem Zug.

Schecks zum Ausprobieren

  1. Kompressionsprüfung an den Zylindern
  2. Kohlenhydratbalance & Synchronisierung
  3. Zündkerzenzustand prüfen
  4. Steuerzeiten am kalten Zylinder prüfen

Geschichte Ich hatte ein kleines Kraftstoffleck, das dazu führte, dass das Motorrad eine Weile mager lief, aber seit das behoben war, war es in Ordnung. Das Kraftstoffleck war am Tankzulauf zum Kraftstofffilter, wodurch Luft in die Kraftstoffleitung gelangte.

Anfangs dachte ich, es sei eine schlechte Batterie, also hatte ich sie gegen eine neue OEM-12-V-Blei-Säure-Batterie ausgetauscht.

Ich habe auch kürzlich die vorderen und hinteren Kettenräder von 15:41 auf 15:43 geändert, was das Problem wahrscheinlich deutlicher gemacht hat, da die Drehzahlen bei jeder bestimmten Geschwindigkeit etwas höher sind.

Übersehe ich noch etwas?

Antworten (2)

Der Übeltäter wurde festgestellt, dass die Düsen in Ordnung waren, aber die Schwimmerschale war voller Rückstände und Wasser, und der Bolzen des Düsenträgers war in zwei Hälften gerissen, sodass sich die Düsen dahin bewegten, wo sie den Zylinder nicht betanken konnten. Nach einem vollständigen Zerlegen, Wiederaufbauen und Kalibrieren, zündet es jetzt auf beiden Zylindern korrekt.

Klingt so, als ob Sie Ihre Mischung nicht im vertikalen Zylinder verbrennen und die Wärme vom horizontalen Zylinder übertragen wird. Die Vibration wird normalerweise durch diesen toten Zylinder verursacht, und der Kraftunterschied in den Hüben erzeugt ein Ungleichgewicht in Ihrer Kurbelwelle. Dies passiert auch in Kraftfahrzeugen und wird normalerweise durch mangelnde Verbrennung verursacht. Bekommt der Zylinder Sprit? Vielleicht riecht man es deshalb nicht und erklärt die fehlende Verbrennung. Ihre Überprüfungen stützen die Theorie, da das Fahrrad stirbt, wenn der horizontale Zylinder entfernt wird. Ich empfehle, die Teile zu untersuchen, die die Verbrennung verursachen (Zündkerze, Kraftstoff oder Kompression). Sobald der Schuldige identifiziert ist, sollte es alle Ihre Probleme lösen.

Ja - neue Düsen und Nadeln sind bestellt - bei Choke brennt es gut (wie man sieht, wenn man das Zündkabel aus dem horizontalen Zylinder zieht und das Motorrad weiter im Leerlauf ist, ok) bei offener Drossel läuft es wieder auf dem Zylinder ... es ist nur Leerlauf das stimmt nicht
Ducati Monster M600 - Motorvibrationen/kalter Zylinder
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