Einphasen-Wechselstrommotor mit 3 Geschwindigkeiten beginnt nicht zu drehen oder dreht sich in die falsche Richtung

Ich habe eine Danby DPAC8399 Klimaanlage und ihr Lüftermotor begann sich seltsam zu verhalten. Manchmal summt es nur und springt nicht an, und manchmal brummt es für ein paar Sekunden und startet dann in die falsche Richtung. Ich kann dem Motor helfen, indem ich dem Lüfter einen Schubs gebe, damit er in die richtige Richtung startet. Aufgrund dieser Symptome dachte ich, dass der Start- / Laufkondensator schlecht war. Also habe ich es mit einem Multimeter gemessen und es hat 7,72 μF angezeigt, was im Bereich für einen 8 μF ±5% Kondensator liegt. Trotzdem habe ich es nur für den Fall ersetzt, aber der Motor hat immer noch das gleiche Verhalten.

Jetzt frage ich mich, was ich als nächstes prüfen soll. Gibt es eine Möglichkeit zu wissen, ob ich die Platine oder den Motor selbst ersetzen muss?

Hier ist ein Bild des Motors und seiner Platte:

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Falls es bei der Diagnose des Problems helfen kann, habe ich den Widerstand zwischen den verschiedenen Drähten gemessen ( aktualisiert mit Werten, die gemessen wurden, während der Motor von der Prom-PC-Platine getrennt war ):

Farbe Gelb Blau Schwarz Braun (Neutral)
Rot 11,2 Ω 15,1 Ω ∞ 21 Ω
Gelb 5,1 Ω ∞ 31,5 Ω
Blau ∞ 46,5 Ω
Schwarz ∞

Der Lüfter hat 3 Geschwindigkeiten (Niedrig, Mittel, Hoch) und ich habe die Spannung zwischen Masse und diesen Drähten für alle Geschwindigkeiten gemessen:

Geschwindigkeit Gelb Gelb Blau Schwarz Braun (N)
Hoch 123,5 V 124,1 V 124,5 V 20,15 V 0,5 V
Med 105,8 V 123,5 V 127,0 V 12,96 V 0,425 V
Niedrig 94,2 V 113,5 V 123,5 V 12,55 V 0,4 V

Die Klimaanlage hat 4 Modi (Cool, Heat, Dry und Fan), aber ich habe alle meine Tests nur im Lüftermodus durchgeführt.

Bild der PC-Platine:

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Bild der Platine, auf der man unten den Kondensator sieht:

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Auf der rechten Seite dieses Bildes sehen Sie die 5 farbigen Drähte, die zum Motor führen. Außerhalb dieser Drähte gibt es ein Erdungskabel und ein orangefarbenes und ein weißes Kabel, das zum Kondensator führt:

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Der Originalkondensator und seine Spezifikationen:

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AKTUALISIEREN:

Ich frage mich auch, warum das schwarze Kabel mit den anderen Motorkabeln einen unendlichen Widerstand hat und nur 20 Volt oder weniger hat. Und warum hat das braune Kabel nur 0,5 Volt oder weniger? Ist das bei so einem Motor normal?

UPDATE 2:

Nun, es war ziemlich viel Arbeit, den Motor aus der Klimaanlage zu nehmen. Es ist definitiv nicht dazu gedacht, gewartet zu werden, leider. Und kein Glück, einen Fliehkraftschalter zu finden. Siehe die Bilder des offenen Motors:

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Außerdem frage ich mich, was das Symbol auf dem braunen Draht im Diagramm bedeutet:

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UPDATE 3:

Ich habe eine neue PC-Platine bestellt und die PC-Platine ausgetauscht, aber das Problem wurde dadurch nicht behoben. Der Motor startet immer noch manchmal in die falsche Richtung.

UPDATE 4:

Ich habe es geschafft, einen neuen Motor zu finden, und der Austausch des Motors hat das Problem behoben.

Weiß jemand wofür das schwarze Kabel am Motor ist? Es ist mit "SL" gekennzeichnet. Ich weiß nicht, was das bedeutet.
Das SL könnte „Schild“ anzeigen; Vielleicht erdet es das Metall des Lüftergehäuses usw. Das stimmt mit den Ohmwerten überein.
@Whit3rd Es gab tatsächlich einen grün-gelben Draht vom Gehäuse zum Boden, den wir auf den Bildern nicht sehen können. Nur um sicherzugehen, habe ich die Kontinuität zwischen dem schwarzen Kabel und dem Gehäuse getestet und es gibt keine. Ich habe mich gefragt, ob es "langsam" bedeutet und ob es bei diesem Lüfter eine langsamere Geschwindigkeit als Low gibt. Es ist jedoch keine Geschwindigkeit, die ich im Fan-Modus auswählen kann. Ich habe mich auch gefragt, ob dieses Kabel beim Starten des Motors für einen kurzen Moment helfen sollte.

Antworten (3)

Ein Wechselstrommotor, der einen Startkondensator verwendet, zeigt dieses Verhalten, wenn der Kondensator nicht angeschlossen ist; Es ist möglich, dass dieser Motor einen Fliehkraftschalter hat, der den Motor starten sollte, indem der Kondensator angeschlossen wird, bis ein Hochdrehen erreicht ist. Verschmutzte Kontakte an einem solchen Schalter erschweren das Starten und summen manchmal nur. Der Fliehkraftschalter wird am Rotor in der Motorglocke befestigt.

Es ist auch möglich, dass ein anderer Schaltmechanismus (vielleicht eines der Relais?) Als Startschalter dienen soll. Daher kann es hilfreich sein, die Verkabelung des Kondensators zu verfolgen und festzustellen, ob ein Relais angeschlossen ist, das keinen elektrischen Durchgang hat von seinen COM- zu NC-Anschlüssen (dies kann mit einem Ohmmeter bei getrennter Stromversorgung überprüft werden).

Leider konnte ich weder einen Fliehkraftschalter noch ein Relais oder irgendein anderes Bauteil an der Kondensatorverkabelung finden.
Dies ist ein Betriebskondensator und kein Startkondensator, wie Sie die Verdrahtung auf dem Etikett sehen können, ist der Kondensator ohne Schalter direkt mit der Wicklung verbunden.
@Damien Ja, du hast Recht. Die wahrscheinlichste Phase, die fehlt, ist also nicht diese. Vielleicht die Relais zu den anderen Wicklungen? Oder die Verbindungsstellen auf der gedruckten Schaltung?
@Damien Bedeutet das, dass es für diesen Motor keinen Startkondensator gibt? Es gibt noch einen großen Kondensator, aber ich dachte, er wäre für den Kompressormotor.
Wenn es zwei große Kondensatoren gibt, ist es möglich, dass der zweite ein Startkondensator ist, aber angesichts der Motorgröße bezweifle ich, dass er benötigt wird. Normalerweise sind Startkondensatoren für ziemlich große Motoren mit hohen Lasten und nicht für einen Lüfter.
Ja, und das habe ich in meiner Antwort vorgeschlagen. Sie können die Antwort erneut überprüfen, da ich einige Richtlinien zum Testen des Motors gegeben habe.
@Damien Ich konnte deine Antwort gestern sehen, aber ich finde sie nicht mehr. Hast du oder jemand anderes es gelöscht?
@Whit3d Haben Sie eine Ahnung, wozu das schwarze Kabel an meinem Motor dient, da Sie wissen, dass der Neutralleiter das braune Kabel ist und dass die roten, gelben und blauen Kabel die Kabel für hohe, mittlere und niedrige Geschwindigkeit sind?

Ein schlechter Crimp am Stecker des orangefarbenen oder weißen Kabels könnte für das Fehlschlagen des Starts verantwortlich sein, da der Kondensator getrennt würde. Sehen Sie, ob Sie die Kontinuität zwischen jedem Stecker und dem Leiter in seinem Draht validieren können. Beachten Sie, dass der orangefarbene Draht unter Spannung steht und die Kontinuität je nach Belastung und Position unterbrochen sein kann.

Eines der neuen Fotos zeigt, dass der Strompfad zum Kondensator durch Bajonett-Crimpverbinder führt. Das macht insgesamt sechs Crimps zum Testen und Verifizieren (männliche und weibliche Bajonette und die Flachstecker, alle x2). Ich kann Ihnen nicht sagen, wie viele schlechte Quetschungen, die plötzliche unerklärliche Ausfälle verursachen, ich im Laufe der Jahre gefunden habe.
Ich habe die Crimps überprüft und ich kann sehen, dass die Drähte fest in ihnen gehalten werden. Leider kann ich die Kontinuität in den Kondensatordrähten (weiß und orange) nicht testen, da sie direkt in den Motor gehen und es kein anderes Ende gibt, von dem aus ich messen kann, es sei denn, ich entferne die Isolierung des Kabels, aber ich wollte es nicht tun Das.
@Jean-FrançoisBeauchamp Eine Sichtprüfung deutet darauf hin, dass die Verbindungen in Ordnung sind, aber eine elektrische Prüfung würde dies bestätigen. Die Leiter können dort brechen, wo der Crimpverbinder die Isolierung ergreift.
Ich habe ein Werkzeug mit einer Nadel verwendet, um den Draht zu durchstechen und den Durchgang von der Verbindung zum Draht beider Kondensatordrähte zu texten, und der Durchgang ist in Ordnung, es sei denn, er ist am Motorende gebrochen. Also habe ich eine neue PC-Platine für meine Klimaanlage bestellt und werde sehen, ob das das Problem behebt.

Ein toter Kondensator oder eine tote Verbindung zwischen dem Kondensator und dem Motor.

Die kondensatorphasenverschobene Wicklung bestimmt die Drehrichtung des Motors. Ohne sie kann der Motor in beide Richtungen laufen, vorausgesetzt, Sie "zeigen" ihm, in welche Richtung er starten soll. Wenn dem Motor nicht "gezeigt" wird, wohin er gehen soll, brummt er, bis er entweder überhitzt oder in zufälliger Richtung startet.

Bei einigen Motoren wird der "Start"-Kondensator durch einen Fliehkraftschalter oder einen Zeitgeber getrennt. Sowohl der Schalter als auch die "Start"-Wicklung können ebenfalls defekt sein, aber der Kondensator ist das übliche Element, auf das man schwören und das man ersetzen muss.

Der eigentliche Grund:

Der am einfachsten zu verstehende Motor ist ein Drehstrommotor. Die drei Wicklungen, die von diesen 3 Phasen angetrieben werden, erzeugen ein rotierendes Magnetfeld und der Rotor folgt ihm. Beim Einphasenmotor dreht sich das Feld nicht wirklich, es wechselt nur zwischen den beiden Richtungen. Es sieht so aus, als würde es sich drehen und der Rotor kann ihm ziemlich gut folgen, sofern es schon läuft. Und zum Starten in eine bestimmte Richtung gibt es eine separate Wicklung, die schräg zur Hauptwicklung gewickelt und von einer phasenverschobenen Spannung / einem phasenverschobenen Strom gespeist wird.

(Es gibt ein gutes Beispiel für einen Motor, der in Mikrowellenöfen in zufälliger Richtung startet. Der Tisch dreht sich in jede beliebige Richtung.)

Einphasen-Wechselstrommotor mit 3 Geschwindigkeiten beginnt nicht zu drehen oder dreht sich in die falsche Richtung
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